加氫站是氫能在交通領(lǐng)域運(yùn)用的重要的基礎(chǔ)設(shè)施,，加氫站的建站工藝和成本關(guān)系到整個(gè)氫能行業(yè)在交通領(lǐng)域的發(fā)展,。液氫加氫站優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，尤其是液氫儲(chǔ)存型加氫站能夠適應(yīng)市場(chǎng)需要,，覆蓋面廣,，經(jīng)濟(jì)效益突出,，是未來(lái)加氫站建設(shè)的主要方向。在加氫站建設(shè)過(guò)程中,，要結(jié)合建站目的,，明確建站需求,，長(zhǎng)遠(yuǎn)打算,，建設(shè)適用于當(dāng)?shù)厍闆r的加氫站，這樣才能更好的滿足加氫服務(wù),。因此,，隨著燃料電池汽車市場(chǎng)的不斷拓展，為提高加氫站單站供應(yīng)能力,，大規(guī)模加氫站將逐漸被引入,，采用液氫加氫站是更為經(jīng)濟(jì)合適的技術(shù)路線。在實(shí)際燃料電池汽車加注氫氣的過(guò)程中,，氫氣加注時(shí)間一般控制在3-5分鐘內(nèi),。海南國(guó)內(nèi)加氫站加氫

氫氣是可燃性氣體，在空氣燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量,。氫氣燃燒實(shí)際上是氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生水的化學(xué)過(guò)程,，氫氣和氧氣分子反應(yīng)需要的條件并不高，只需574度就可以點(diǎn)燃。滿足這種溫度容易的就是靜電火花,，當(dāng)然有明火就更沒(méi)有問(wèn)題了,。氫氣和氧氣即使發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，不一定會(huì)發(fā)生燃燒,，燃燒需要化學(xué)反應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,，簡(jiǎn)單說(shuō)就是氫氣氧氣反應(yīng)產(chǎn)生熱量可引起更多氫氣氧氣反應(yīng)，周圍其他氫氣氧氣分子發(fā)生反應(yīng)再繼續(xù)引起更大范圍的反應(yīng),。能維持這種反應(yīng)持續(xù)進(jìn)行的重要前提是氫氣和氧氣的濃度都不能太小,。發(fā)生燃燒不一定會(huì)導(dǎo)致破壞性后果，因?yàn)槿紵a(chǎn)生危害主要決定于燃燒產(chǎn)生的能量大小和產(chǎn)生速度,，尤其是能量大小更重要,。根據(jù)這一特點(diǎn)，只要把密閉條件下混合氣體積控制足夠小,，就能降低破壞性后果,。這就好比打火機(jī)，雖然里面是可以燃燒和的可燃?xì)怏w,，但體積小不足以產(chǎn)生危害,。也可以對(duì)管路進(jìn)行技術(shù)處理，控制和避免燃燒反應(yīng)發(fā)生的條件,，例如采用單向閥門和安全閥的設(shè)計(jì),，讓意外的燃爆不產(chǎn)生人體和環(huán)境的破壞。也有人采用對(duì)整機(jī)進(jìn)行防爆設(shè)計(jì),，但這似乎是形式大于實(shí)質(zhì),。新疆加氫站加氫企業(yè)制氫技術(shù)包括化石能源制氫、電解水制氫,、工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫,。

這套制氫裝置引進(jìn)了德國(guó)西門子技術(shù)，中國(guó)電力對(duì)制氫系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì),，是國(guó)內(nèi)**單槽兆瓦級(jí)純水質(zhì)子交換膜電解水（PEM）制氫裝置,，是目前亞洲比較大的單電解槽PEM制氫裝置。在中關(guān)村延慶園,，界面新聞?dòng)浾哌€看到了國(guó)家電投的氫燃料電池大巴,。與純電動(dòng)大巴相比，氫能大巴的續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng),，且耐低溫,，可實(shí)現(xiàn)零下30℃低溫啟動(dòng)?！凹託湔景迅邏簹錃獯虻綒淠艽蟀蛙嚨臍馄恐?，大概需要10分鐘的時(shí)間,，氫能大巴可以行駛630公里左右?！爆F(xiàn)場(chǎng)的工作人員表示,。據(jù)該工作人員介紹，空氣經(jīng)過(guò)空壓機(jī)和濾清器,，氧氣被抽離出來(lái),，在電堆里與氫氣進(jìn)行反應(yīng)形成電，并在尾排的位置排出純凈的水,。加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié),，也是氫能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模利用的關(guān)鍵。燃料電池則是氫能汽車的“心臟”,。這款搭載了“氫騰”燃料電池的大巴,，從材料到零部件，再到燃料電池電堆,，均由國(guó)家電投自主研發(fā),。

