國(guó)際貨代企業(yè)作為代理人從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù),，是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來(lái)代理費(fèi)或傭金的行為,。貨運(yùn)代理人（Freightforwarder）,，安排他人貨物海上貨物運(yùn)輸?shù)囊环疆?dāng)事人，所收取的費(fèi)用按運(yùn)費(fèi)的某一百分比加上開(kāi)支計(jì)算,。有時(shí)貨運(yùn)代理人作為托運(yùn)人的主承攬人(principalcontractor)并承擔(dān)公共承運(yùn)人(commoncarrier)的責(zé)任,；而有時(shí)貨運(yùn)代理人只作為托運(yùn)人的代理人，只負(fù)有合理小心和能力的義務(wù)(reasonablecareandskill),。在法國(guó),，作為主承攬人的貨運(yùn)代理人稱為“commissionairedetransport”，而作為代理人的貨代稱為“transitaire”,。貨代的集裝箱運(yùn)輸：集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代化先進(jìn)的運(yùn)輸形式,，但開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸，必須滿足一定的條件,。具有相對(duì)集中,、穩(wěn)定、充足的貨源,，只有這樣才能保證集裝箱裝載質(zhì)量和容積的利用率,，充分發(fā)揮集裝箱的運(yùn)輸特點(diǎn)。具有滿足運(yùn)輸過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)的有關(guān)設(shè)備,，如集裝箱,、集裝箱汽車等。具有健全的組織機(jī)構(gòu)和嚴(yán)密的管理制度,。航空貨代運(yùn)輸具有速度快,、投資少、不受地方地形條件限制,、能進(jìn)行長(zhǎng)距離貨代運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn),。貨代常見(jiàn)問(wèn)題

貨代運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)：保險(xiǎn)合同的可轉(zhuǎn)讓性，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)合同通常隨著保險(xiǎn)標(biāo)的,、保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移,，無(wú)須通知保險(xiǎn)人，也無(wú)須征得保險(xiǎn)人的同意,。保險(xiǎn)單可以用背書(shū)或其他習(xí)慣方式加以轉(zhuǎn)讓,。保險(xiǎn)利益的特殊性,，貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑詻Q定在貨運(yùn)險(xiǎn)通常采用“不論滅失與否條款”，即投保人事先不知情,，也沒(méi)有任何隱瞞,，即使在保險(xiǎn)合同訂立之前或訂立之時(shí)，保險(xiǎn)標(biāo)的已經(jīng)滅失,，事后發(fā)現(xiàn)承保風(fēng)險(xiǎn)造成保險(xiǎn)標(biāo)的滅失,，保險(xiǎn)人也同樣給予賠償。合同解除的嚴(yán)格性,，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于航次保險(xiǎn),，《保險(xiǎn)法》、《海商法》規(guī)定,，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)從保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始后,，合同當(dāng)事人不得解除合同?；葜菪滦拓洿鷮＞€貨代運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是價(jià)值低,、用量大。

貨代中采用航空貨物貨運(yùn)形式進(jìn)出口貨物,，需要辦理一定的手續(xù),，如出口貨物在始發(fā)地交航空公司承運(yùn)前的訂艙、儲(chǔ)貨,、制單,、報(bào)關(guān)、交運(yùn)等,；進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場(chǎng)的航空公司或機(jī)場(chǎng)接貨,、監(jiān)管儲(chǔ)存、制單,、報(bào)關(guān),、送貨及轉(zhuǎn)運(yùn)等。.航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù),，由此，收,、發(fā)貨人必須通過(guò)航空貨運(yùn)代理公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù),，或自行向航空公司辦理航空業(yè)務(wù)。航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶,，一般具有兩種職能：為貨主提供服務(wù)的職能,，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)貨物或提取貨物。航空公司的代理職能,，經(jīng)航空公司授權(quán)代替航空公司接受貨物,，出具航空公司主單和自己的分單,，或從事機(jī)場(chǎng)地面操作業(yè)務(wù)。

國(guó)際貨物運(yùn)輸是指,，在國(guó)家與國(guó)家,、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸包括國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸和國(guó)際非貿(mào)易物資運(yùn)輸,，由于國(guó)際貨物運(yùn)輸主要是國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸,，非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門(mén)的附帶業(yè)務(wù)。國(guó)際貨物運(yùn)輸特點(diǎn)及性質(zhì)：國(guó)際貨物運(yùn)輸通常乂被稱為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸,，對(duì)國(guó)家米說(shuō)就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸,，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸。特點(diǎn)：國(guó)際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)涉外工作,，政策性強(qiáng),。路線長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多,。涉及面廣情況復(fù)雜多變,。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)用的是海洋運(yùn)輸,；特點(diǎn)有：通過(guò)能力大,、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低,。貨代運(yùn)輸按運(yùn)輸區(qū)域可分為國(guó)內(nèi)貨代運(yùn)輸和國(guó)際貨代運(yùn)輸兩大類,。

貨代運(yùn)輸車輛的要求：每月至少進(jìn)行一次安全檢查，重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制,、規(guī)章制度的建立完善,、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案,、有法律法規(guī)及會(huì)議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)情況,，并做好記錄。做好出車前,、停車后的準(zhǔn)備,、檢查工作，確保行車安全,，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)修復(fù)后方可出車,。裝貨時(shí)嚴(yán)查超載和擅自裝載危險(xiǎn)品。不定期檢查車輛的安全裝置,、燈光信號(hào),、證件。檢查駕駛員是否帶病或疲勞開(kāi)車，是否違反安全生產(chǎn)操作規(guī)程,。檢查消防設(shè)施是否安全有效,。建立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度，依制度進(jìn)行獎(jiǎng)懲,。貨代運(yùn)輸?shù)某Ｒ?jiàn)的有礦物建筑材料有磚,、瓦、黃砂,、石子,、水泥及各種礦石等。貨代常見(jiàn)問(wèn)題

貨代運(yùn)輸保險(xiǎn),，是指承保貨代運(yùn)輸中貨物因自然災(zāi)害或意外事故所致?lián)p失的保險(xiǎn),。貨代常見(jiàn)問(wèn)題

貨代中各種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具都有各自的特點(diǎn)，不同類物品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笠膊槐M相同,，合理選擇運(yùn)輸方式,，是合理組織運(yùn)輸、保證運(yùn)輸質(zhì)量,、提高運(yùn)輸效益的一項(xiàng)重要內(nèi)容,。運(yùn)輸方式的選擇就是從鐵路、公路,、航空,、水路、管道運(yùn)輸?shù)确绞交蚵?lián)合運(yùn)輸中作出選擇,，通過(guò)對(duì)不同方式的運(yùn)價(jià)和服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)而作出決定,。由于運(yùn)輸成本在總物流成本占有重要的比例，而且,，不同運(yùn)輸方式的運(yùn)價(jià)相差很大,，因此，運(yùn)價(jià)是選擇運(yùn)輸方式的五個(gè)非常重要因素,。但是運(yùn)輸成本的運(yùn)輸方式通常會(huì)導(dǎo)致物流系統(tǒng)中其他部分成本的上升，因此難以保證整個(gè)物流系統(tǒng)的成本,。所以,，盡管運(yùn)價(jià)是影響決策的一個(gè)因素，但它絕不是的因素,，企業(yè)必須考慮運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量以及這種服務(wù)帶來(lái)到對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)動(dòng)作成本的影響,。運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量通常包括運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸可靠性,、運(yùn)輸安全性、服務(wù)容易性等。貨代常見(jiàn)問(wèn)題

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