貨損按原因分,，一般分為兩類：一般貨損和船舶碰撞導(dǎo)致的貨損。其中一般貨損又可分為多式聯(lián)運(yùn)貨損和水路運(yùn)輸貨損,。如為水路貨物運(yùn)輸,，一般告承運(yùn)人或者實際承運(yùn)人,，判斷時，如承運(yùn)人實力明顯足夠,，告承運(yùn)人就可,，沒有必要同時告實際承運(yùn)人，以免增加抗辯的力量,；如承運(yùn)人實力不清楚,，則同時告實際承運(yùn)人,，以增加債權(quán)實現(xiàn)的幾率。盡量避免只告實際承運(yùn)人,，因為該途徑,，可能遭遇訴由的困境，舉證的困難,。

表面看來貨主理虧,，但到現(xiàn)場一看，就不是那么一回事,，當(dāng)貨物裝箱打包后,，往往是中間高出一塊，有1～2厘米不等,，就一個紙箱來說是漲了,，但你不是用一個紙箱來裝滿集裝箱的，而是用幾十個,、幾百個紙箱來裝箱的,，紙箱在集裝箱內(nèi)是一個壓一個的，由于自重,，下面的紙箱凸起部分被上面的幾個箱壓平了,，5個或10個箱子疊起來的高度，并不等于被丈量的每個紙箱高度的總和,。有的貨代辯解說,，上面的幾個箱子怎么處理﹖在實際操作中，可在裝上面幾箱時,，先在下面用腳踩一下,，在它還不及反彈之前快裝上去。如果不深入實際,，不親自操作,，就不會發(fā)現(xiàn)還有這樣的誤差，外貿(mào)公司的正當(dāng)利益就會受到侵害,。

直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸,，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港,。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷,，一般有實力的拼箱公司會提供只此類服務(wù),。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船,。此類貨物因目的港不一,，待船時間長等因素，故運(yùn)期較長，甚至運(yùn)費(fèi)偏高,。托運(yùn)人發(fā)托運(yùn)單給貨代或者船代,，也就是我們平常所說的Booking。Booking里的內(nèi)容需要有以下幾點： SHIPPER,、 CONSIGNEE,、NOTIFY PARTY、具體目的港,、件數(shù),、毛重、尺碼,、貨物品名,、出貨日期、海關(guān)編碼,。