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在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈中,氫的儲(chǔ)運(yùn)是制約我國(guó)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié),,因?yàn)闅錃馓厥獾奈锢?、化學(xué)性能,使得它儲(chǔ)運(yùn)難度大,、成本較高,。關(guān)于氫氣的儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題,業(yè)內(nèi)一直在研討之中,。目前的技術(shù)條件下,,不同的運(yùn)氫方式均有一定程度的危險(xiǎn)性。高壓運(yùn)輸方式具有易爆的危險(xiǎn)性,,液氫運(yùn)輸方式在熱量丟失后,,會(huì)氣化使容器內(nèi)壓力越來(lái)越高,形成易爆的危險(xiǎn)特征,、管道運(yùn)輸?shù)妮敋涔荛L(zhǎng)期處于高壓下,,易產(chǎn)生氫脆現(xiàn)象,使管道斷裂產(chǎn)生泄露,。高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫存在一定的危險(xiǎn)性,,但能通過(guò)適當(dāng)?shù)姆绞浇档惋L(fēng)險(xiǎn)。在高壓運(yùn)輸方式中,,目前美國(guó)已出臺(tái)了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),,如長(zhǎng)管拖車(chē)需符合DOT-3AA/3AAX壓縮氣體運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn),使其安全系數(shù)達(dá)到,、出臺(tái)的E-8009標(biāo)準(zhǔn),,限定了儲(chǔ)氫材料的鋼材成分以及可承受的壓力等;我國(guó)上海則通過(guò)控制運(yùn)氫外部溫度和時(shí)間段來(lái)提高運(yùn)氫的安全性,,如當(dāng)戶(hù)外氣溫大于30℃,,能在夜間運(yùn)輸。高壓氣體運(yùn)輸方式存在一定的危險(xiǎn)性,,但能通過(guò)適當(dāng)?shù)姆绞浇档惋L(fēng)險(xiǎn)液氫罐車(chē)在未來(lái)罐材改進(jìn)及減少液氫液化,、運(yùn)輸過(guò)程中的損耗問(wèn)題后,在中遠(yuǎn)距離的輸氫方面有較大前景,。江西氫燃料電池加氫報(bào)價(jià)
目前,,在工業(yè)生產(chǎn)中要想獲得氫氣,,通常是采用以下的幾個(gè)方法。把水蒸汽通過(guò)灼熱的焦炭得到氫氣,,但是通過(guò)這種方式得到的氫氣通常只有75%的純度,。將水蒸汽通過(guò)灼熱的鐵得到氫氣,通過(guò)這種方式得到的氫氣純度相對(duì)之下會(huì)高一點(diǎn),,純度大概有97%,。是通過(guò)水煤氣中提取氫氣,這種方式得到的氫氣純度也是相當(dāng)?shù)?,因此也很少人采用這種方式獲得氫氣,。水電解制氫。水電解制氫是目前工業(yè)使用 多的一種方法,,同時(shí)純度也是 高的一種方法,,純度可以達(dá)到99%以上,這是工業(yè)上制備氫氣的一種重要方法,。在電解氫氧化鈉(鉀)溶液時(shí),,陽(yáng)極上放出氧氣,陰極上放出氫氣,。電解氯化鈉水溶液制造氫氧化鈉時(shí),,也可得到氫氣。江蘇哪里有氫燃料電池加氫價(jià)錢(qián)制氫環(huán)節(jié)主要包括電解水制氫,、煤制氫,、天然氣制氫、生物質(zhì)制氫,、光解制氫,、熱化學(xué)制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫等方式,。
在用量小,、用戶(hù)分散的情況下,氣氫通常通過(guò)儲(chǔ)氫容器裝在車(chē)、船等運(yùn)輸工具上進(jìn)行輸送,,,液氫運(yùn)輸多用車(chē)船等運(yùn)輸工具,,氫氣用量大時(shí)一般采用管道輸送。估算當(dāng)運(yùn)輸距離為50km時(shí),,長(zhǎng)管拖車(chē)的運(yùn)輸成本為(3),,運(yùn)輸距離為500km時(shí),,運(yùn)輸成本高達(dá)(3),,考慮到經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題,長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運(yùn)輸。估算當(dāng)管道運(yùn)能利用率達(dá)到百分之100時(shí),,輸送距離為100km,,運(yùn)氫成本為(3),差不多是同等距離下氣氫拖車(chē)成本的1/5,但當(dāng)管道運(yùn)能利用率為20%時(shí),管道運(yùn)輸成本和氣氫拖車(chē)運(yùn)輸成本相當(dāng)。液氫運(yùn)輸成本對(duì)距離變動(dòng)比較不敏感,,估算運(yùn)輸距離為50-500km時(shí),,液氫運(yùn)輸價(jià)格在(3)。綜合來(lái)看,,運(yùn)輸距離在250km以?xún)?nèi),,長(zhǎng)管拖車(chē)的運(yùn)輸成本比液氫罐車(chē)成本低。
