紅旗H9主要針對的是民用車市場,，H9、HS7,、HS5和H5都是紅旗新布局的民用車陣營,。雖說在前幾十年紅旗的發(fā)展一直停滯不前，但是隨著紅旗越來越找到自己應有的發(fā)展路線之后,，紅旗的銷量也在暴增,。光光是2019年，紅旗整體增長率為200%,，這個數(shù)字也表明了紅旗走民用化是成功的,，也表示了國人逐漸對紅旗的認可。那紅旗有什么車普通人是不能買的呢,？其實就是紅旗L5和其長軸版本L7,、L9。這三臺車其實并不屬于紅旗的民用車體系,，更多偏向于定制型,。同時購買紅旗L5的人需要在社會上有一定的地位，在購買之前還需要進行政審,。目前擁有紅旗L5的車主大概有10位,，其中較令人熟知的就是玻璃大王曹德旺和有名影視明星靳東。今年1-5月紅旗H9共計售出9718輛,。國產加長版紅旗H9商務車

車內除了中控臺和檔把有車標之外,，在前排中間扶手箱和后排中間扶手箱區(qū)域，同樣被車標貫穿,。而且是由外而內,，被車標從進氣格柵延伸至車內的貫穿手法設計，進一部強調傳承設計的重要性,。如果你只是以為這是中間扶手箱的分割設計,，那么你就大錯特錯了，因為在許多車型的扶手箱設計上,，并不會看到分割式設計,，大多采用封閉式設計。紅旗H9在細節(jié)設計上,，可以說達到了無可匹敵的地步,，哪怕是BBA在細節(jié)設計上，真的也比不上,。要知道在音響周圍鍍鉻飾條裝飾上,，同樣加入了小紅旗設計，并且印上DOSE音響字樣。更重要的是,，如果你仔細看的話,，你會發(fā)現(xiàn)音響格柵網(wǎng)上有一幅山水畫，寓意非常明顯,，彰顯出設計師別出心裁設計的同時,，也彰顯出傳承與創(chuàng)新設計的融合。國產全新紅旗H9轎車報價紅旗H9細分比較明確,，無論是對用家用還是官用都有對應的車型,。

整體配置比較，無論是舒適程度還是駕駛感受,，夠用了,，但要是說享受的話就是下面這款了。要說推薦的話,，,，售價為。價格上的幅度不是很大,，配置水平明顯提升,。前排座椅通風/加熱、腿托調節(jié),、腰部支撐,、駕駛位座椅記憶、后排電動調節(jié)前后,、靠背和按摩,，乘坐體驗提成，坐在車內就可盡情享受豪華的舒適,。而且對于駕駛員來說，空氣懸掛,、車道偏離預警,、車道保持輔助、主動剎車,、疲勞駕駛提示,、自動泊車、HUD抬頭顯示,、流媒體后視鏡等加入,，更加的駕駛輔助系統(tǒng)會做到更貼心，對駕駛員更友好,，總的來說,，這臺智聯(lián)旗享版會更加適合。紅旗H9不僅想要走進千家萬戶，其豪華商務的內涵也值得我們關心,。H9除了常規(guī)的五座版車型之外,，還提供了是四座版，可以放倒,。且在前排座椅的后面設有液晶大屏,，可支持娛樂和辦公，可設置連屏和分屏操控,，非常方便,。副駕駛后面的老板座椅，相對操作會更多一些,。后排的隱私玻璃保護了乘客安全和隱私,。紅旗H9細分比較明確，無論是對用家用還是官用都有對應的車型,。對于價格方面,，面對不同的消費者紅旗H9作為中國品牌中的中大型車，在各個方面其實一點也不輸給同級別甚至是跨級別的海外車型,。紅旗H9不僅符合國人的審美,，而且有著非常不錯的性價比。

紅旗H9車身和車尾的輪廓,，其實也是外觀設計的重點之一,。其中車頂屬于溜背風格，腰線則采用貫穿設計,，并將車身顏色一分為二,，由此形成雙色車身。車尾屬于城樓造型設計,，橫豎雙向造型的尾燈,，點亮的時候會比較豪華。然而到店實拍,，除了看外觀之外,，其實我還關注了這輛雙色車身紅旗H9的車身工藝設計，包含間隙尺寸,、段差尺寸等,。畢竟是一款國產豪華轎車，而且還是一款跟E級,、5系,、A6L屬于一個級別的車型，所以車身工藝的好與壞都值得關注,。經過實際觀察,，這輛雙色車身紅旗H9地間隙和段差,，基本達到豪華汽車水準。這足以說明,，在白車身工藝制造過程中,，還是值得肯定的。紅旗H9其采用了1:1.414的白銀分割比,，使前臉顯得更加莊重,，也符合紅旗品牌定位。

