加氫站主要的設(shè)備有卸氣柱,、壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫瓶組、加注機(jī),。卸氣柱是用來(lái)對(duì)接管束車(chē),，導(dǎo)流氫氣進(jìn)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)將氫氣壓成高壓,，儲(chǔ)存進(jìn)儲(chǔ)氫瓶組存儲(chǔ),，當(dāng)需要時(shí)候，氫氣經(jīng)加注機(jī)加到燃料電池車(chē)上,。加氫站的建站成本和加油站對(duì)比并沒(méi)有什么劣勢(shì),，而且如果加氫站中所用的壓縮機(jī)和加注機(jī)進(jìn)一步國(guó)產(chǎn)化之后，加氫站的建站成本能下降不少,。制氫和運(yùn)輸成本是構(gòu)成氫氣價(jià)格的決定性因素,，和國(guó)外相比，在國(guó)內(nèi)建立一座加氫站具有成本方面的優(yōu)勢(shì),。目前在國(guó)內(nèi)建設(shè)一座加氫站（35Mpa）的投資在200~250萬(wàn)美元之間,，日本建設(shè)一座中型加氫站（300Nm3/h）投資在500~550萬(wàn)美元；在美國(guó),，約需要280~350萬(wàn)美元,。從政策力度方面來(lái)看，中國(guó)建設(shè)加氫站的補(bǔ)貼額度較美國(guó)和日本更高,，降低了國(guó)內(nèi)加氫站建設(shè)中的固定成本投資部分,。這主要是由于，在日本,、美國(guó)等地,，加氫站的建造和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)苛，導(dǎo)致這部分成本遠(yuǎn)超中國(guó),。此外,，中國(guó)為建造加氫站提供的補(bǔ)貼政策也優(yōu)于日本和美國(guó),。影響我國(guó)氫氣售價(jià)的主要因素是包括制氫和儲(chǔ)運(yùn)氫氣在內(nèi)的氫氣成本部分,。氫燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，加氫站的建設(shè)數(shù)量和普及程度決定了氫燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程,。江蘇本地加氫站加氫大概價(jià)格多少

電池工作時(shí),，向氫電極供應(yīng)氫氣，同時(shí)向氧電極供應(yīng)氧氣,。氫,、氧氣在電極上的催化劑作用下，通過(guò)電解質(zhì)生成水,。這時(shí)在氫電極上有多余的電子而帶負(fù)電,，在氧電極上由于缺少電子而帶正電。接通電路后,，反應(yīng)過(guò)程就能連續(xù)進(jìn)行,。工作時(shí)向負(fù)極供給燃料（氫）,，向正極供給氧化劑（氧氣）。氫在負(fù)極上的催化劑的作用下分解成正氫離子和電子,。氫離子進(jìn)入電解液中,，而電子則沿外部電路移向正極。用電的負(fù)載就接在外部電路中,。在正極上,。氧氣同電解液中的氫離子吸收抵達(dá)正極上的電子形成水。這正是水的電解反應(yīng)的逆過(guò)程,。多種儲(chǔ)存方式各有利弊氫燃料以何種形態(tài)裝載汽車(chē)上是個(gè)大問(wèn)題,，安全性能、能源密度等都是評(píng)價(jià)其性能的重要指標(biāo),。福州加氫站加氫行業(yè)內(nèi)通常將加氫站分為站外制氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站兩種.

加氫站建設(shè)技術(shù)路線根據(jù)氫氣來(lái)源可分成：外供氫加氫站和內(nèi)制氫加氫站,。外供氫加氫站內(nèi)無(wú)制氫設(shè)備，氫氣通過(guò)長(zhǎng)管拖車(chē),、液氫槽車(chē)或者氫氣管道由制氫廠運(yùn)送至加氫站,，由壓縮機(jī)壓縮并輸送入高壓儲(chǔ)氫瓶?jī)?nèi)存儲(chǔ)，后通過(guò)氫氣加氣機(jī)加注到燃料電池組汽車(chē)中使用,。根據(jù)氫氣存儲(chǔ)方法的不同,，又可更進(jìn)一步分成高壓氣氫站和液氫站，世界約30%為液氫儲(chǔ)運(yùn)加氫站,，主要分布在美國(guó)和日本,，中國(guó)現(xiàn)階段全部為高壓氣氫站。相比之下氣氫儲(chǔ)運(yùn),，液氫儲(chǔ)運(yùn)加氫站占地面積更小,，存儲(chǔ)量更大，但是建設(shè)難度也相對(duì)更大,，合適大規(guī)模加氫需要,。圖1外供氫加氫站技術(shù)路線內(nèi)制氫加氫站內(nèi)建有制氫系統(tǒng)，制氫技術(shù)包括電解水制氫,、天然氣重整制氫,、可再造能源制氫等，站內(nèi)制備的氫氣一般需經(jīng)純化,、干燥后再開(kāi)展壓縮,、存儲(chǔ)及加注等步驟。其中,，電解水制氫和天然氣重整制氫技術(shù)由于裝置便于安裝,、自動(dòng)化程度較高，且天然氣重整技術(shù)可依托天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展，因而在站內(nèi)制氫加氫站中運(yùn)用多,，歐洲內(nèi)制氫加氫站主要使用這兩種制氫方法,。圖2內(nèi)制氫加氫站技術(shù)路線根據(jù)供氫壓力等級(jí)不同，加氫站分成35MPa和70MPa兩種壓力供氫,。國(guó)外市場(chǎng)大都使用70MPa,，國(guó)內(nèi)加氫站受現(xiàn)有壓縮機(jī)和儲(chǔ)氫瓶技術(shù)發(fā)展的限制，多數(shù)使用35MPa,。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航速度下可實(shí)現(xiàn)35％的效率,。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在巡航速度下可實(shí)現(xiàn)25％的效率。兩種車(chē)輛都可以轉(zhuǎn)換為氫氣運(yùn)行,?？梢允褂脙?nèi)燃機(jī)（ICE），使效率達(dá)到35％,?；蛘撸梢允褂萌剂想姵?，效率達(dá)到45％,。鋼罐的空間，重量和費(fèi)用使其不切實(shí)際,。能源效率方面的任何提高都將被拖運(yùn)非常重的坦克所造成的損失所抵消,。如此大小和性能的碳纖維儲(chǔ)罐不存在，它們只是目標(biāo),。相比之下,，汽油需要一個(gè)小型的低技術(shù)含量的油箱。一輛40噸的卡車(chē)可以將26噸的汽油輸送到傳統(tǒng)的加油站,。對(duì)于繁忙的車(chē)站,，每天交付一次就足夠了。一輛載有壓縮氫的40噸卡車(chē)只能運(yùn)送400公斤,。那是因?yàn)楣薜闹亓磕軌蛉菁{200個(gè)大氣壓,。空卡車(chē)的重量幾乎相當(dāng)于整輛卡車(chē)的重量,。壓縮氫氣罐必須堅(jiān)固,。如果儲(chǔ)罐破裂,。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,高純氫的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,。

