這其中重要的也包括汽車企業(yè)內部網(wǎng)絡的改造,。“作為制造企業(yè),，原來我們有兩套內部網(wǎng),，一個是辦公網(wǎng)，一個是生產網(wǎng),，生產網(wǎng)內部更多保證的是工藝,、流程方面的執(zhí)行，而對設備,、能源等資源是缺少網(wǎng)絡連接的,。”從2018年開始,，對紅旗車的生產環(huán)境基本實現(xiàn)了5G網(wǎng)絡全覆蓋,，包括企業(yè)內部的5G網(wǎng)絡改造，也對未來各類設備連接做好了基礎,。這樣的網(wǎng)絡環(huán)境支撐紅旗車提出了“3+1”的智能制造模式,，即工藝主線、質量主線,、供應鏈主線+生產執(zhí)行的高度集成,，以支持未來多品種、個性化的生產,。而且在這個“3+1”智能制造模式上,，紅旗車也大力采用了與5G網(wǎng)絡密切相關的各種技術，例如采取5G專網(wǎng)+邊緣云+切片分流,，更大程度提升了網(wǎng)絡的效率,。在紅旗車的生產線上，有一個被稱作“大黃鴨”的大型機械臂,，是國內Z大型的工業(yè)機器人,，臂展達，Z大負載,，主要用途是將從涂裝車間運送來的車身快,、準、穩(wěn)地轉運到一次內飾線T0工位上,。而通過安裝在手臂上的視覺導引系統(tǒng),，“大黃鴨”可以精確抓取車身，Z大程度保證車身表面不被刮傷,。在5G場景下,，一汽集團和吉林聯(lián)通做了大量嘗試，利用5G專網(wǎng)+邊緣云+切片分流,，單獨對這套大黃鴨系統(tǒng)做了所有參數(shù)的實時采集,，可大幅降低設備維護保養(yǎng)的時間。同時,。

   安全配置方面,，紅旗H9將會配備全自動泊車、高級巡航,、盲區(qū)監(jiān)測,、光燈等主動安全輔助系統(tǒng)。中國紅旗H9價格

    紅旗H9對于整車“聲音”的處理也格外用心,。無聲處,，紅旗全流程正向NVH研發(fā)，采用了一百多項減振降噪技術,，像是雙層隔音聲學玻璃,、多達三圈的密封條等等，力圖打造一個靜謐舒適的乘坐空間,。60km/h車速時路噪為54分貝,，在豪華品牌同級車型中處于優(yōu)異水平。有聲處,，紅旗采用BOSE12揚聲器音響搭配Centerpoint虛擬環(huán)繞立體聲效,，具備主動降噪、虛擬環(huán)繞以及音源修復技術,，并搭載低衰減高保真的A2B數(shù)字音頻總線,。為了營造更加愉悅的駕乘氛圍，紅旗為H9還設計了品牌專屬香氛“馥興之韻”：提供了木質香,、草系香,、琥珀香、中草藥香等多種香型,，尤其是中草藥香更是別具特色,。作為后來者，動力總成與底盤調校一貫以來是中國品牌的弱項所在,。但時過境遷,，從過去的反向研發(fā),，到現(xiàn)在的自主創(chuàng)新。我們在動力底盤方面也逐漸贏得了市場的認可,。紅旗為H9提供兩款動力配置,，·米峰值扭矩，扭矩渾厚之余,，機械增壓還為H9帶來了更為靈敏的動力響應,，；,，動力輸出與BBA同級別搭載的,。H9還搭載了“平天下”車身恒定系統(tǒng)，空氣懸掛擁有四級高度可調,，Z高提升45mm,，對于細碎震動過濾更徹底；連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)則會通過眾多傳感器監(jiān)測路面狀況,，并實時調整阻尼力,。

    紅旗H9有哪些內飾設計紅旗H9內飾內飾方面，新車使用了,，并搭配三輻式多功能方向盤,。

紅旗H5必須要先回答一個問題，“除了情懷,，我們?yōu)槭裁促I這款車,？”而從定價上來看，新款博瑞,，紅旗H5是,。很明顯，致力于成為“新高尚品牌”的紅旗,，并不希望將紅旗H5定位降到博瑞的競爭區(qū)間,。然而，在保持品牌格調和亟需銷量面前,，紅旗H5很難做到平衡,，難免會和博瑞形成直面競爭。毋庸置疑,，在車型H7上市后一直乏人問津的情況下,，紅旗進一步放低了姿態(tài)，第二款定位中級車的H5,，就必須扛起走量的任務,。合資品牌不斷下壓，自主品牌正迅猛崛起，上頂下壓之中,，留給紅旗H5的空間還有多少,？目前來看，紅旗依靠現(xiàn)有的產品突破市場依然勢單力薄,，難以打破現(xiàn)有的穩(wěn)定格局,，尤其是在雅閣和凱美瑞產品力剛剛更新的當下，紅旗H5征途依舊漫漫,。除了這些外在的對手之外，紅旗H5還有一個更為強大的阻礙,，那便是紅旗品牌如何迎合私人市場,。一直以來，凝結著中華崛起的時代精神,，但在市場化的道路,，紅旗一路走來卻頗為坎坷。歷經60年歷史風塵,，榮光與情懷,，根正苗紅的品牌形象，對于全新起航的紅旗H5來說,，既是財富,，又是負擔?！白尲t旗走進千家萬戶,，這是紅旗H5的使命?！钡瓿蛇@一使命,，真正打開民用市場的前提。

