海運(yùn)中的散貨一般是指普貨，不滿一箱需要進(jìn)行拼箱的散貨（如書籍,、衣服,、生活用品之類的東西）。所以說(shuō)散貨與拼箱海運(yùn)散貨是有很大區(qū)別的,，散貨與海運(yùn)拼箱中的散貨是不同的兩個(gè)概念,。不能將海運(yùn)拼箱中的散貨與散貨混為一談。實(shí)際上海運(yùn)拼箱中的散貨是指不能單獨(dú)裝滿一整箱的少量貨物,， 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱后抵達(dá)目的地的貨物,。拼箱也就是根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨,，拼到一個(gè)整柜后一起出貨。

從航空業(yè)誕生之日起,，航空運(yùn)輸就以快速而著稱,。到目前為止，飛機(jī)仍然是快捷的交通工具,，常見(jiàn)的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度大都在每小時(shí)850～900公里左右,。快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時(shí)間,，對(duì)于那些易腐爛,、變質(zhì)的鮮活商品;時(shí)效性,、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、節(jié)令性商品;搶險(xiǎn),、救急品的運(yùn)輸,，這一特點(diǎn)顯得尤為突出?？梢赃@樣說(shuō),，快速加上全球密集的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開(kāi)辟遠(yuǎn)距離市場(chǎng)，使消費(fèi)者享有更多的利益,。

海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸主要分為整箱FCL和拼箱LCL兩大類業(yè)務(wù),。拼箱只是針對(duì)發(fā)貨人/貨主而言的，對(duì)于船公司而言,，只有整箱,。拼箱貨是通過(guò)拼箱公司操作，拼箱公司以整箱（FCL-FCL）的方式向船公司訂艙和操作,，拼箱公司再以拼箱（LCL-LCL）的方式去攬貨,，然后把攬到的散貨拼裝成一個(gè)整箱向船公司托運(yùn)。拼箱公司負(fù)責(zé)攬貨,、集貨,、提箱、裝箱（拼裝）,，拼箱公司的目的港代理負(fù)責(zé)提箱,、拆箱、分揀甚至配送,。

航空貨物由國(guó)際貨運(yùn)代理公司承運(yùn),，實(shí)際發(fā)貨人在始發(fā)地將貨物交給始發(fā)地的國(guó)際貨運(yùn)代理公司，始發(fā)地代理通過(guò)MasterAirwaybill將貨物運(yùn)輸給目的地的國(guó)際貨運(yùn)代理公司,，由目的地代理將HouseAirwaybill和貨權(quán)交給目的地代理,；ThroughAirwaybill:由擁有飛機(jī)的航空公司承運(yùn)人簽發(fā)出具的運(yùn)單，是和ConsolidatedAirwaybill相對(duì)立的概念,，一般運(yùn)單的收發(fā)貨人為實(shí)際的收發(fā)貨人,，而不是國(guó)際貨運(yùn)代理公司。