大多數(shù)中小商家與快遞物流合作時(shí)拿到的快遞價(jià)格相對(duì)較高,，因?yàn)榘l(fā)貨數(shù)量不大,，議價(jià)能力低，服務(wù)還很難保障,。選擇云倉一體化發(fā)貨和配送,，倉儲(chǔ)配送一體化公司給倉內(nèi)全部客戶的發(fā)貨，所以單量就非常大,，與各大快遞公司都有合作,，包括大件的物流公司，這個(gè)時(shí)候商家還可以自由選擇快遞,，根據(jù)不同的地區(qū)和不同發(fā)貨重量,，可以選相對(duì)劃算一些的快遞，并且快遞成本會(huì)比中小型商家自己與快遞對(duì)接的價(jià)格姚笛,，云倉發(fā)貨單量大,，物流價(jià)格相對(duì)更便宜,。電商倉配一體將促進(jìn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。遼寧電商倉配一體發(fā)展對(duì)比

倉配一體化的概念

顧名思義,，倉配一體化就是“倉儲(chǔ)+配送”的整合,，區(qū)別于單純的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送,。從狹義模式講,，倉配一體化并不是新生事物，上世紀(jì)90年代興起的合同制物流或綜合物流服務(wù)也是“倉”和“配”一體的,，只不過其主要業(yè)務(wù)是圍繞B2B物流開展的,，主要服務(wù)環(huán)節(jié)為產(chǎn)品下線后到經(jīng)銷商或零售商倉庫之間的物流，完成倉儲(chǔ)管理,、干線發(fā)運(yùn)及配送,。國際性的物流企業(yè)包括DHL物流、TNT,、辛克物流（Schenker）,、EXEL、新科安達(dá),、法鐵-喬達(dá),，國內(nèi)主流物流企業(yè)包括中外運(yùn)、招商物流,、中儲(chǔ)物流,、中遠(yuǎn)物流等央企，以及部分民企如寶供,、新杰,、安泰、長久物流,、九川物流,，還有宅急送、大田,、遠(yuǎn)成的物流業(yè)務(wù)部門,。彼時(shí)的快遞、快運(yùn)企業(yè)的主要業(yè)務(wù)還是個(gè)人商務(wù)快件,、公路零擔(dān),，鮮有企業(yè)把整體物流業(yè)務(wù)綜合外包給快遞、快運(yùn)企業(yè),。 山西電商倉配一體節(jié)約電商倉配一體將為全球化和數(shù)字化時(shí)代的到來做好準(zhǔn)備,。

近幾年出現(xiàn)的倉配一體化服務(wù)是由B2C電商快速發(fā)展驅(qū)動(dòng)的，作為商品銷售渠道的一次改變，B2C電商的替代性超過了以前的綜合性大賣場對(duì)百貨公司,、連鎖零售企業(yè)對(duì)單個(gè)門店,，電商質(zhì)量、低價(jià),、支付和收貨的便利性刺激著消費(fèi)者的購物體驗(yàn),。B2C發(fā)展速度驚人，連續(xù)多年保持50%的復(fù)合增長率,，2016年我國快遞業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)312億件,，其中電商快遞包裹在快件總量中占比達(dá)75%。電商件對(duì)快遞業(yè)務(wù)量的貢獻(xiàn)超過6成,。2017年第二季度菜鳥日均處理包裹5500萬件，預(yù)計(jì)全年可達(dá)到200億件

每當(dāng)雙11,618,，直播帶貨等大促活動(dòng)的時(shí)候,，電商商家往往會(huì)因?yàn)橛唵瘟康谋┰龆置δ_亂。同時(shí)發(fā)貨速度和準(zhǔn)確率也無法得到保障,，消費(fèi)者差評(píng)率,、退貨頻率增加，這對(duì)于店鋪而言,，是非常大的損失,。而倉儲(chǔ)配送一體化公司，配備了專業(yè)的倉儲(chǔ)方面的人才和先進(jìn)的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng),，二者互相配合,，為商家提供了專業(yè)化的倉儲(chǔ)管理體系，保障了發(fā)貨準(zhǔn)確率,，還有發(fā)貨的及時(shí)性,，這樣能有防止訂單太多爆單不能及時(shí)發(fā)貨的風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)于提高店鋪評(píng)價(jià)來說,，也是有很大好處的,。電商倉配一體將提高物流行業(yè)的客戶滿意度。

影響倉配一體化服務(wù)的還有其他因素

物流設(shè)施與技術(shù)應(yīng)用能力物流園區(qū)與物流設(shè)施的新建和改造水平,，以及自動(dòng)化物流技術(shù)的研發(fā)和方案定制能力,，影響巨大，卻被很多企業(yè)低估了,。不同的能力水平,，導(dǎo)致成本不同，客戶體驗(yàn)不同,。目前出現(xiàn)的物流設(shè)施建設(shè)冒進(jìn)現(xiàn)象,，但不同層級(jí)的設(shè)施，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和模式重復(fù)，定制化服務(wù)能力不足,。4.綜合IT能力包括信息系統(tǒng)的建設(shè)能力,，OMS/WMS/TMS系統(tǒng)的建設(shè)能力，其中支持多種銷售平臺(tái)管理,、為客戶提供倉儲(chǔ)配送透明化服務(wù),、提供Open API開放的數(shù)據(jù)接口的OMS系統(tǒng)尤為重要。筆者預(yù)測(cè),，隨著市場需求增速放緩,，未來十幾年或?qū)⒊霈F(xiàn)“贏家通吃”的局面，會(huì)改變我國物流行業(yè)一直以來的“小,、弱,、散、慢”局面,，出現(xiàn)幾家真正實(shí)力超群,、競爭力強(qiáng)、上下貫通的物流寡頭,，實(shí)現(xiàn)B2B和B2C多環(huán)節(jié)的倉配一體化,。 電商倉配一體將促進(jìn)物流行業(yè)的安全和穩(wěn)定。河北電商倉配一體規(guī)劃

電商倉配一體將為人類未來的美好生活和幸福做出貢獻(xiàn),。遼寧電商倉配一體發(fā)展對(duì)比

倉配一體化面臨的挑戰(zhàn)隨著倉配一體服務(wù)模式的價(jià)值被逐步發(fā)現(xiàn),，各類型物流企業(yè)與看好這一市場的新進(jìn)入者，紛紛發(fā)力進(jìn)軍倉配服務(wù)領(lǐng)域,，形成了多方爭霸,、交叉競爭的新物流行業(yè)局面。不同類型的企業(yè)在市場發(fā)力過程中面臨著不同的困難和挑戰(zhàn),。

1.合同制第三方物流比較大的瓶頸是倉庫網(wǎng)點(diǎn)和配送能力的局限,，無法覆蓋到地市一級(jí)，更別提縣市級(jí),，要進(jìn)入目前“蛋糕”比較大的to C倉配業(yè)務(wù)領(lǐng)域障礙重重,。除汽車、醫(yī)藥等專業(yè)領(lǐng)域外,，傳統(tǒng)自有的B2B業(yè)務(wù)空間和毛利都受到較大擠壓,，目前還能保持“城池不失”的更多的是有基礎(chǔ)設(shè)施保障的物流巨頭們，國外成熟的輕資產(chǎn)經(jīng)營模式在經(jīng)過多年發(fā)展后顯然遭遇了中國國情的挑戰(zhàn),。 遼寧電商倉配一體發(fā)展對(duì)比