近年來,，我國氫能燃料電池技術(shù)整體上取得了長足的發(fā)展,，社會各界都看好氫能與燃料電池的市場前景,，但能不能商業(yè)化推廣,，與其產(chǎn)業(yè)鏈完善度、技術(shù)成熟度,、成本等都息息相關(guān),。電堆是燃料電池系統(tǒng)的動力,，目前我國電堆生產(chǎn)能力薄弱，主要是因為研發(fā)電堆的科技投入比較少,，電堆的壽命及可靠性還存在問題,，完善提高還需時間，需要投入大量研發(fā),。壽命試驗一項就需要多次驗證,，資金花費很大，而目前的投入還遠遠不夠,。只有性能,、可靠性和穩(wěn)定性達到相當高的水平，產(chǎn)品成熟了才能投入市場,。管道氫氣運輸?shù)某杀局饕ü艿澜ㄔO費用折舊與攤銷,、直接運行維護費用、管理費及氫氣壓縮成本等,。安徽哪里有氫氣廠家大概價格多少

制氫環(huán)節(jié)主要包括電解水制氫,、煤制氫、天然氣制氫,、生物質(zhì)制氫,、光解制氫、熱化學制氫,、工業(yè)副產(chǎn)氫等方式,。電解水制氫是未來重要發(fā)展方向。電解水制氫 有制取過程無污染物和溫室氣體排放,、氫氣純度高等優(yōu)勢,。從制取成本看，化石能源制氫約10元/kg,，工業(yè)副產(chǎn)氫約21元/kg,，電解水制氫約30元/kg。受成本因素影響,，目前全球約96%的氫氣來源于化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫,，有約4%的氫氣來源于電解水。2018年,，中國年氫氣產(chǎn)量約2100萬噸,，占全球總產(chǎn)量的比例超過30%，是世界氫氣生產(chǎn)國,，其中電解水制氫占約5%,。隨著可再生能源規(guī)模化發(fā)展和能源互聯(lián)網(wǎng)建設日趨完善,，電解水制氫已逐步成為各國能源科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支持的焦點,。電價是制約電制氫發(fā)展的關(guān)鍵,。目前電價占電制氫總成本比重約為85%，按電制氫電價約0.4~0.6元/kWh計算,，我國電制氫成本約30~40元/kg,。當電價降低到0.1元/kWh時，電制氫成本可下降至10元/kg與化石能源制氫價格相當,。目前各地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),，其中氫氣主要來源于化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫。內(nèi)蒙古工業(yè)氣體高純氫氣廠家氫能發(fā)展已經(jīng)越來越受到各國,、能源生產(chǎn)企業(yè),、裝備制造企業(yè)和研究機構(gòu)的關(guān)注。

動力方面,，氫氣可用于汽車,、飛機、輪船,、火箭等領域,，其中目前主要、前景廣闊的應用場景是氫燃料電池車,。氫能汽車包括氫燃料內(nèi)燃機車,、氫燃料電池車兩種。氫燃料電池車能量轉(zhuǎn)化效率可達60%~80%,，而氫燃料內(nèi)燃機車能量轉(zhuǎn)化效率30%左右,，所以業(yè)界將氫燃料電池車作為氫能汽車主要發(fā)展方向。相比于純電動汽車,，氫燃料電池汽車 有續(xù)航里程長、燃料加注快,、低溫性能好,、回收無污染等優(yōu)勢，在遠距離,、載重,、點對點的商用車領域 有良好的應用前景。目前氫燃料電池汽車成本明顯高于燃油和純電動車型,，燃油車百公里油費約為50元,，純電動汽車百公里電費約為6元(家用充電)~15元(商用充電)，氫燃料電池車燃料費用約100元(百公里耗氫量為1.5kg,，氫氣價格70元/kg),。在氫氣加注方面，我國 備設計建造35MPa加氫站的能力,，而國際主流的70MPa加氫站及其關(guān)鍵設備領域在國內(nèi)仍處于示范驗證階段,。到2030年預計將建成1000座加氫站,。目前，加氫站氫氣加注成本對補貼依賴較,。

