氫氣用作汽車(chē)能源的主要問(wèn)題成本高,。地球上氫氣儲(chǔ)量固然豐富，但以目前的技術(shù),，制取氫的成本太高,。用電解水的方法制取氫，是目前工業(yè)上主要的生產(chǎn)氫氣的方法,，如果用這種方法制取氫氣,，再把氫氣用作汽車(chē)燃料，從能源效率上來(lái)講是不合算的,。儲(chǔ)帶不便,。氫氣在汽車(chē)上的儲(chǔ)帶十分不便。氣態(tài)儲(chǔ)帶,，能量密度低的缺點(diǎn)很突出,，如果要求氫氣汽車(chē)與汽油汽車(chē)保持同樣的行駛里程，則儲(chǔ)氣罐的體積約為汽油油箱的20倍,；這對(duì)解決必要的行駛里程相當(dāng)困難,；液態(tài)儲(chǔ)帶要求-253℃的低溫，需要采用隔熱的油箱,，且有蒸發(fā)損失,，成本很高；金屬氫化物儲(chǔ)帶（即氣態(tài)氫在200～250個(gè)大氣壓下與某種金屬化合,，形成幾毫米大小的固體金屬氫化物,，把這種金屬氫化物帶在汽車(chē)上，使用時(shí)將其加熱分解,，釋放出氫氣供內(nèi)燃機(jī)燃燒,，剩余金屬可再次與氫氣化合，循環(huán)使用）方式進(jìn)展較大,，似有更好的前景,。動(dòng)力性較差。氫氣雖然熱效率高,，但其密度很小,，在氣缸中將擠占相當(dāng)一部分容積，影響空氣量,，反過(guò)來(lái)也影響了氫氣量,。此外，氫的單位質(zhì)量熱值雖然高,，但單位容積熱值低,。這都會(huì)影響氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。運(yùn)氫主要方式包括氣氫拖車(chē),、液氫槽車(chē),、管道運(yùn)輸。山西工業(yè)氫燃料電池加氫電話

在氫能產(chǎn)業(yè)鏈中,，燃料電池的催化劑,、質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵材料與零部件也還需要加強(qiáng)研發(fā)，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本,。此外,，我國(guó)加氫站也還面臨著建設(shè)緩慢且多數(shù)虧損的狀況。加氫站建設(shè)場(chǎng)地,、建設(shè)成本,、運(yùn)營(yíng)成本、安全性等問(wèn)題一直得不到有效解決,，還需要進(jìn)一步探索解決,。氫能與燃料電池長(zhǎng)期的發(fā)展面臨著高昂的加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本及氫能生產(chǎn)、運(yùn)輸,、存儲(chǔ)等使用環(huán)節(jié)產(chǎn)生的安全問(wèn)題和成本問(wèn)題,。日本燃料電池汽車(chē)**在采訪時(shí)就表示阻礙燃料電池汽車(chē)發(fā)展的并非價(jià)格及成本問(wèn)題，而是加氫基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題,，制造一臺(tái)燃料電池汽車(chē)并不困難,，難的是如何建造和布局燃料電池加氫網(wǎng)絡(luò),。江蘇各種規(guī)格氫燃料電池加氫近期價(jià)格單從運(yùn)輸方面的成本來(lái)看，以液氫運(yùn)輸成本,，管道運(yùn)輸,。

氫氣的制取方式之工業(yè)制取氫氣，工業(yè)制取氫氣又有哪些方式呢,？國(guó)內(nèi)為制取氫氣（不包括工業(yè)廢氣中回收氫氣）的主要方式有以下四種：1.天然氣（含石腦油,、重油、煉廠氣和焦?fàn)t氣等）蒸氣轉(zhuǎn)化制氫,；2.煤（含焦炭和石油焦等）轉(zhuǎn)化制氫,；3.甲醇或氨裂解制氫；4.水電解制氫,；氫氣的制取方式主要就是以上幾種,，當(dāng)然在制取氫氣和采用氫氣的時(shí)候我們要留意安全，實(shí)際如下：因生產(chǎn)需,，須要在現(xiàn)場(chǎng)(室內(nèi))采用氣瓶,，其數(shù)目不得超過(guò)5瓶，并應(yīng)合乎下列要求：室內(nèi)須要通氣不錯(cuò),，確?？諝庵袣錃飧吆坎怀^(guò)1%(體積比)下同。構(gòu)筑物頂部或外墻的上部設(shè)氣窗(樓)或排氣孔,。排氣孔應(yīng)朝向安全地區(qū),，室內(nèi)換氣次數(shù)每小時(shí)不得低于三次，事故通風(fēng)每小時(shí)換氣次數(shù)不得低于七次,。氫氣瓶與盛有易燃,、易爆、可燃物質(zhì)及氧化性氣體的器皿和氣瓶的間隔不應(yīng)低于8米,。與明火或一般而言電氣裝置的間隔不應(yīng)低于10米,。

