紅旗h9優(yōu)點：外觀真的霸氣十足,、內(nèi)飾設計有豪華感、加速成績不錯,、制動性能出色、油耗低,，動力足夠,，前排空間寬敞，車身霸氣,，顏值好看,。紅旗H9的外觀設計大氣典雅，莊重感十足,，這副樣貌與同級別的"BBA車型放在一起也具有氣勢優(yōu)勢,。機蓋與前臉上的貫通式旗標設計靈感來源于“國之主要”故宮中軸線的理念，這樣的設計既展現(xiàn)了尊貴的內(nèi)含,，也強化了紅旗家族化的設計語言,。前臉的設計寬闊、平直,，不需要什么刻意的雕刻,，強大的氣場便已經(jīng)難以掩飾。矩陣式LED燈組是全系車型的標配,。如果配上夢想之翼和北斗之翼的燈光效果那就更棒啦!遺憾的是,，我們這臺車的并未選裝禮尊燈光包，不然這臺車的燈光會更漂亮,，儀式感也會更強,。紅旗H9從側(cè)面看過去可以發(fā)現(xiàn)這臺車較美的一面，流暢修長的線條中透露著穩(wěn)重感,，我猜你也能從這個側(cè)面看見幾分幻影和慕尚的影子吧,。官方在宣傳中說紅旗H9尾燈組的設計還汲取了來自故宮午門雁翅樓的設計靈感。造型方面,，紅旗H9采用了新家族式設計語言,。龍崗中型紅旗H9一輛多少錢

    這樣在大太陽或者側(cè)光的影響下,，對于液晶顯示器的要求極高，具體是否能夠在任何情況都能顯示清楚,，就要看車輛上市后的評測了,。方向盤使用與內(nèi)飾基調(diào)相同的顏色，多功能區(qū)域使用觸摸控制,，如果不加入震動或者音效反饋的話,，對于行車安全會有一定的影響。音量跟多媒體控制采用旋鈕方式控制,，在這種平常使用頻率較高的功能上使用物理按鍵,，確實能提高準確程度以及可控程度。車輛內(nèi)部的按鍵手感出色,，段落感清晰,、行程始終，即便是對比合資品牌這些按鍵上的處理依然經(jīng)得起推敲,。只不過車輛一鍵啟動按鈕是不是有點類似某德系品牌,？紅旗H9的前后排座椅都是以寬大、舒適為主要設計目標,，座椅上班部分采用紅旗logo為設計靈感的工藝,，下班部分為打孔皮質(zhì)，保證了在身體貼合的部分能透氣,。后排座椅是紅旗H9的重中之重,，兩張的座椅不僅靠背角度可以調(diào)節(jié)，還配備了腳托,，座椅還搭載了加熱,、通風、按摩等舒適性功能,，在功能性上紅旗H9的后排做到了豪華車的水準,。為了讓后排乘客有質(zhì)量的體驗，H9全車配備了帶主動降噪技術(shù)的BOSE音響以及車內(nèi)香氛系統(tǒng),。作為一輛C級轎車,，空間部分自然不成問題，作為一輛軸距長達3米的車輛,，無論是前后排的空間表現(xiàn)都可以用寬裕來形容,。

    國產(chǎn)紅旗H9售價紅旗h9優(yōu)點：車身霸氣。

外觀方面,，紅旗H9前進氣格柵采用了直瀑式的中網(wǎng)造型,，并使用了分體式的大燈設計;新車還在中網(wǎng)外沿與中間的紅旗標志上使用了LED燈帶，并與兩側(cè)的LED燈組融為一體,，使得新車未來感劇增,。車身側(cè)面,，新車車頂線條非常順滑，采用了溜背式車身的造型設計,，前翼子板下方延伸出來的的鍍鉻飾條一直延續(xù)至車尾部分,，并搭配大尺寸多條輻輪圈與隱藏式門把手，讓新車極具豪華感,。車尾部分,，新車也采用了時下的流行的貫穿式尾燈設計，拉伸了車輛橫向視覺寬度的同時也與車頭相呼應,，提升了新車辨識度。新車還使用了雙邊共兩出的排氣造型,。車身尺寸方面,，新車長寬高、分別為5137/1904/1493mm,，軸距為3060mm,。

