鑒于氫燃料電池汽車的快速發(fā)展,為做加氫站的安全防范,在簡要敘述了氫能,、氫能汽車以及加氫站的發(fā)展概況,與天然氣,、液化石油氣以及汽油有關(guān)理化特性比較的基礎(chǔ)上,指出了氫氣本身存在的安全風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)以發(fā)生在氫氣制取,、儲運(yùn)以及加氫站運(yùn)營環(huán)節(jié)的事故案例提出氫能運(yùn)行中存在的違規(guī)操作,、設(shè)備選型不當(dāng)、氫氣質(zhì)量不以及日常維護(hù)保養(yǎng)不到位等易發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)提出了相應(yīng)防范措施:一是嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè);二是要妥善解決相關(guān)規(guī)范部分條款不分明確或不統(tǒng)一的問題;三是要把設(shè)備選型和安裝質(zhì)量關(guān);四是合理設(shè)置安全連鎖控制系統(tǒng);五是把氫氣質(zhì)量采購關(guān);六是建立完善的組織機(jī)構(gòu);七是建立完善的制度體系;八是相關(guān)人員必須持證上崗;九是堅(jiān)決杜絕"三違";是要建立完善的應(yīng)急體系;一是要抓風(fēng)險(xiǎn)識別;二是做日常檢查和隱患排查治理,確保加氫站的安全運(yùn)行.氫能發(fā)展離不開全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新和突破,。湖北氫燃料汽車加氫氣

    以純電動(dòng)汽車,、插電混合動(dòng)力汽車、燃料電池組汽車作為“三縱”的新能源汽車研發(fā)布置,，明確提出要有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè),，提高氫燃料制儲運(yùn)經(jīng)濟(jì)性，推進(jìn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù),，2019年11月中國燃料電池組汽車產(chǎn)銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長,。而據(jù)畢馬威預(yù)測,，2019年我國氫氣產(chǎn)量或突破2000萬噸，成為全球產(chǎn)氫強(qiáng)國,。此外,，根據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》顯示，截至2019年11月,，全國4直轄市,、10省區(qū),、30個(gè)地級包括縣級市公布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)規(guī)劃,；國內(nèi)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)有發(fā)生49例投資、兼并購事件,，關(guān)乎總投資金額超過1000億元,，投資事件及投資額均超過過去2年的總和。2019年被認(rèn)為是中國氫燃料的元年,，一方面海外主機(jī)廠及能源巨頭紛紛向中國伸出“橄欖枝”,，提出一攬子規(guī)劃，同時(shí)中國本土企業(yè)也正在積極插手氫能市場,。近年來,，日韓主機(jī)廠在氫燃料汽車方面加快，中國主機(jī)廠也在緊追,。除了較早布置氫燃料汽車的上汽集團(tuán),，長城、廣汽,、金龍等等國內(nèi)乘商用車企業(yè)也在紛紛布置氫燃料汽車,，長城一家從2016年到2019年在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的投資規(guī)模就達(dá)到了12億元。此外，國家能源集團(tuán)等能源企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),。湖北氫燃料汽車加氫氣氫氣可作為飛艇,、氫氣球的填充氣體（由于氫氣具有可燃性，安全性不,，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）,。

隨著新能源汽車快速的推進(jìn)，越來越多的新能源汽車走進(jìn)了我們的生活,，氫燃料電池汽車作為新能源汽車的一個(gè)分支,，在新能源汽車政策的鼓勵(lì)下面也快速的發(fā)展起來，氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置,。據(jù)悉為推動(dòng)國內(nèi)氫能源燃料電池的發(fā)展,，豐田汽車公司將進(jìn)一步加速向國內(nèi)商用車廠商提供氫燃料電池（FC）組件。燃料電池是很有發(fā)展前途的新的動(dòng)力電源,，憑借零污染,、可再生、加氫快,、續(xù)航足等優(yōu)勢,，加氫5分鐘續(xù)航600公里，氫燃料電池,，真的能普及嗎,？氫燃料電池在普及上面還是比較難的，面臨的問題相對于現(xiàn)有的純電動(dòng)汽車要難很多,，首先在技術(shù)上面,，氫燃料電池技術(shù)制取是個(gè)很的問題，對于氫燃料電池來講需要把氫燃料進(jìn)行轉(zhuǎn)換,，事實(shí)上,，氫燃料行業(yè)的成熟度幅落后于動(dòng)力電池行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈的部分環(huán)節(jié)都沒有普及,，而現(xiàn)階段對于氫燃料電池技術(shù)研發(fā)的車企還是少之又少,，同時(shí)氫燃料電池在成本上面要高很多。

