當今車市，有人獨愛美系車的肌肉厚重,，有人迷戀德系車的機械嚴謹,，也有人鐘情日系車的穩(wěn)定耐用,，隨大流者亦不在少數(shù),。卻有那么一群人,，對于車，他們追求個性的盡情綻放,；他們不迷信國際品牌，而是不忘來路,，堅定內(nèi)心,，熱愛國潮。他們是生活中的實力派,，他們對中國式美學理念有著自己的理解,，對中國藝術、中國文化有著獨特的高尚情懷,，對中國式的優(yōu)良產(chǎn)品有著自己的偏愛,。正是在這樣的大環(huán)境下，新紅旗品牌順應時代潮流,，推出周全融入“尚·致·意”全新品牌設計語言的紅旗H9車型,，努力打造一款符合高尚情懷人士要求的夢想之車。視覺之美：中式恢弘氣勢的一脈相傳,。亭臺樓閣,，飛檐青瓦，精致雅韻又不失大氣莊重,，在中國大地上,，中式建筑以其獨特的造型之美，深受新高尚情懷人士的喜愛,。紅旗H9其擁有技術魅點：敏捷響應,。中國行政版紅旗H9多少錢一輛

紅旗H9變速箱到了實際駕駛體驗環(huán)節(jié)，你會發(fā)現(xiàn)紅旗H9的這套動力系統(tǒng)在響應速度上已經(jīng)實現(xiàn)了隨叫隨到的程度,，0.5秒的峰值扭矩響應時間在駕駛者幾乎感受不到,，車輛的加速感會根據(jù)駕駛員的意圖迅速跟進，配合7速雙離合變速箱干脆的換擋速度,，使你感受到紅旗H9的澎湃動力盡在掌握,。所謂重劍無鋒，紅旗H9在動力上的表現(xiàn)更多體現(xiàn)出來的是“厚重感”的表現(xiàn),，這也符合紅旗H9自身車型定位的特點,。動靜皆宜、從容自在,，也是一臺C+級旗艦轎車應有的優(yōu)異品質(zhì),。未來,，憑借著動力、底盤懸掛系統(tǒng)上的扎實基礎,，紅旗H9一定能夠在豪華C+級市場中,，闖出一片屬于中國汽車工業(yè)、屬于一汽紅旗自己的天地,。我們也相信紅旗H9能夠率領汽車行業(yè)的新風尚,，為客戶打造專屬的愉悅體驗。深圳紅旗H9轎車售價同一價位區(qū)間的車型中,，紅旗H9的市場表現(xiàn)緊隨BBA之后,，超越了絕大多數(shù)二線豪車,。

    紅旗H9外觀設計紅旗H9承襲了紅旗E境·GT概念車的設計,。其采用了1:，使前臉顯得更加莊重,，也符合紅旗品牌定位,。紅旗H9采用紅旗“尚·致·意”設計語言，充分凸顯東方設計美學,。外觀方面,，紅旗H9前進氣格柵采用了直瀑式的中網(wǎng)造型，并使用了分體式的大燈設計,；新車還在中網(wǎng)外沿與中間的紅旗標志上使用了LED燈帶,，并與兩側(cè)的LED燈組融為一體，使得新車未來感劇增,。車身側(cè)面,，新車車頂線條非常順滑，采用了溜背式車身的造型設計,，前翼子板下方延伸出來的的鍍鉻飾條一直延續(xù)至車尾部分,，并搭配大尺寸多條輻輪圈與隱藏式門把手，讓新車極具豪華感,。車尾部分,，新車也采用了時下很流行的貫穿式尾燈設計，拉伸了車輛橫向視覺寬度的同時也與車頭相呼應,，提升了新車辨識度,。新車還使用了雙邊共兩出的排氣造型。車身尺寸方面,，新車長寬高大小分別為5137/1904/1493mm,，軸距為3060mm。紅旗H9內(nèi)飾設計內(nèi)飾方面,，新車使用了,，并搭配三輻式多功能方向盤,。同時，新車除了有標準的5座車型,，還有4座版車型供消費者選擇,。配置方面，紅旗H9能整合一系列座艙服務和功能,，包括：五屏聯(lián)動,、AI語音交互和語音控制、車聯(lián)網(wǎng)應用等,，為用戶帶來更加個性化的駕乘體驗,，同時降低座艙控制的復雜程度。