加氫站內(nèi)設(shè)施與站外設(shè)施的防火間距要求也較,,這就使得加氫站建設(shè)用地更,,造成在城市建成區(qū)建設(shè)加氫站難度,極地影響了加氫站推廣,,特別是對(duì)于現(xiàn)有加油站升級(jí)改造為油氫混合站,。隨著氫能社會(huì)建設(shè)步伐的快速推進(jìn),我國(guó)加氫站建設(shè)呈快速增長(zhǎng)的趨勢(shì),,在加氫站設(shè)計(jì),、建設(shè)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有加氫站的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范在建站過(guò)程引起一些爭(zhēng)議,,關(guān)于加氫站建設(shè)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn),,在全球范圍內(nèi)也沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。以壓力等級(jí)為例,,車(chē)載氫系統(tǒng)是 70MPa 還是 35MPa,,到底哪個(gè)壓力等級(jí)更優(yōu),氣氫,、液氫誰(shuí)作為氫源,,國(guó)內(nèi)外觀點(diǎn)都不一致。氫氣也是重要的化工原料,。
在氫能產(chǎn)業(yè)鏈中,,燃料電池的催化劑、質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵材料與零部件也還需要加強(qiáng)研發(fā),,以提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本,。此外,我國(guó)加氫站也還面臨著建設(shè)緩慢且多數(shù)虧損的狀況,。加氫站建設(shè)場(chǎng)地,、建設(shè)成本、運(yùn)營(yíng)成本,、安全性等問(wèn)題一直得不到有效解決,,還需要進(jìn)一步探索解決。氫能與燃料電池長(zhǎng)期的發(fā)展面臨著高昂的加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本及氫能生產(chǎn),、運(yùn)輸,、存儲(chǔ)等使用環(huán)節(jié)產(chǎn)生的安全問(wèn)題和成本問(wèn)題,。日本燃料電池汽車(chē)**在采訪時(shí)就表示阻礙燃料電池汽車(chē)發(fā)展的并非價(jià)格及成本問(wèn)題,而是加氫基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題,,制造一臺(tái)燃料電池汽車(chē)并不困難,,難的是如何建造和布局燃料電池加氫網(wǎng)絡(luò)。氫氣是一種理想的燃料,。氫氣的資源非常豐富,,水就是氫的倉(cāng)庫(kù)。福建氫燃料電池加氫哪里好
電子工業(yè)可以利用氫氣來(lái)制取純硅這種半導(dǎo)體材料,。江西氫燃料電池加氫報(bào)價(jià)
氫燃料電池車(chē)的工作原理是:將氫氣送到燃料電池的陽(yáng)極板(負(fù)極),,經(jīng)過(guò)催化劑(鉑)的作用,氫原子中的一個(gè)電子被分離出來(lái),,失去電子的氫離子(質(zhì)子)穿過(guò)質(zhì)子交換膜,,到達(dá)燃料電池陰極板(正極),而電子是不能通過(guò)質(zhì)子交換膜的,,這個(gè)電子,,只能經(jīng)外部電路,到達(dá)燃料電池陰極板,,從而在外電路中產(chǎn)生電流,。質(zhì)子到達(dá)陰極板后,與氧原子和氫離子重新結(jié)合為水,。由于供應(yīng)給陰極板的氧,,可以從空氣中獲得,因此只要不斷地給陽(yáng)極板供應(yīng)氫,,給陰極板供應(yīng)空氣,,并及時(shí)把水(蒸氣)帶走,就可以不斷地提供電能,。燃料電池發(fā)出的電,,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,,給電動(dòng)機(jī)供電,,再經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),,就可使車(chē)輛在路上行駛,。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比,燃料電池車(chē)能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60~80%,,為內(nèi)燃機(jī)的2~3倍,。燃料電池的燃料是氫和氧,生成物是清潔的水,,它本身工作不產(chǎn)生一氧化碳和二氧化碳,,也沒(méi)有硫和微粒排出。因此,,氫燃料電池汽車(chē)是真正意義上的零排放,、零污染的車(chē),氫燃料是完美的汽車(chē)能源,!江西氫燃料電池加氫報(bào)價(jià)