試駕的H9是2.0T版本，變速箱則搭載7速雙離合,。這套動力組合能爆發(fā)出252馬力和380牛米的扭矩,，從數(shù)據(jù)上看這套系統(tǒng)表現(xiàn)尚算優(yōu)良。H9的動力調(diào)整不會比較沖,，動力輸出是偏向線性的,，在高速時深踩油門還是能感受到這臺發(fā)動機充足的動力儲備。不過我一直搞不懂為什么紅旗要在H9上搭載一臺7速雙離合變速箱,，即使是3.0T的頂配版本也是同樣,。于是我專門在市區(qū)感受了一下這臺7速雙離合的平順性，老實說我并沒有感受到太多的頓挫感,，在表現(xiàn)上甚至比奧迪A6L上的雙離合變速箱還要優(yōu)良,。H9的優(yōu)點在于車身設計大氣有張力、內(nèi)飾設計豪華感十足,、動力強勁,、座椅柔軟舒適。全液晶儀表盤及中控液晶大屏的加入進一步提升了車內(nèi)的科技化氛圍,。

配置方面,，紅旗H9能整合一系列座艙服務和功能，包括：五屏聯(lián)動,、AI語音交互和語音控制,、車聯(lián)網(wǎng)應用等，為用戶帶來更加個性化的駕乘體驗,，同時降低座艙控制的復雜程度,?？臻g方面，紅旗H9可以用寬敞來形容,。此外,，新車座椅的做工、皮料的選擇以及功能性在同級別中名列前茅,，后排座椅更是它的重中之重,。它采用了高仰背+寬肩展+厚扶手的設計，讓乘客入座后,，會感覺到從腿部到腿部,，再到腰部以及肩部的大范圍支撐，軟硬設計也剛剛好,。動力配置編輯語音動力方面紅旗H9將搭載,，其中，最大功率252馬力,，最大扭矩380?！っ祝?，其發(fā)動機擁有283馬力以及400?！っ椎呐ぞ亍鲃酉到y(tǒng)方面,，,。除此之外，新車采用了縱置后驅(qū)的布局形式,，并配備了空氣懸架系統(tǒng),，從而確保行進間車內(nèi)乘客的舒適性。紅旗H9線性的動力輸出,，加上充足的動力儲備,，可以讓駕駛者開著更有信心、更從容,、更有“人車合一”的感覺,。重要的是，不用經(jīng)常通過猛踩油門,、拉高轉(zhuǎn)速的方式來榨取動力,，這樣可以更容易的把車開得平穩(wěn)、順暢,。紅旗H9其擁有技術(shù)魅點：高度安**用紅旗H9在哪買

今年1-5月紅旗H9共計售出9718輛,。龍崗中型紅旗H9一輛多少錢

在安全上，紅旗H9通過搭載無界視域系統(tǒng),、GUARD安全系統(tǒng),、SafePlus信息安全系統(tǒng),，以及健康環(huán)境系統(tǒng)，以360°駕乘守護,，開創(chuàng)了國賓級安全,。紅旗H9創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的驅(qū)動力對于汽車行業(yè)而言，高質(zhì)量才能可持續(xù),，重創(chuàng)新方能開啟高質(zhì)量的加速跑,。當前，在科學技術(shù),、消費行為,、政策法規(guī)、基礎設施等四大因素的共同驅(qū)動下,，汽車行業(yè)正在發(fā)生翻天覆地的變化,，中國汽車企業(yè)需要緊抓創(chuàng)新驅(qū)動，掌握關(guān)鍵技術(shù),，突破“卡脖子”技術(shù)，加快培育和強化新一代信息和通信技術(shù)環(huán)境下的創(chuàng)新思維,、創(chuàng)變邏輯,、創(chuàng)效方法，努力提升產(chǎn)業(yè)競爭力,。作為新紅旗在創(chuàng)新驅(qū)動力上的集中體現(xiàn),，紅旗H9無疑打響了2020年汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動變革的“當頭炮”。一直以來,，新紅旗都在努力做強創(chuàng)新這個“動力”,，在品牌、產(chǎn)品,、研發(fā)與服務等多個領域持續(xù)發(fā)力,，始終以創(chuàng)領未來之志，追逐民族工業(yè)之夢,。進入新的時代,，新紅旗也將更加突出產(chǎn)品創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新，在今年1月8日的品牌盛典上,，新紅旗也宣布未來五年,，將形成覆蓋四大家族的21款產(chǎn)品。其中,，在電驅(qū)化領域,，將推出18款產(chǎn)品，占全部產(chǎn)品的85%以上,；在智能網(wǎng)聯(lián)領域,，今年將實現(xiàn)自動駕駛L3量產(chǎn),，2021年實現(xiàn)自動駕駛L4量產(chǎn)。龍崗中型紅旗H9一輛多少錢