必須使氫的能量密度更高才能用于運(yùn)輸。有三種方法可以做到這一點(diǎn),。氫可以被壓縮,，液化或化學(xué)結(jié)合。在相同能量下,，壓縮到800個(gè)大氣壓的氫氣所占體積比汽油大3倍,。如果車(chē)輛要攜帶足夠的氫氣以實(shí)用，則必須達(dá)到此密度,。每平方英寸800巴的壓力達(dá)到6噸或12,000磅,。將這種壓力容納在輕型罐中非常困難。災(zāi)難性坦克故障釋放的能量與相等重量的一樣多。由度鋼制成的儲(chǔ)罐重量是其所含氫的100倍,。使用鋼制儲(chǔ)罐的卡車(chē)或汽車(chē)不切實(shí)際,，因?yàn)閮?chǔ)罐的重量幾乎是車(chē)輛的重量。由碳纖維制成的高壓氫氣罐可能是一種解決方案,。碳纖維是用于飛機(jī)和體育用品的材料,。典型的18輪半卡車(chē)載有兩個(gè)90加侖的油箱,，可行駛750英里,。典型的4缸轎車(chē)具有18加侖的油箱，可行駛575英里,。液態(tài)儲(chǔ)氫及儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)氫方式在儲(chǔ)氫密度,、儲(chǔ)氫量、安全性方面都于壓氣態(tài)儲(chǔ)氫,。

越來(lái)越多的公司制定了激進(jìn)的脫碳目標(biāo),，而擴(kuò)大可再生能源發(fā)電并不能達(dá)到目的。晚上沒(méi)有太陽(yáng),，風(fēng)電場(chǎng)的產(chǎn)量也不穩(wěn)定,。綠色氫能可以擴(kuò)大可再生能源的貢獻(xiàn)：被儲(chǔ)存更長(zhǎng)的時(shí)間；運(yùn)輸?shù)讲荒墚a(chǎn)生可再生能源的地方以及被使用,。與其他可再生能源相比,，氫能有的脫碳功能目前，全球40%的二氧化碳排放來(lái)自電力生產(chǎn),，但隨著可再生能源的持續(xù)增長(zhǎng),，這一數(shù)字將會(huì)下降。工業(yè)和交通等其他行業(yè)的二氧化碳排放量占全球的55%,，可再生能源的比例遠(yuǎn)低于發(fā)電廠,，因?yàn)轱L(fēng)能和太陽(yáng)能的直接應(yīng)用有限。電子工業(yè)可以利用氫氣來(lái)制取純硅這種半導(dǎo)體材料,。天津附近哪里有氫燃料電池加氫服務(wù)價(jià)格

目前我國(guó)氫氣的輸運(yùn)幾乎都依賴(lài)長(zhǎng)管拖車(chē),， 滿(mǎn)足不了大規(guī)模氫氣使用和氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。山西工業(yè)氫燃料電池加氫電話

目前,，氫燃料的儲(chǔ)存方法大體可以分為三種,，即高壓儲(chǔ)氫法、液態(tài)儲(chǔ)氫法和固體儲(chǔ)氫法,。高壓儲(chǔ)氫法高壓儲(chǔ)氫法,，也稱(chēng)為氣態(tài)儲(chǔ)氫法，是將氫氣加壓儲(chǔ)存在儲(chǔ)氫容器內(nèi),，形式上和天然氣車(chē)CNG氣瓶類(lèi)似,。優(yōu)點(diǎn)是在三種儲(chǔ)氫方式中成本低，儲(chǔ)氫密度較大，缺點(diǎn)是安全性較低,。液態(tài)儲(chǔ)氫法液態(tài)儲(chǔ)氫法是在低溫下將氫氣液化,，然后儲(chǔ)存在低溫容器內(nèi)。優(yōu)點(diǎn)是儲(chǔ)氫密度大,，缺點(diǎn)是成本高,，附屬系統(tǒng)龐大，故不適合做車(chē)載容器,。固體儲(chǔ)氫法納米儲(chǔ)氫模型固體儲(chǔ)氫法,，是利用固體對(duì)氫氣的物理吸附或化學(xué)反應(yīng)等作用，將氫儲(chǔ)存于固體材料中,。固態(tài)儲(chǔ)存一般可以做到安全,、高效、高密度,，是氣態(tài)儲(chǔ)存和液態(tài)儲(chǔ)存之后,，有前途的研究發(fā)現(xiàn)。目前常見(jiàn)固體儲(chǔ)氫方式有合金儲(chǔ)氫,、納米儲(chǔ)氫等,。優(yōu)點(diǎn)是安全穩(wěn)定，缺點(diǎn)是成本過(guò)高,。目前,，氫的制取、儲(chǔ)存和攜帶成本高,、基建設(shè)施投資大等問(wèn)題困擾著氫燃料汽車(chē)的前進(jìn)之路,，近來(lái)豐田、現(xiàn)代等車(chē)企發(fā)布了燃料電池汽車(chē)可以說(shuō)在新能源的路上取得了階段性進(jìn)步,。不過(guò),，從大范圍來(lái)說(shuō)。山西工業(yè)氫燃料電池加氫電話