不合格的鐵路道砟碎石不得使用,，碎石的產(chǎn)品質(zhì)量必須合格,，應(yīng)先試驗后使用,，要有出廠質(zhì)量合格證和試驗單,。使用前應(yīng)按照品種,、規(guī)格,、產(chǎn)地、批量的不同進行取樣試驗,。砂的必試項目有篩分析,，含泥量，泥塊含量,。碎石的必試項目有篩分析,、含泥量，泥塊含量,，針,、片狀顆粒含量，壓碎指標,。對于用來配制有特殊要求的混凝土的碎石,，還需做相應(yīng)的項目試驗。

碎石同時可分散列車駛經(jīng)時產(chǎn)生的震動及高熱,，保持鋼軌的軌距不變,，不致發(fā)生意外,，并可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水,。但道砟路軌不及混凝土堅固,，碎石又會因列車壓力而移位，需定期校正路軌位置,，并要補充碎石;而道砟的高排水力亦會令路軌雜草叢生,，保養(yǎng)成本較高。對于需要采取一定技術(shù)處理措施后再使用的,，應(yīng)首先滿足技術(shù)方面的要求,，并須經(jīng)過有關(guān)技術(shù)負責人簽字批準后，才可使用,。

拆除工程是指對已經(jīng)建成或部分建成的建筑物或構(gòu)筑物等進行拆除的工程,。 按拆除的程度，分為全部拆除和部分拆除（或叫局部拆除）,。
施工特點：
1,、作業(yè)流動性大；
2,、作業(yè)人員素質(zhì)要求低,；
3、潛在危險大：
1）無原圖紙,，制定拆除方案困難,，易產(chǎn)生判斷錯誤；
2）由于加層改建,，改變了原承載系統(tǒng)的受力狀態(tài),，在拆除中往往因拆除了某一構(gòu)件造成原建筑物和構(gòu)筑物的力學平衡體系受到破壞而造成部分構(gòu)件產(chǎn)生傾覆造成人員受傷。
4.對周圍環(huán)境的污染,；
5.露天作業(yè),。

隨著我國城市現(xiàn)代化建設(shè)的加快，舊建筑拆除工程也日益增多,。拆除物的結(jié)構(gòu)也從磚木結(jié)構(gòu)發(fā)展到了混合結(jié)構(gòu),、框架結(jié)構(gòu)、板式結(jié)構(gòu)等,，從房屋拆除發(fā)展到煙囪,、水塔、橋梁,、碼頭等建筑物或構(gòu)筑物的拆除,。因而建(構(gòu))筑物的拆除施工近年來已形成一種行業(yè)的趨勢。拆除工程是指對已經(jīng)建成或部分建成的建筑物進行拆除的工程。建筑拆除工程必須由具備bao破或拆除專業(yè)承包資質(zhì)的單位是施工,，嚴禁將工程非法轉(zhuǎn)包,。

專業(yè)鐵路道砟分為：
1、特級道砟：級配22.4（0~3%）,、31.5（1%~25%）,、40（30%~65%）、50（70%~99%）,、63（百分百）
2,、新建鐵路一級道砟：級配16（0~5%）、25（5%~15%）,、35.5（25%~40%）,、45（55%~75%）、56（92%~97%）,、63（百分百）
3,、既有線一級道砟：級配25（0~5%）、35.5（25%~40%）,、45（55%~75%）,、56（92%~97%）、63（百分百）

鐵路二級道砟