燃料電池是氫能源使用技術(shù)之一，燃料電池簡(jiǎn)稱FC是一種將燃料與氧化劑的化學(xué)能通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置,。它是繼水力發(fā)電,、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)，具有能量轉(zhuǎn)換效率高,、無(wú)噪音,、無(wú)污染的優(yōu)點(diǎn)。圖2氫燃料電池燃料電池按照燃料種類可以分為氫燃料電池（RFC）,，甲醇燃料電池（DMFC)等,，按照電解質(zhì)類型可以分為堿性燃料電池（AFC），質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）,，磷酸燃料電池（PAFC）,，熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC），固體氧化物燃料電池（SOFC）,。其中PEMFC由于其較高的效率,，無(wú)需高溫操作的特點(diǎn)，發(fā)展快,，已經(jīng)在道路交通上得到了大規(guī)模的應(yīng)用。此外,，國(guó)外一些微型的熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)中,，燃料電池也得到了大規(guī)模應(yīng)用，目前占有比較大的市場(chǎng)份額,，在全球安裝超過(guò)225000個(gè)系統(tǒng)加氫站是為燃料電池汽車充裝氫氣燃料的專門場(chǎng)所,。

《新能源汽車報(bào)》新聞?dòng)浾卟稍L到上海氫楓能源技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理方沛軍,，其對(duì)目前國(guó)內(nèi)加氫站的建設(shè)和發(fā)展現(xiàn)狀做了介紹。就整個(gè)氫能源產(chǎn)業(yè)來(lái)講,，2016年之前,，國(guó)內(nèi)幾乎從未幾個(gè)加氫站。方沛軍告知《新能源汽車報(bào)》新聞?dòng)浾?，在未?lái),，隨著新能源汽車的發(fā)展，并未加氫站,，就像燃油車從未加油站一樣,，需加氫的車就跑不起來(lái)的，因此,，才積極投身到加氫站的投資和運(yùn)營(yíng)中來(lái),。據(jù)新聞?dòng)浾呃斫猓虾錀髂茉醇夹g(shù)有限公司成立于2016年5月,，是為了響應(yīng)國(guó)家發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)的號(hào)召,，以燃料電池組產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為背景而成立的專業(yè)從事加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。公司積極建設(shè)并運(yùn)營(yíng)加氫站,，為氫能源的發(fā)展制作穩(wěn)固的基礎(chǔ)設(shè)施,，并且優(yōu)化氫氣供應(yīng)鏈，以保證氫氣使用價(jià)位優(yōu)于油價(jià),。和汽油一樣,，氫氣自身也有對(duì)質(zhì)量的把控，來(lái)確保氫氣的安全,。方沛軍告知新聞?dòng)浾?，就像汽油的油品一樣，氫氣也要?jīng)過(guò)一個(gè)質(zhì)量體系的控制,。和質(zhì)量同等舉足輕重的是氫氣的安全,，要保證所有的氫氣不能泄漏。因此,，從開(kāi)始的設(shè)計(jì),、施工再到運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程安全，建設(shè)一個(gè)加氫站要考慮一系列的安全疑問(wèn),。目前,，中國(guó)始終積極展開(kāi)氫能的研發(fā)工作，數(shù)據(jù)顯示,，中國(guó)是全球產(chǎn)氫超級(jí)大國(guó),，2015年早已有超過(guò)2200萬(wàn)噸氫氣。二氧氣化碳溶于水,，通過(guò)加壓水洗獲得更純的氫氣,。陜西加氫站加氫價(jià)錢

加氫站是指為氫能汽車或氫氣內(nèi)燃機(jī)汽車或氫氣天然氣混合燃料汽車等的儲(chǔ)氫瓶充裝氫燃料的專門場(chǎng)所,。海南國(guó)內(nèi)加氫站加氫

從加氫站建站形式來(lái)看，制氫加氫一體站是重要的一種建站形式,。站內(nèi)加氫技術(shù)是用天然氣或者其他原料在加氫站內(nèi)重整或者通過(guò)電解水制氫,，經(jīng)壓縮后加注到燃料電池汽車的車載供氫系統(tǒng)中。天然氣重整制氫法由于設(shè)備便于安裝,、自動(dòng)化程度較高,，且能夠依托現(xiàn)有油氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展，因而在站內(nèi)制氫加氫站中應(yīng)用多,，因此在歐洲,、美國(guó)等國(guó)家，站內(nèi)制氫加氫站主要采用這種制氫方式,。我國(guó)一直對(duì)新能源行業(yè)的發(fā)展給予了高度關(guān)注和大力支持,。從“十三五”到“十四五”，國(guó)家關(guān)于氫能發(fā)展的政策出臺(tái)頻次愈加密集,、支持力度愈加增強(qiáng),、發(fā)展方向愈加明確。在頂層政策設(shè)計(jì)之下,，我國(guó)形成了戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)引導(dǎo),、鼓勵(lì)行業(yè)創(chuàng)新研發(fā)、示范建設(shè)執(zhí)行的氫能行業(yè)發(fā)展政策支持體系,。加氫站產(chǎn)業(yè)鏈由上游的設(shè)備（儲(chǔ)氫瓶,、加氫機(jī)、壓縮機(jī)）,、中游的加氫站建設(shè)與運(yùn)營(yíng),、下游的商用車&乘用車、叉車,、UPS電源,、便攜式電源等應(yīng)用領(lǐng)域所組成。在整個(gè)加氫站產(chǎn)業(yè)鏈中,，隨著加氫站建設(shè)推進(jìn),，將會(huì)對(duì)上游設(shè)備市場(chǎng)需求有拉動(dòng)；同時(shí),，隨著下游燃料電池汽車保有量增加,，加氫站運(yùn)營(yíng)企業(yè)也有望逐步實(shí)現(xiàn)盈利。海南國(guó)內(nèi)加氫站加氫