貨代中采用航空貨物貨運(yùn)形式進(jìn)出口貨物,，需要辦理一定的手續(xù),，如出口貨物在始發(fā)地交航空公司承運(yùn)前的訂艙,、儲(chǔ)貨、制單,、報(bào)關(guān),、交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場(chǎng)的航空公司或機(jī)場(chǎng)接貨,、監(jiān)管儲(chǔ)存,、制單、報(bào)關(guān),、送貨及轉(zhuǎn)運(yùn)等,。.航空公司一般不負(fù)責(zé)上述業(yè)務(wù)，由此,，收,、發(fā)貨人必須通過航空貨運(yùn)代理公司辦理航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，或自行向航空公司辦理航空業(yè)務(wù),。航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶,，一般具有兩種職能：為貨主提供服務(wù)的職能，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)貨物或提取貨物,。航空公司的代理職能,，經(jīng)航空公司授權(quán)代替航空公司接受貨物，出具航空公司主單和自己的分單,，或從事機(jī)場(chǎng)地面操作業(yè)務(wù),。貨代運(yùn)輸對(duì)于距離長(zhǎng)的貨物來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜,?？孔V的貨代計(jì)劃

貨代運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任：運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港,、避難港由于卸貨,、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用；共同海損的,、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用,；運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失,。水漬險(xiǎn)：除包括上列平安險(xiǎn)各項(xiàng)責(zé)任外,，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物因自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切險(xiǎn)：除包括上列平安險(xiǎn),、水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外,，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致?lián)p失，它包括條款：,、提貨不著險(xiǎn)條款,；淡水雨淋險(xiǎn)條款；短量險(xiǎn)條款,；混雜,、沾污險(xiǎn)條款,；滲漏險(xiǎn)條款；碰損,、破碎險(xiǎn)條款,；串味險(xiǎn)條款；受潮受熱險(xiǎn)條款,；鉤損險(xiǎn)條款,；包裝破裂險(xiǎn)條款；銹損險(xiǎn)條款,?；葜菔裁簇洿鷥r(jià)格多少危險(xiǎn)品貨代運(yùn)輸?shù)碾娐废到y(tǒng)應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置，車上應(yīng)懸掛黃底黑字“危險(xiǎn)品”的旗號(hào),。

貨代運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一：按物流的概念,，物流是“物”的物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)不但改變了物的時(shí)間狀態(tài),，也改變了物的空間狀態(tài),。而運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運(yùn)輸是改變空間狀態(tài)的主要手段,，運(yùn)輸再配以搬運(yùn),、配送等活動(dòng)，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù),。運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一,，運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”場(chǎng)所效用的含義是：同種“物”由于空間場(chǎng)所不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度則不同,，其效益的實(shí)現(xiàn)也不同,。由于改變場(chǎng)所而發(fā)揮使用價(jià)值，限度提高了投入產(chǎn)出比,，這就稱之為“場(chǎng)所效用”,。通過運(yùn)輸，將“物”運(yùn)到場(chǎng)所效用的地方,，就能發(fā)揮“物”的潛力,，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從這個(gè)意義來講,，也相當(dāng)于通過運(yùn)輸提高了物的使用價(jià)值,。運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉,。

長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)送的貨代運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)：由于長(zhǎng)大笨重貨物的外形尺寸較大,，給運(yùn)輸帶來了較大的難度，在運(yùn)輸過程中就必須綜合考慮貨物,、運(yùn)輸工具,、裝卸條件,、道路、橋梁等情況,，從而達(dá)到安全運(yùn)送的目的,。運(yùn)送長(zhǎng)大笨重貨物必須掌握下列情況：了解貨物情況。了解貨物的尺寸長(zhǎng)寬高,，貨物的實(shí)際質(zhì)量及形狀,，貨物的質(zhì)心位置，裝運(yùn)中有何特殊要求,，可否臥倒裝運(yùn)等,。察看裝卸場(chǎng)地及設(shè)備。察看附近是否有電纜,、水管,、電話線、煤氣管道,、溝管及其他地下建筑物,，車輛能否進(jìn)入裝卸場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)是否適合機(jī)械裝卸,。綜合考慮運(yùn)輸路線情況,。對(duì)承運(yùn)路線的道路和橋梁的寬度、彎道半徑,、承載能力以及其他車輛的流通情況,，必須進(jìn)行充分的調(diào)查研究。只有對(duì)上述情況進(jìn)行了了解,，并綜合分析以后,，才能開始承運(yùn)。由于長(zhǎng)大笨重貨物在運(yùn)輸中占據(jù)的空間較大,，會(huì)影響其他車輛的運(yùn)行,，所以承運(yùn)長(zhǎng)大笨重貨物的車輛，既要考慮自身車輛的安全運(yùn)行,，同時(shí)也應(yīng)考慮不能給其他車輛的運(yùn)行造成困難,。危險(xiǎn)品的貨代運(yùn)輸要有遮陽(yáng)、防雨,、防散失等設(shè)備或用具,。

貨代的基本概念：從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托,，就有關(guān)貨物運(yùn)輸,、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜,。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同,，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來說,，他又是貨物的承運(yùn)人,。相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng)，在經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸,。貨代所從事的業(yè)務(wù)主要有以下幾種：為發(fā)貨人服務(wù),，有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：1、以較快較省的運(yùn)輸方式,，安排合適的貨物包裝,，選擇貨物的運(yùn)輸路線。2,、可以向客戶建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥,。3、選擇可靠,、效率高的承運(yùn)人,，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。貨代運(yùn)輸可分為零擔(dān)貨代運(yùn)輸,、整批貨代運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三類,。國(guó)際貨代值得推薦

航空貨代運(yùn)輸具有速度快、投資少,、不受地方地形條件限制,、能進(jìn)行長(zhǎng)距離貨代運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)?？孔V的貨代計(jì)劃

貨代運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)：被保險(xiǎn)人的多變性,，承保的運(yùn)輸貨物在運(yùn)送保險(xiǎn)期限內(nèi)可能會(huì)經(jīng)過多次轉(zhuǎn)賣，因此終保險(xiǎn)合同保障受益人不是保險(xiǎn)單注明的被保險(xiǎn)人,，而是保單持有人,。保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移性，保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)移時(shí),，保險(xiǎn)利益也隨之轉(zhuǎn)移,。保險(xiǎn)標(biāo)的的流動(dòng)性，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)所承保的標(biāo)的,，通常是具有商品性質(zhì)的動(dòng)產(chǎn),。承保風(fēng)險(xiǎn)的性，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn),，包括海上,、陸上和空中風(fēng)險(xiǎn),，自然災(zāi)害和意外事故風(fēng)險(xiǎn)，動(dòng)態(tài)和靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)等,。承保價(jià)值的定值性，承保貨物在各個(gè)不同地點(diǎn)可能出現(xiàn)的價(jià)格有差異,，因此貨物的保險(xiǎn)金額可由保險(xiǎn)雙方按約定的保險(xiǎn)價(jià)值來確定,。靠譜的貨代計(jì)劃

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