    寓意精致,、和諧,。19英寸超大尺寸輪轂配合大扁平比輪轂，力量感再度爆發(fā),。內(nèi)飾：絕非經(jīng)典的附庸來到車內(nèi),，映入眼簾的一幕依舊可以說是設計感十足。它的設計靈感依舊取材于傳統(tǒng)中國文化,，在設計師的把控之下,，卻顯得構(gòu)思巧妙、風雅趣味,，以圓融,、懸浮、科技的元素,，刻畫優(yōu)雅流動的線條,，營造出精致、優(yōu)雅的唯美意境,。門板造型取材中國書法,，造型也與與車身外形線條風格一致。中控臺造型猶如一把“如意”精雕細琢,，鋼琴烤漆質(zhì)感的中控操作板也讓這種傳統(tǒng)中國文化與現(xiàn)代科技實現(xiàn)了完美融合,。在內(nèi)飾用料方面，紅旗H5采用實木飾條,、亞光鍍鉻及鋼琴漆的材質(zhì)搭配,，同時配有三種內(nèi)飾配色方案，雅黑色兼顧運動,、典雅,；雀灰色溫潤、舒緩，給人豪華,、家居感,；熱情、醇厚的霞棕色,，詮釋豪華,、運動。尤其是鑲嵌在前風擋與中控臺之間,、中控臺面折角處以及門板上方的實木飾條,，也成了紅旗H5的品味擔當。D型平底設計的方向盤在視覺上增強了整車的運動氛圍,，平底設計也騰出了更多的腿部空間,，而它還采用Nappa材質(zhì)，提供了平滑又細膩的觸感,。同時,，空間也成了紅旗H5的又一優(yōu)勢。得益于超長車身和軸距設計,，定位于B級車的紅旗H5依舊提供寬敞的后排空間,，即使是身高180cm的型男,。

   紅旗H9作為紅旗品牌的旗艦車型,，往往會被當做重點體驗車型。

作為紅旗品牌誠意之作,，紅旗H9在主動安全,、被動安全以及信息安全三個層面，實現(xiàn)周全進化,，周全為用戶出行保駕護航,，進?步展現(xiàn)紅旗品牌的硬核產(chǎn)品力。在主動安全防護上,，紅旗H9采用預碰撞制動系統(tǒng),、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測,、智能遠光燈控制,、交通限速標志識別、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多主動安全技術,，來有效監(jiān)測事故的發(fā)生,，降低車輛失控的可能性。在被動安全上,，紅旗H9采用“9H”籠式車身結(jié)構(gòu),，即通過將縱梁、B柱等結(jié)構(gòu)進行穩(wěn)固結(jié)合，形成9個H型結(jié)構(gòu),，并面積應用強度高鋼,、較強度熱成型鋼板，進?步強化車身安全性,。9700多輛紅旗H9都賣到了哪里,？中國普通紅旗H9四驅(qū)轎車

紅旗H9的外觀使用了全新家族式設計，直瀑式進氣格柵搭配上標志性的一抹紅設計,，霸氣十足,。！中國行政版紅旗H9多少錢一輛

    載著紅旗品牌重燃的熱血走進了中高級市場,。穩(wěn)定的市場格局,，夾雜著風雨欲來的變革，中高級車市又一場變幻城頭大王旗的戰(zhàn)役一觸即發(fā),，紅旗H5的腳步邁得堅決又隱忍,。“H5承擔著讓紅旗走進千家萬戶的使命”,。發(fā)布會現(xiàn)場,，一汽董事長徐留平這句話說得鏗鏘有力，期盼殷殷,。有人說這個使命對于紅旗H5而說,，尖銳了一些，因為德系爭霸的中高級車市是連君越蒙迪歐都沒有啃下來的硬茬,。也有人說,，從，能夠看出紅旗H5在中高市場車市立足的決心與信心,。無論如何,，撕開中高車市防線，是紅旗H5立足的一步,，也是紅旗品牌邁入市場化的關鍵局,。一道檢驗的關口因為與生俱來的敬畏感，紅旗在復興之路上走得亦步亦趨,。官車之路走得不順暢,，私車市場走不通，曾因在國車和國民車兩重身份搖擺不定,，換來了一張張尷尬的成績單,，紅旗H7也成為復興之路上的前車之鑒……這些坎坷，讓紅旗品牌幾乎到了“不破,，不立”的境地,。在徐留平看來，紅旗復興的關鍵，是要改變以往“官車”的形象,，打造更加年輕化和平民化的產(chǎn)品,。臥薪嘗膽、背水一戰(zhàn),、只爭朝夕,、務求必勝，不達目的誓不罷休……這些詞擺在了徐留平的案頭,，印在了他的腦子里,，成為紅旗深度變革鏗鏘的誓言。也給了紅旗H5“破釜沉舟”改變的勇氣,。

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