所以真實的現(xiàn)狀是：總體運力過剩，但優(yōu)質(zhì)的運力遠遠不足。如果市場不能集中,，就無法實現(xiàn)社會資源的有效利用,、產(chǎn)生規(guī)模的集聚效應,、誠信體系的建立,、以行業(yè)整體品質(zhì)與服務的提升來提升行業(yè)的話語權。傳統(tǒng)專線發(fā)展,，基本上全靠各自在自有專線上“單打獨斗”,，單單依靠自己的力量和維系的資源，遵從“契約精神”,，管好自家的“一畝三分地”,，發(fā)展穩(wěn)健卻緩慢。隨著物流市場的不斷壯大與反復沖擊,，國際進出口,、國際貨代等業(yè)務的大量涌入，強烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道,，跑路的專線企業(yè)越來越多,。市場形勢的快速發(fā)展與重心的轉變，要求我們專線企業(yè)的發(fā)展必須做出改變,，必須適時突破局限,，于是專線物流企業(yè)必然迎來了一場整合轉型的發(fā)展模式。

倒箱是指在場站把箱子從這個場站拉到另一個場站,?；蛘卟话凑諒纳系较碌捻樞蛉∠洹６前焉厦娴南渥优查_,。提取壓在下面的箱子,。指定箱號或海關査驗時較容易出現(xiàn)這種情況。集裝箱場站通常指在碼頭上或碼頭附近堆放,、管理箱子的地方,，司機背箱一般都是去場站。相應的有一個叫做場站收據(jù)的東西,。場站和司機之間交接集裝箱憑場站收據(jù)來辦理,。提単上一般有什么內(nèi)容？提単上內(nèi)容一般有提單號,、船名航次、箱體重量、貨物箱述,、件數(shù),、毛重、體積,、箱數(shù),、簽發(fā)人和簽名等。

由垂直整合轉向虛擬整合,。在傳統(tǒng)途徑中,，一些大企業(yè)進行通道的垂直整合，以期對經(jīng)過掌握有更大的力量,，事實證明這并不成功,，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱,。今日企業(yè)經(jīng)營的趨勢是專注中心事務,，將非中心事務委托給專業(yè)辦理公司去做，構成虛擬企業(yè)整合系統(tǒng),，使主體企業(yè)供給更好的產(chǎn)品及服務,。由信息保留轉向信息分享。在供應鏈辦理結構下,，供應鏈內(nèi)相關企業(yè)有必要將供應鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享,，否則，無法構成有用的供應鏈系統(tǒng),。