貨損按原因分，一般分為兩類：一般貨損和船舶碰撞導(dǎo)致的貨損,。其中一般貨損又可分為多式聯(lián)運貨損和水路運輸貨損,。如為水路貨物運輸，一般告承運人或者實際承運人,，判斷時,，如承運人實力明顯足夠，告承運人就可，沒有必要同時告實際承運人，以免增加抗辯的力量,；如承運人實力不清楚,，則同時告實際承運人，以增加債權(quán)實現(xiàn)的幾率,。盡量避免只告實際承運人，因為該途徑,，可能遭遇訴由的困境,，舉證的困難。

一個物流公司的存在就起到了非常大的作用,，從產(chǎn)品的包裝到運輸也就起到了非常好的幫助,，現(xiàn)在的物流在經(jīng)營的模式上包括很多種，不同的運輸要求也就是不同的運輸方式,，尤其是在不同的產(chǎn)品上也就需要不同的運輸方式,，這一點還是很肯定的。因此在物流公司對于運輸也就有很對的規(guī)定,，不同的產(chǎn)品在運輸上也就不同,，同時在運輸?shù)倪^程中也就需要全程的監(jiān)控，在物流公司將會采用網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)來連接物流公司的信息管理,，以便可以隨時掌握到產(chǎn)品的流向,。

集裝箱類別：公路運輸運費計算之集裝箱按箱型分為國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱三類,，其中國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱又分為1噸箱,、6噸箱、10噸箱三種;國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱分為20英尺箱,、40英尺箱兩種;集裝箱按貨物種類分普通貨物集裝箱和特種貨物集裝箱,。公路類別：公路按公路等級分等級公路和非等級公路。非等級公路貨運運價在基本運價的基礎(chǔ)上加成10%-20%,。

拼箱貨（less than container load,，LCL）整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物,。該種貨物,，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸貨運站集中，而后將兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi),，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨,。對于這種貨物，承運人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),，裝拆箱費用仍向貨方收取,。承運人對拼箱貨的責(zé)任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。整箱貨與拼箱貨的區(qū)別：在集裝箱貨物流通過程中,，對于貨物的交接的形態(tài)分為整箱貨和拼箱貨,。