特別是對于一臺這種注重后排乘客體驗的車輛,，如果副駕沒有乘客的狀態(tài)下,，可以將副駕的座椅往前調節(jié)，這樣右后方的乘客就能獲得一個縱向無限寬敞的空間,，但是垂直的空間受制于車輛的高度,，無法做到像MPV一樣夸張，但可以通過座椅靠背調節(jié),，將靠背調節(jié)得更多平坦,，獲得一個充裕的頭部空間。紅旗H9將提供,，其中,，最大扭矩380N·m；,，最大扭矩400N·m,，兩者同樣使用7速雙離合變速箱，同時H9提供后驅版本,。不過,，根據(jù)申報信息來看，紅旗H9還有一款,，暫時未知該動力配置的詳細參數(shù),。在底盤配置上，紅旗H9根據(jù)不同的配置提供空氣懸架+CDC減震系統(tǒng),，再加上機械增壓的發(fā)動機,，不會有渦輪增壓一樣的突兀感，給車內人員的享受,。紅旗H9目前還沒有上市,，根據(jù)其定位,，主要的競爭對手是奔馳E級,、寶馬5系以及奧迪A6L等傳統(tǒng)中大型車，但,。筆者認為紅旗H9直接的競品是奧迪A6L,，作為多年的國內貫徹,，奧迪A6L和紅旗H9之間有很多共性，如今BBA車型經過換代后,，毫無例外地紛紛使用更加年輕化的設計風格,，而紅旗則是地道的“中國風”，對比之下,，紅旗H9似乎更加符合中國人對于行政級轎車的聯(lián)想,。毫無疑問，紅旗H9是自主品牌化的第一步,，但要說能夠在銷量上或者口碑上迎頭趕上在中國深耕多年的BBA,。紅旗H9的多連桿后懸掛有出色的操控表現(xiàn)，在高速過彎時尾部的尋跡性比較強,。廣東早期紅旗H9轎車的價格

紅旗H9的外觀使用了全新家族式設計,，直瀑式進氣格柵搭配上標志性的一抹紅設計，霸氣十足,。,！國產加長版紅旗H9商務車

    一汽紅旗作為中國歷史悠久的汽車制造商之一，發(fā)展至今已經超過六十多年了,，是一個非常年輕而又富有內涵的汽車品牌,。紅旗在做車方面一直有的優(yōu)勢，對豪華理念有很獨到的見解,。自從紅旗推出民用版本的汽車后,，尤其是用H9布局國內豪華汽車市場開始，就越來越吸引國內消費者的目光,，而H9+的推出,，又把紅旗豪華理念推上了一個新臺階。很多人喜歡把紅旗H9的外觀和勞斯萊斯相比,，覺得是花中級車的錢,，買奢華品牌的樣子。其實這樣認為是不恰當?shù)?，H9的定位更偏向于奔馳S級和寶馬七系以及奧迪的A8,，是邁向豪華商務車等級的，但仍然和這三個品牌的豪華級別轎車有一些差距,。H9+的推出,，是進一步縮小了這種差距，體現(xiàn)了紅旗非常高的制造水準,。就來跟大家介紹一下,。作為紅旗H9的衍生產品，紅旗H9+前臉繼續(xù)采用了H9的“高山飛瀑,、中流砥柱”的設計理念,，整個前臉氣場十足,，而長度則比H9加長了200mm左右，尤其B柱附近的加長,，讓整車顯得更苗條,，有線條感，而且后排視野更寬,。車身側面的線條十分修長,、簡潔，隱藏式門把手同樣沒有缺席,，紅旗H9+采用了20英寸多幅式輪轂,，讓整車顯得穩(wěn)重厚實。而作為一款大型旗艦轎車,，這款車用上紅白雙拼配色,，在彰顯中國風元素的同時。

     國產加長版紅旗H9商務車