    載著紅旗品牌重燃的熱血走進了中高級市場,。穩(wěn)定的市場格局,，夾雜著風雨欲來的變革，中高級車市又一場變幻城頭大王旗的戰(zhàn)役一觸即發(fā),，紅旗H5的腳步邁得堅決又隱忍,。“H5承擔著讓紅旗走進千家萬戶的使命”,。發(fā)布會現(xiàn)場,，一汽董事長徐留平這句話說得鏗鏘有力，期盼殷殷,。有人說這個使命對于紅旗H5而說,，尖銳了一些，因為德系爭霸的中高級車市是連君越蒙迪歐都沒有啃下來的硬茬。也有人說,，從,，能夠看出紅旗H5在中高市場車市立足的決心與信心。無論如何,，撕開中高車市防線,，是紅旗H5立足的一步，也是紅旗品牌邁入市場化的關鍵局,。一道檢驗的關口因為與生俱來的敬畏感,，紅旗在復興之路上走得亦步亦趨。官車之路走得不順暢,，私車市場走不通,，曾因在國車和國民車兩重身份搖擺不定，換來了一張張尷尬的成績單,，紅旗H7也成為復興之路上的前車之鑒……這些坎坷,，讓紅旗品牌幾乎到了“不破，不立”的境地,。在徐留平看來,，紅旗復興的關鍵，是要改變以往“官車”的形象,，打造更加年輕化和平民化的產品,。臥薪嘗膽、背水一戰(zhàn),、只爭朝夕,、務求必勝，不達目的誓不罷休……這些詞擺在了徐留平的案頭,，印在了他的腦子里,，成為紅旗深度變革鏗鏘的誓言。也給了紅旗H5“破釜沉舟”改變的勇氣,。

    紅旗品牌的旗艦車型紅旗H9,，正是專為豪華級市場打造而來。

    紅旗這個品牌對于我們來說有著太多的感情,，可以說它是中國人的驕傲,。而經過多年的努力紅旗汽車也不負眾望，在豪華車領域開始逐漸發(fā)力,，旗下全新中大型轎車紅旗H9也就應運而生,。從名字上就可以看出，H9的定位要遠高于我們熟悉的H7和H5,。并且,，作為紅旗H系的旗艦車型,，H9自然要肩負更多的責任，甚至揮劍直指“BBA”的同級別車型,。紅旗H9采用了的家族式設計風格,，豪華且未來感十足的設計風格讓H9有著先天的“主角光環(huán)”。尺寸巨大的前格柵與大面積鍍鉻邊框極具氣場,，烘托出H9莊重的形象,。矩陣式LED大燈組與U形鍍鉻裝飾條融為一體，并且點亮之時還具有動態(tài)效果,，充滿了儀式感與辨識度,。側面來看，將近,、敦實,，溜背式的設計更為車子增添了幾分動感。隱藏式的門把手與紅色迎賓燈都顯現(xiàn)出H9在細節(jié)之處的用心,。除此之外,，車側底邊的貫穿式鍍鉻裝飾條也增加了幾分豪華質感,。頂配車型所使用的20英寸鍍鉻輪轂完全符合這輛車的調性,，完全不會有任何突兀感。而低配和中配車型則采用了18英寸以及19英寸的輪轂,。車尾使用了目前當下流行的貫穿式燈帶的設計,，而兩側豎置的尾燈據(jù)說靈感來自于城樓，造型莊重且有層次感,。隱藏式的雙邊雙出排氣對于豪華車來說也是必要的設計,。

     紅旗H9是自主市場上開先河的一個。龍崗小型紅旗H9轎車型報價

在外觀方面,，H9前臉進氣格柵采用了直瀑式設計,，底部和兩側均采用了鍍鉻裝飾，整體看上去大氣十足,。中國紅旗H9價格

整體配置比較,，無論是舒適程度還是駕駛感受，夠用了,，但要是說享受的話就是下面這款了,。要說推薦的話，,，售價為,。價格上的幅度不是很大，配置水平明顯提升,。前排座椅通風/加熱,、腿托調節(jié)、腰部支撐、駕駛位座椅記憶,、后排電動調節(jié)前后,、靠背和按摩，乘坐體驗提成,，坐在車內就可盡情享受豪華的舒適,。而且對于駕駛員來說，空氣懸掛,、車道偏離預警,、車道保持輔助、主動剎車,、疲勞駕駛提示,、自動泊車、HUD抬頭顯示,、流媒體后視鏡等加入,，更加的駕駛輔助系統(tǒng)會做到更貼心，對駕駛員更友好,，總的來說,，這臺智聯(lián)旗享版會更加適合。紅旗H9不僅想要走進千家萬戶,，其豪華商務的內涵也值得我們關心,。H9除了常規(guī)的五座版車型之外，還提供了是四座版,，可以放倒,。且在前排座椅的后面設有液晶大屏，可支持娛樂和辦公,，可設置連屏和分屏操控,，非常方便。副駕駛后面的老板座椅,，相對操作會更多一些,。后排的隱私玻璃保護了乘客安全和隱私。紅旗H9細分比較明確,，無論是對用家用還是官用都有對應的車型,。對于價格方面，面對不同的消費者紅旗H9作為中國品牌中的中大型車,，在各個方面其實一點也不輸給同級別甚至是跨級別的海外車型,。紅旗H9不僅符合國人的審美，而且有著非常不錯的性價比,。中國紅旗H9價格

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