日產(chǎn)天籟，雖然不如紅旗H5那樣有爆發(fā)力,，但整體的動(dòng)力輸出還是穩(wěn)定有力的,，并且油耗也稍微低一些。再說一下配置,，我感覺從日產(chǎn)天籟和紅旗H5同價(jià)位車型對比中,，基本可以看出日產(chǎn)天籟在配置方面減配還是挺多的，基本上是用配置換低價(jià)和性價(jià)比,，日產(chǎn)天籟搭載了7英寸和8英寸的觸控液晶屏,，除了低配車型以外功能還是挺多的；而紅旗H5的優(yōu)勢就是有一塊更大的10英寸觸控液晶屏,，除了低配兩款車型功能也是非常不錯(cuò)的,。雖然兩款車的多媒體配置都不算差，但是如果讓我選出一個(gè)比較好的來,，我會選擇紅旗H5,，原因也很簡單，那就是屏大,、價(jià)格低,！總結(jié)：日產(chǎn)天籟和紅旗H5都是不錯(cuò)的中型車,，兩款車的銷量也都很好，紅旗H5作為國民心中的驕傲,，在很多中國人心中都是特殊的存在,。而且就從性價(jià)比方面出發(fā),，紅旗H5的性價(jià)比也要比日產(chǎn)天籟好很多,，如果是我的話，我一定會在這兩款車中選擇紅旗H5,，不知道你會怎么選呢,。全新紅旗H5燃油經(jīng)濟(jì)性上有不小的提升。南山區(qū)小型紅旗H5一輛多少錢

    它應(yīng)該是個(gè)“側(cè)顏殺”,，因?yàn)椴捎昧硕糖皯?、長后懸、長軸距的設(shè)計(jì),，看起來很動(dòng)感,。加上略微低矮的車身配合溜背車頂，整個(gè)線條很流暢,。前臉呢,，怎么設(shè)計(jì)也不可能拋棄紅旗品牌“高山飛瀑”的豎向格柵，這是對品牌和家族設(shè)計(jì)基因的傳承,。在H5上,，這個(gè)格柵變得更大了。為了能配合這么大氣的格柵,，讓整個(gè)前臉的其他元素與其能融合到一起,，也挺難為設(shè)計(jì)師的。兩側(cè)大燈造型很犀利,，而且都是標(biāo)配的LED光源,，連霧燈也是哦。頂配版車型還配有自動(dòng)大燈及自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換功能,，比較實(shí)用,。但我覺得車頭重要的部分仍舊是標(biāo)志性的“紅旗”立標(biāo)LOGO，只要掛了這個(gè)標(biāo),，什么民族感情啊,，什么情懷啊，立刻就來了,，別的都不是事兒,。我們在路上經(jīng)常被圍觀，而且還要求跟車合影,，大部分都是看到了這個(gè)標(biāo),，而慕名過來的,。尾部整體感覺一般，有點(diǎn)兒似曾相識的感覺,，一時(shí)也想不起來是哪款車有這個(gè)造型了,。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去后邊鼓鼓囊囊的，顯得整個(gè)車都特別小,，感覺和前面大氣磅礴的架勢不搭,。其實(shí)它的車身尺寸，在同級別里還算挺大,，長寬高分別為4945毫米/1845毫米/1470毫米,，軸距為2875毫米，比自家產(chǎn)的邁騰軸距長了那么4毫米,。后排空間還不錯(cuò),，但是也不像官方說的那樣。

    南山區(qū)小型紅旗H5一輛多少錢H5的設(shè)計(jì)確實(shí)強(qiáng)調(diào)了動(dòng)感和年輕,，也是紅旗史上低價(jià)的一款親民車型,。