加氫站是為氫能燃料電池等氫能利用設(shè)備設(shè)施提供能源補(bǔ)給的基礎(chǔ)設(shè)施，是氫燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用,、加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件,。加氫站分為站外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站。站外供氫加氫站又分為高壓氫氣加氫站和液氫加氫站。液氫具有能量密度高,、運(yùn)輸成本低,、低壓儲(chǔ)運(yùn)安全等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，是解決氫燃料規(guī)?；瘍?chǔ)運(yùn)供應(yīng)的理想方式,。液氫生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)與加注關(guān)鍵技術(shù)和成套裝備已成為各國(guó)搶占?xì)淠苁袌?chǎng)先機(jī)的落腳點(diǎn),，正朝著安全,、高效和低成本方向發(fā)展。液氫輸運(yùn)與儲(chǔ)存方式在未來(lái)氫能產(chǎn)業(yè)鏈中將越來(lái)越重要,，是氫燃料電池規(guī)?；瘧?yīng)用的必然手段，也是今后加氫站建設(shè)的主要選擇之一,。制氫加氫一體站是重要的一種建站形式,。福州加氫站加氫

工業(yè)目前是我國(guó)氫基能源應(yīng)用領(lǐng)域。江蘇本地加氫站加氫大概價(jià)格多少

從加氫站建站形式來(lái)看,，制氫加氫一體站是重要的一種建站形式,。站內(nèi)加氫技術(shù)是用天然氣或者其他原料在加氫站內(nèi)重整或者通過(guò)電解水制氫，經(jīng)壓縮后加注到燃料電池汽車(chē)的車(chē)載供氫系統(tǒng)中,。天然氣重整制氫法由于設(shè)備便于安裝,、自動(dòng)化程度較高，且能夠依托現(xiàn)有油氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展,，因而在站內(nèi)制氫加氫站中應(yīng)用多,，因此在歐洲、美國(guó)等國(guó)家,，站內(nèi)制氫加氫站主要采用這種制氫方式,。我國(guó)一直對(duì)新能源行業(yè)的發(fā)展給予了高度關(guān)注和大力支持。從“十三五”到“十四五”,，國(guó)家關(guān)于氫能發(fā)展的政策出臺(tái)頻次愈加密集,、支持力度愈加增強(qiáng)、發(fā)展方向愈加明確,。在頂層政策設(shè)計(jì)之下,，我國(guó)形成了戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、鼓勵(lì)行業(yè)創(chuàng)新研發(fā),、示范建設(shè)執(zhí)行的氫能行業(yè)發(fā)展政策支持體系,。加氫站產(chǎn)業(yè)鏈由上游的設(shè)備（儲(chǔ)氫瓶、加氫機(jī),、壓縮機(jī)）,、中游的加氫站建設(shè)與運(yùn)營(yíng),、下游的商用車(chē)&乘用車(chē)、叉車(chē),、UPS電源,、便攜式電源等應(yīng)用領(lǐng)域所組成。在整個(gè)加氫站產(chǎn)業(yè)鏈中,，隨著加氫站建設(shè)推進(jìn),，將會(huì)對(duì)上游設(shè)備市場(chǎng)需求有拉動(dòng)；同時(shí),，隨著下游燃料電池汽車(chē)保有量增加,，加氫站運(yùn)營(yíng)企業(yè)也有望逐步實(shí)現(xiàn)盈利。江蘇本地加氫站加氫大概價(jià)格多少