燃料電池對環(huán)境無污染,。它是通過電化學(xué)反應(yīng),，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式典型的傳統(tǒng)后備電源方案,。燃燒會(huì)釋放像COx,、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物,。如上所述,，燃料電池只會(huì)產(chǎn)生水和熱,。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等）,，整個(gè)循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程,。無噪聲燃料電池運(yùn)行安靜，噪聲大約只有55dB,，相當(dāng)于人們正常交談的水平,。這使得燃料電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對噪聲有限制的地方,。高效率燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上,，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能,，不需要經(jīng)過熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間變換,。氫氣是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富,，水就是氫的倉庫,。

氫能可推動(dòng)可再生能源的加速部署氫能大規(guī)模部署（或氫氣衍生的燃料和大宗商品）可以推動(dòng)對可再生能源發(fā)電需求的增長。IRENA估計(jì),，2050年將有19艾焦氫氣由可再生能源電力制取,，占終端能源消耗的5%和發(fā)電量的16%。而氫運(yùn)輸過程中會(huì)造成重大能量損失,，可能會(huì)使氫能供應(yīng)的電力需求成倍增加,。因此大規(guī)模部署氫氣將對電力行業(yè)產(chǎn)生重大影響，并且為可再生能源部署帶來更多機(jī)會(huì),，可通過制氫提高電力系統(tǒng)靈活性電解槽可在幾分鐘甚至幾秒鐘內(nèi)增加或降低產(chǎn)量,，新興的質(zhì)子交換膜電解槽比堿性電解槽響應(yīng)速度更快，因此可利用電解槽緩解電網(wǎng)擁堵,，這有助于減少對波動(dòng)性可再生能源的削減,。同時(shí),，可再生能源電力可通過制氫來輸送,。氫氣可用于季節(jié)性存儲波動(dòng)性可再生能源電力到2050年，高比例風(fēng)能和太陽能并網(wǎng)將使儲能需求增長,，將可再生能源制氫與儲氫相結(jié)合,，可以為能源系統(tǒng)提供長期的季節(jié)靈活性。儲氫可以以多種方式進(jìn)行,。氫氣也是重要的化工原料,。如可以利用氫氣來制造氨，并進(jìn)一步制造化肥,。廣東各種規(guī)格氫燃料汽車加氫批發(fā)廠家

目前氫儲能系統(tǒng)效率為電化學(xué)儲能的50%左右,、抽水蓄能的60%左右,。湖北氫燃料汽車加氫氣

“氫”的發(fā)現(xiàn)早在16世紀(jì)，瑞士科學(xué)家帕拉塞爾斯發(fā)現(xiàn)把鐵放入硫酸中,，會(huì)產(chǎn)生一種特殊的氣體,。1766年，英國化學(xué)家和物理學(xué)家卡文迪許使用多種金屬重復(fù)了帕拉塞爾斯的實(shí)驗(yàn),，將氫氣收集起來并研究其性質(zhì),。因此，在化學(xué)史上,，人們把氫元素的發(fā)現(xiàn)這一項(xiàng)重大成就,，主要?dú)w功于卡文迪許。在工業(yè)上的分類工業(yè)上,，根據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)氫》GB/T3634-1995,，氫氣可分為高純氫（99.999%）、純氫（99.99%）,、普氫（99.9%）三種,。天然氣重整制氫（SMR），工藝描述：天然氣經(jīng)過壓縮,，進(jìn)入轉(zhuǎn)化爐加熱,，而后進(jìn)入反應(yīng)爐，在催化劑的作用下,，發(fā)生蒸汽轉(zhuǎn)化反應(yīng)和一氧化碳變換反應(yīng),，產(chǎn)生含氫量約為70~90%的混合氣，經(jīng)過變壓吸附提純得到不同純度的氫氣產(chǎn)品,。反應(yīng)公式：CH4+H2O→CO↑+3H2↑CO+H2O→CO2↑+H2↑,，適用規(guī)模：2000-10000Nm3/h，特點(diǎn)：工藝穩(wěn)定,，適合大規(guī)模制氫,；前期投資較大，成本穩(wěn)定（管道天然氣）,；天然氣既作原料,，又做燃料。湖北氫燃料汽車加氫氣