    紅旗車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為一套基于互聯(lián)網(wǎng)在線開放的生態(tài)系統(tǒng)，集成了語音助手,、導(dǎo)航,、想聽、想聊,、車服務(wù)等汽車生態(tài)服務(wù),，是新型的車上社交模式，讓用戶在車內(nèi)也能安全便捷的進(jìn)行社交,，解決傳統(tǒng)車載軟件單一的娛樂模式,，實(shí)現(xiàn)不一樣的出行體驗(yàn)。而在全新紅旗H5變化大的動(dòng)力部分,，我們首先看之前曝光的工信部油耗信息：全新紅旗H5將提供,，其中大功率為124kW，與之匹配的是7速雙離合變速箱,，車輛的綜合油耗水平為,。新款，而且油耗表現(xiàn)也要比現(xiàn)款,，動(dòng)力方面相比老款,。大功率為145kW，相較現(xiàn)款車型參數(shù)有所提升,，并且將加入48V輕混系統(tǒng),，與之匹配的是6AT變速箱，車輛的綜合油耗水平為,。而,，而這部分對消費(fèi)者的吸引力不言而喻,，影響也很明顯，例如：燃油經(jīng)濟(jì)性：相比傳統(tǒng)燃油車輛可節(jié)油10%駕駛體驗(yàn)性：啟停時(shí),，啟機(jī)平順,，舒適性相對12V蓄電池啟停明顯提升，啟停時(shí),，停機(jī)更快,，靜謐性相對12V蓄電池啟停明顯提升，起步過程助力,，提高起步動(dòng)力性,，減少渦輪遲滯,，行駛加速工況進(jìn)行助力,，加速過程動(dòng)力性提升，提高駕駛樂趣,。懸架部分,，采用前麥弗遜式懸架，后為多連桿式懸架,，前后均配備橫向穩(wěn)定桿,。經(jīng)過優(yōu)化的新一代懸掛系統(tǒng)，在有效加強(qiáng)承載能力的同時(shí),，降低噪音,，既保留清晰路面反饋。

    總體來說,，紅旗H5的三大件表現(xiàn)都是比較出色的,，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱有著很好的調(diào)校，并且三大件也都經(jīng)受過市場長時(shí)間的考驗(yàn),，所以用戶如果想選擇紅旗H5的話,，并不用太過擔(dān)心質(zhì)量上的問題，建議大家多去4S店試駕,，只有滿足自己需求的才是完美的,。H5是紅旗旗下的一款中型轎車，其主要的競爭對手是豐田凱美瑞,、本田雅閣,，大眾邁騰等B級車。在次之前我們很難想象紅旗會自降身段投放一臺入門售價(jià)為14萬的中型車,，相信很多對紅旗有情懷的人來說,，紅旗H5是比較符合他們心水的。紅旗H5質(zhì)量可靠嗎,？總體而言,，在動(dòng)力系統(tǒng)上紅旗H5沒有什么問題,，所以紅旗H5還是一臺比較可靠的車。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,，在2018-2020年紅旗H5的質(zhì)量投訴只有80宗,，其中主要出現(xiàn)的問題都不大下面就和大家列舉一下。1,、底盤異響,。紅旗H5在行駛的過程中，遇到顛簸路段時(shí)底盤會傳來金屬碰撞聲,。雖說聲音并不明顯,，但是長時(shí)間聽著也令人抓狂。2,、車內(nèi)飾板異響,。紅旗H5內(nèi)飾裝配工藝不夠精致，在行駛時(shí)內(nèi)飾零件相互之間摩擦碰撞就會產(chǎn)生內(nèi)飾異響問題,。3,、中控黑屏。很多紅旗車主反映自己的車在行駛過程中有一定幾率出現(xiàn)車機(jī)死機(jī),，不過重啟后可以自動(dòng)恢復(fù),，問題不大。其實(shí)車輛經(jīng)常損壞有很多原因,。

