跨國(guó)快遞的特點(diǎn)：進(jìn)口與出口專(zhuān)線運(yùn)力存在錯(cuò)配,，由于國(guó)內(nèi)跨境電商交易規(guī)模存在順差,，國(guó)際快遞專(zhuān)線存在出口運(yùn)費(fèi)與進(jìn)口運(yùn)費(fèi)價(jià)格偏差的現(xiàn)象。以1kg的包裹為例,，從上海浦東直發(fā)美國(guó)洛杉磯物流加派送價(jià)格約為40元人民幣,，若從美國(guó)洛杉磯直發(fā)至上海，運(yùn)費(fèi)約為60元人民幣,。由于國(guó)內(nèi)跨境電商進(jìn)口消費(fèi)市場(chǎng)主要集中在一二線城市,，而跨境電商出口則集中在深圳、廣州,、義烏,、杭州、寧波等沿海城市,，因此在國(guó)際快遞專(zhuān)線運(yùn)力區(qū)域上存在不平衡,。據(jù)了解，依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和靠近當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì),，深圳一個(gè)城市就占據(jù)了全國(guó)近60%的跨境電商出口包裹量,，大量國(guó)際快遞專(zhuān)線資源也集中于此,。國(guó)際快遞的運(yùn)輸保險(xiǎn)理賠流程需了解清楚。杭州全球海運(yùn)國(guó)際快遞服務(wù)商

國(guó)際快遞發(fā)展史：第二次世界大戰(zhàn)后,，國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流變得越來(lái)越活躍,，越來(lái)越活躍。特別是在20世紀(jì)70年代石油危機(jī)之后,，較初的運(yùn)輸概念滿(mǎn)足必要的貨物無(wú)法適應(yīng)新的要求,。在此期間，系統(tǒng)物流進(jìn)入了國(guó)際舞臺(tái),。20世紀(jì)60年代,，形成了大量的國(guó)際快遞，物流技術(shù)中出現(xiàn)了20萬(wàn)噸級(jí)油輪和10萬(wàn)噸級(jí)礦石等大型物流工具,。20世紀(jì)70年代,，受石油危機(jī)的影響，國(guó)際快遞不數(shù)量進(jìn)一步發(fā)展,，大型造船的趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng),，出現(xiàn)了提高國(guó)際快遞服務(wù)水平的要求。象征是國(guó)際集裝箱和國(guó)際集裝箱船的發(fā)展,。所有主要航線的班輪班輪都投入集裝箱船,，提高了散貨物流水平，較大提高了物流服務(wù)水平,。寧波全球國(guó)際聯(lián)邦快遞推薦國(guó)際快遞的費(fèi)用構(gòu)成包括運(yùn)費(fèi),、燃油附加費(fèi)等。

國(guó)際快遞的功能：裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)是傳統(tǒng)物流的三大功能之一,。裝卸容易理解,，就是貨物的裝上和卸下，包括人工裝卸和機(jī)械裝卸（主要是叉車(chē),、吊車(chē)）,。搬運(yùn)跟運(yùn)輸不同，雖然都是貨物的位移,，但是搬運(yùn)只限于近距離內(nèi)的搬動(dòng),。一般在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部、同一個(gè)區(qū)域的倉(cāng)庫(kù)之間,，或者一個(gè)區(qū)域內(nèi)的貨物之間的搬動(dòng),，搬運(yùn)一般通過(guò)叉車(chē)或吊車(chē)進(jìn)行，跟汽車(chē)運(yùn)輸不一樣,。運(yùn)輸,、配送、儲(chǔ)存,、包裝,、流通加工（揀選,、分類(lèi)、貼嘜頭……）等物流活動(dòng)通過(guò)裝卸搬運(yùn)進(jìn)行銜接,。裝卸搬運(yùn)本質(zhì)上屬于物流活動(dòng)的一個(gè)中間環(huán)節(jié),，裝卸搬運(yùn)十分頻繁，所以在這個(gè)環(huán)節(jié)較容易出現(xiàn)貨損,、貨差等問(wèn)題,。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，裝卸搬運(yùn)的技術(shù)含量也越來(lái)越高,，比如集裝箱化,、托盤(pán)化，合理選擇裝卸搬運(yùn)方式和設(shè)備以及怎樣盡量減少裝卸搬運(yùn)的頻率,，以節(jié)約物流費(fèi)用,、減少貨損貨差，提高經(jīng)濟(jì)效益,。