隨著燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，其上游氫能產(chǎn)業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，但氫能產(chǎn)業(yè)目前還面臨著生產(chǎn),、運輸和供氫基礎設施缺乏等問題,，其中氫氣的運輸在整個氫能供應鏈的經(jīng)濟、能耗性能中占有很大比重,。本文主要討論氫氣運輸?shù)膸追N方式及安全性,，分析影響運氫方式的選擇因素和未來發(fā)展趨勢。高壓氫氣運輸分為集裝格和長管拖車兩類,，其中,，集裝格由多個40L的、壓力為15Mpa的高壓儲氫鋼瓶組成,，運輸較為靈活,，適用于需求量小的加氫站；液氫的體積能量密度為·L-1,，是15Mpa壓力下氫氣的,。液氫槽罐車運輸是將氫氣深度冷凍至21K液化，再裝入隔溫的槽罐車中運輸,，目前商用的槽罐車容量約為65m3,，可容納4000kg氫氣。國外加氫站使用該類運輸略多于高壓氣態(tài)長管拖車運輸,。管道運輸分為氣態(tài)管道運輸和液態(tài)管道運輸兩類,。氣態(tài)管道直徑約～、壓力范圍為1~3Mpa,，每小時流量約310~8900kg氫氣,，目前該類管道總長度已超過16000km，主要分布在美國,、加拿大和歐洲等地,，其投資成本較天然氣管道高50~80%，其中大部分的成本用于搜尋合適的地質(zhì)環(huán)境來布局管道線路;液態(tài)管道采用真空夾套絕熱技術(shù),，由內(nèi)層和外層兩個等截面同心套管構(gòu)成,，且兩個管套中間抽成真空狀態(tài)，防止內(nèi)管內(nèi)液氫的溫度擴散,。根據(jù)站內(nèi)氫氣儲存相態(tài)不同,，加氫站又分為氣氫加氫站和液氫加氫站。

氫氣輸送是氫能利用的重要環(huán)節(jié)。一般而言,，氫氣生產(chǎn)廠和用戶會有一定的距離,，這就存在氫氣輸送的需求。按照氫在輸運時所處狀態(tài)的不同,，和如何儲存一樣可以分為：氣氫輸送,、液氫輸送和固氫輸送,。其中前兩者是目前正在規(guī)模使用的兩種方式,。根據(jù)氫的輸送距離,、用氫要求及用戶的分布情況，氣氫可以用管網(wǎng),，或通過高壓容器裝在車,、船等運輸工 上進行輸送。管網(wǎng)輸送一般適用于用量的場合,，而車,、船運輸則適合于量小、用戶比較分散的場合,。液氫,、固氫輸運方法一般是采用車船輸送。氫氣運輸氫氣的輸送之所以效率低,，原因在于儲氫密度太低,。目前各種輸送氫氣的方法實際是輸送儲存的氫。如果儲氫密度提高了,，輸送氫氣的效率自然也就提高?，F(xiàn)在科學家膽設想氫一電共同輸送，可望幅度提高能量輸送效率,。該設想是：在特規(guī)模的太陽能發(fā)電中心,，人們首先利用光伏光電或太陽能熱發(fā)電獲得量的電力，再利用這些可再生能源獲得的清潔電力,，電解水制氫,，繼而液化氫氣得到液氫。利用多層同軸電纜,，同時輸送液氫和電。電纜中心輸送液氫,，同時利用液氫極低的溫度保持外層金屬處于超導狀態(tài),，因為沒有電阻，電流通過就不會發(fā)熱,，就能規(guī)模輸送電,，也減少了輸電的損耗。壓管道適合大規(guī)模、長距離的運氫,。內(nèi)蒙古工業(yè)氣體高純氫氣廠家

管道運輸是具有發(fā)展?jié)摿Φ某杀具\氫方式,。安徽哪里有氫氣廠家大概價格多少

電池工作時，向氫電極供應氫氣,，同時向氧電極供應氧氣,。氫、氧氣在電極上的催化劑作用下,，通過電解質(zhì)生成水,。這時在氫電極上有多余的電子而帶負電，在氧電極上由于缺少電子而帶正電,。接通電路后,，反應過程就能連續(xù)進行。工作時向負極供給燃料（氫）,，向正極供給氧化劑（氧氣）,。氫在負極上的催化劑的作用下分解成正氫離子和電子。氫離子進入電解液中,，而電子則沿外部電路移向正極,。用電的負載就接在外部電路中。在正極上,。氧氣同電解液中的氫離子吸收抵達正極上的電子形成水,。這正是水的電解反應的逆過程。多種儲存方式各有利弊氫燃料以何種形態(tài)裝載汽車上是個大問題,，安全性能,、能源密度等都是評價其性能的重要指標。安徽哪里有氫氣廠家大概價格多少