   紅旗H5可謂是紅旗銷量增長的支柱車型,。

    中國環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證，是具有國際影響力和互認(rèn)性的產(chǎn)品認(rèn)證項(xiàng)目,，已經(jīng)成為國家推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的重要手段,。能夠通過中國環(huán)境標(biāo)志認(rèn)證的產(chǎn)品，要質(zhì)量合格,，而且在生產(chǎn),、使用和處理處置過程中，要求符合特定的環(huán)境保護(hù)要求,，與同類產(chǎn)品相比,，具有低毒少害、節(jié)約資源等優(yōu)勢,。這標(biāo)志著紅旗H5符合《中國環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則輕型汽車》要求,，也體現(xiàn)了紅旗品牌在環(huán)保方面的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。01國內(nèi)搭載超級電容的乘用車量產(chǎn)車型：超級電容是一種新興儲能部件,，具有超高的功率密度和循環(huán)壽命,，特別適用于啟停和能量回收系統(tǒng)。紅旗H5（現(xiàn)款“國六”車型）上搭載了超級電容,，成為國內(nèi)搭載超級電容的乘用車量產(chǎn)車型,?！t旗H5是國內(nèi)搭載超級電容的乘用車量產(chǎn)車型智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院電子電氣研究所基于超級電容的應(yīng)用開發(fā)，利用超級電容快速充放電的特性,，車輛在行駛過程中可以完成高效的能量回收利用,，在NEDC下可降低油耗。同時(shí),，由于大部分起動(dòng)過程都是超級電容單獨(dú)完成的,，可以有效保護(hù)蓄電池，提高蓄電池的使用壽命,。此外,，超級電容低溫放電能力較強(qiáng)，可以明顯改善車輛低溫起動(dòng)能力,。超級電容的生產(chǎn),、使用及后處理，也不會對環(huán)境造成影響,?！t旗H5搭載的超級電容。給人營造出更強(qiáng)烈的視覺沖擊感,。南山區(qū)小型紅旗H5一輛多少錢

考慮到前段時(shí)間紅旗H9銷量極其火爆。南山區(qū)小型紅旗H5一輛多少錢

    行駛起來,，感覺車整車還是比較平順的,。整車的安全配置也是比較完善的，ABS防抱死,，EBA剎車輔助,，TCS牽引力控制，車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP,，車道偏離預(yù)警,，前方防碰撞預(yù)警、上坡輔助,、自動(dòng)啟停一個(gè)不少,，除了型動(dòng)版沒有配置定速巡航和自適應(yīng)巡航，其它幾款車型都有配置這兩項(xiàng),，畢竟駕駛級別已經(jīng)達(dá)到L2級,。油耗一般在百公里10個(gè)左右，相對來說,，油耗不是很大,。在懂車帝的一期性能測試視頻中，整車的駕駛在路上的感覺,，都是比較平順的,，油門延遲不高,，渦輪大約在1900轉(zhuǎn)的時(shí)候開始介入。過彎性能略顯一般,，加速前期沒有太大優(yōu)勢,，不過后續(xù)動(dòng)力十足，畢竟也有180P的渦輪增壓,。加速時(shí)的推背感不是很強(qiáng),，不過在車內(nèi)駕駛給人的感覺是比較偏重穩(wěn)重型的。車內(nèi)噪音也不是很大,，不過輪胎噪音有點(diǎn)偏大,。總體來說,，整車的操控性中上等,，作為一款14萬—19萬的B級運(yùn)動(dòng)轎車來說，而且還是我國自主品牌生產(chǎn)的轎車,，確實(shí)很給力了,，而且開著紅旗，出門的回頭率一點(diǎn)也不比開著30—50萬的奔馳,、寶馬回頭率低,。畢竟紅旗轎車，在我們心中的地位,，是別的品牌無可替代的,。紅旗轎車在2019年的銷量表現(xiàn)很給力，9月份單月已經(jīng)突破了1萬輛,，2019年的銷量整體來說,，呈現(xiàn)增長趨勢。南山區(qū)小型紅旗H5一輛多少錢