經(jīng)常使用HF高溫軸承潤滑脂的朋友會發(fā)現(xiàn)，有時候潤滑脂好好的放置了一段時間,，里面就會產(chǎn)生一些莫名的沉淀物,。心里就會產(chǎn)生一些疑慮，難不成購買的潤滑脂質(zhì)量有問題?真的是這樣嗎?看看廠家正本是怎么說的吧,。

其實,，HF高溫軸承潤滑脂有沉淀是正常現(xiàn)象,。這些沉淀物的真面目其實是潤滑脂中的添加劑,。要知道潤滑脂是由基礎(chǔ)油和添加劑組成的,，比如低溫的時候或是開封后沒有封閉好，某些潤滑脂可能會出現(xiàn)少量沉淀,，這就是析出的添加劑,。添加劑為什么會析出?

HF高溫軸承潤滑脂廠家告訴大家，發(fā)動機油的基礎(chǔ)油約占90%,，剩下是添加劑,。基礎(chǔ)油質(zhì)量對于潤滑脂性能至關(guān)重要,，它為潤滑脂提供基礎(chǔ)的潤滑,、冷卻、抗氧化,、抗腐蝕等性能,。依據(jù)習慣，把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎(chǔ)油稱為礦物油,，通過化學合成獲得的基礎(chǔ)油即為合成油,。

基礎(chǔ)油決定了HF高溫軸承潤滑脂的品質(zhì)。在高檔潤滑脂生產(chǎn)中,，加氫基礎(chǔ)油具有良好的粘溫性能,、抗氧化添加劑的感受性。加氫基礎(chǔ)油的使用促進了潤滑脂質(zhì)量的提高,，可隨之而來的就是其對添加劑溶解性會比較小,。

對于某些礦山機械，特別在容易發(fā)生火災,、爆炸shi故的礦山中使用的一些機械,、要求使用抗燃性好的潤滑油(抗燃液)，不能使用可燃的礦物油,。要求潤滑油對密封件的適應性要好,，以免密件受到損壞。所以,，針對以上的要求HF-球磨機軸瓦專用潤滑油已經(jīng)完全可以解決,。又因機械冬夏溫度變化很大，有的地區(qū)晝夜溫差也大,，因此要求潤滑油粘度隨溫度的變化要小,，既要避免在溫度高時，油品粘度變得太低,，以致不能形成潤滑膜,，起不到應起的潤滑作用，又要避免在溫度低時粘度太高，以致起動,、運轉(zhuǎn)困難。

油池飛濺潤滑是目前常用的一種潤滑方法,，它是把主動小齒輪的一部分浸在油池中,，靠小齒輪的轉(zhuǎn)動把HF-球磨機軸瓦專用潤滑油帶上來，通過齒輪嚙合再把潤滑油帶到被動球磨機大齒輪上,，采用這種潤滑方法不但不能對潤滑劑量進行控制,，還會對設(shè)備運行的環(huán)境造成污染;而人工潤滑是一種落后的潤滑方式，根本無法對潤滑劑量進行控制,，潤滑油的浪費更加嚴重,。

開式齒輪極壓潤滑劑大多是處于混合潤滑狀態(tài)，并以邊界潤滑狀態(tài)為主,。HF-開式齒輪極壓潤滑劑在邊界潤滑條件下,，潤滑油中的各種活性物質(zhì)通過物理吸附和化學反應在齒面形成油膜，而化學膜的抗極壓能力和牢固性遠遠高于物理膜,。齒面保護膜的形成與各種工礦條件有關(guān),，一般在低載荷情況下齒面是以吸附膜潤滑為主，中載荷下是以混合膜共存,，重載荷下以化學膜為主,。

油膜的形成是一個復雜的過程，如果潤滑油中加入了固體潤滑材料,，那么在高溫高壓的情況下固體潤滑材料也起到了至關(guān)重要的作用,。

開式齒輪的潤滑失效主要取決于制造工藝、安裝精度,、運行狀況,、潤滑條件等。主要表現(xiàn)為齒面燒傷,、擦傷,，齒面點蝕、膠合等,。HF-開式齒輪極壓潤滑劑廠家表示,，齒面燒傷主要是齒面載荷過高、缺油從而造成齒面溫度嚴重升高,，原有材質(zhì)因高溫而發(fā)生變化;擦傷是在齒輪運動過程中,，由于各種雜質(zhì)磨粒溫度等因素導致齒面油膜被破壞處于干摩擦，致使齒面在滑動方向出現(xiàn)擦傷;點蝕是齒面在高接觸應力多次循環(huán)作用下,，齒表面局部區(qū)域出現(xiàn)小片或小塊材料脫落,，形成麻點或凹坑;膠合是相互嚙合的齒面在重載荷作用下出現(xiàn)邊界潤滑膜被破壞，齒面金屬發(fā)生熔接并損傷而膠合,。