國(guó)際性是指國(guó)際快遞系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家,系統(tǒng)覆蓋的地理范圍大,。國(guó)際快遞跨越不同國(guó)家和地區(qū),跨越海洋和大陸,因此,運(yùn)輸距離長(zhǎng),運(yùn)輸方式多樣,從而需要選擇合適的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式,以盡量縮短運(yùn)輸距離和貨物在途時(shí)間,加速貨物周轉(zhuǎn)并降低物流成本。復(fù)雜性：在國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中,生產(chǎn),、流通,、消費(fèi)三個(gè)環(huán)節(jié)之間存在著密切的聯(lián)系,因此,可以將國(guó)際快遞的復(fù)雜性分為以下幾個(gè)方面。作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性:不同國(guó)適用不同的物流法規(guī);不同國(guó)家經(jīng)濟(jì)以及科技的發(fā)展水平不同導(dǎo)致物流水平不同;不同國(guó)家采用的物流標(biāo)準(zhǔn)不同;不同國(guó)家的人文風(fēng)平臺(tái),借助高水平的信息傳輸和信息處理技術(shù),以標(biāo)準(zhǔn)化的方式將有用的信息及時(shí)傳遞到相關(guān)的物流節(jié)點(diǎn),實(shí)行全球信息一體化運(yùn)作,保證各物流環(huán)節(jié)之間及時(shí)傳遞和處理相關(guān)信息,來(lái)實(shí)現(xiàn)物流流程中各外節(jié)之間的有序銜接,有效地組織和安排各節(jié)點(diǎn)的相關(guān)業(yè)務(wù),從而能夠達(dá)到節(jié)約時(shí)間,、縮短流程周期的效果,。國(guó)際快遞的運(yùn)輸車(chē)輛在陸運(yùn)過(guò)程中有安全保障措施。

國(guó)際快遞的功能：包裝加固功能,，這個(gè)容易讓人迷惑——包裝難道不是在出廠時(shí)就做好了嗎？為什么包裝也是物流的一個(gè)功能要素,？沒(méi)錯(cuò),，很多貨物確實(shí)是在工廠就做好的，不需要在物流環(huán)節(jié)再做包裝,。但是對(duì)于一些貨物,，需要在物流環(huán)節(jié)進(jìn)行二次包裝——如果出廠時(shí)的包裝叫做銷(xiāo)售包裝（也叫商品包裝）的話，那么物流環(huán)節(jié)進(jìn)行的包裝就是運(yùn)輸包裝（也叫工業(yè)包裝）了,。運(yùn)輸包裝的較常見(jiàn)形式是打托盤(pán),，托盤(pán)貨便于裝卸搬運(yùn)、可較大提高效率,，也可減少貨損貨差,。所以，在物流環(huán)節(jié),，很多貨物都是打成托盤(pán)的形式,。國(guó)際快遞的貨物在海關(guān)可能會(huì)面臨抽檢,。杭州全球海運(yùn)國(guó)際快遞服務(wù)商

國(guó)際快遞的貨物在運(yùn)輸途中可能會(huì)被重新安檢。杭州全球海運(yùn)國(guó)際快遞服務(wù)商

一定要避開(kāi)國(guó)際快遞中的坑,，包裝坑：部分不良貨代對(duì)商品外包裝進(jìn)行更換,，或裁減，或使用較輕箱子等行為時(shí)有發(fā)生,，商品安全性更是難以得到保障,。清關(guān)坑：對(duì)于跨境電商賣(mài)家而言，進(jìn)口國(guó)清關(guān)問(wèn)題始終困擾左右,。歐洲稅務(wù)問(wèn)題從去年年底發(fā)酵至今,，呈現(xiàn)出了愈發(fā)嚴(yán)苛之態(tài)勢(shì)，而在近期,，美國(guó)海關(guān)也逐漸加大了從中國(guó)出口至美國(guó)的電商貨物的查驗(yàn)力度,。對(duì)此，部分賣(mài)家由于對(duì)進(jìn)口國(guó)監(jiān)管條件了解甚少,，一些禁止進(jìn)口或有明確規(guī)定條件進(jìn)口的貨物,，沒(méi)有提前了解，導(dǎo)致海關(guān)查驗(yàn)和扣貨高發(fā),，所以要找一家靠譜的貨代公司進(jìn)行托運(yùn),。杭州全球海運(yùn)國(guó)際快遞服務(wù)商