指引產(chǎn)業(yè)新風尚隨時國民收入水平的提升,，購買力的逐步增強，消費者對于汽車品質(zhì)的追求也越來越高,，汽車已不再是一個簡單的出行工具,，更像是一個重要的汽車生活平臺，這無疑對車企提出了更高的要求,，其中就包括技術(shù)研發(fā)的力度,、產(chǎn)品本身的駕駛體驗感，以及人車交互的智能化等多個方面,。為滿足用戶的用車需求,，新紅旗團隊運用全球資源、集成Z新前瞻技術(shù),、全新打造紅旗H9,，通過全新的設計理念、全新的駕乘體驗,、全新的科技加持,，以及全新的國賓級安全，樹立了新時代C+級豪華旗艦轎車全新指標,。在傳承中創(chuàng)新,，創(chuàng)新中發(fā)展，紅旗H9正在指引新時代下的汽車產(chǎn)業(yè)新風尚,。在設計上,，將博大精深的中華文化融會貫通,，一脈相承“中和之道”的處事哲學，以“尚·致·意”,、“中國式新高尚精致主義”這種自成一派的設計語言,，指引了豪華轎車新潮流。同時,，“東方意境”座艙,，盡顯東方智慧，從“一鍵舒躺”到獨具一格的“馥興之韻”專屬香氛,，以及旗艦先進技術(shù)底盤和動力總成平臺,，為用戶帶來越級享受，也掀開品牌用戶體驗新篇章,。紅旗H9更將東方神韻與現(xiàn)代科技完美融合,，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，聚合了,、智聯(lián)生態(tài)AI引擎,、五屏聯(lián)動、貼心語音助手,、全場景遠程控車等多項技術(shù),。以實力領潮智能汽車未來。

    今年1-5月紅旗H9共計售出9718輛,。國產(chǎn)民用紅旗H9轎車的價格

H9采用了全新的設計語言,，碩大的鍍鉻進氣格柵采用直瀑式設計，融合了可點亮式車標,，貫穿式大燈點亮方式儀式感滿滿,，氣場十足。下方包圍采用貫穿式設計,，與兩側(cè)霧燈相連,，整體層次感分明。內(nèi)飾同樣不能差,，畢竟競爭對手們都有著多年的經(jīng)驗了,，整體采用大面積軟性材質(zhì)包裹，木紋飾進行點綴,，中控大屏幕巧妙地與一旁的黑色飾板融合,，美觀的同時起到了分割的作用，搭配木紋飾板,，內(nèi)部豪華感營造的相當?shù)轿?。隨著紅旗產(chǎn)品線的鋪開，如今已經(jīng)旗下車型已經(jīng)覆蓋到15萬-75萬的價格區(qū)間,，從2017年名不經(jīng)傳的4000多輛,，到2018年的,，再到2019年沖破10萬輛大關，又到2020年邁過20萬輛關口,，三年時間增長了42倍,。而今年截止7月已經(jīng)突破了15萬大關,。而本次活動之后紅旗的銷量會不會有明顯的增長,，我們拭目以待。紅旗H9售價紅旗h9優(yōu)點：外觀真的霸氣十足,。

    官方百公里加速,。單看參數(shù)和BBA同級車型確實不落下風，而BBA同級低配還在使用低功率,，所以更占優(yōu)勢才對,，包括實際加速體驗，都符合預期,。但問題是一些想要選擇高配車型的消費者不樂意了,，因為，扭矩也不過400牛米,，官方百公里加速時間倒是提升到,。不是說六缸動力沒面子，而是它參數(shù)和,，不如選后者劃算,。更何況，這樣的過渡確實過于生硬,，再說紅旗是想要H9走路線,，所以也希望它的走量車型價格會更高一些。于是我們近日又從相關渠道獲悉,，H9還要推出,，而這么推算這款動力車型可能會在40萬左右售價，同樣是六缸,。根據(jù)具體消息來看,，這款，其中6GV六缸機械增壓,，而25排量,，TD則是缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。官方最大功率203kW,，綜合百公里綜合油耗9L,，整體水平和，但是它有希望配備AT變速箱,，如此一來就多了亮點,。當然很多朋友還是有些不樂意,，這？畢竟二者參數(shù)差距也不大,，其實這個問題并不難解決,，比如說H9的，那不就很好解決了這個尷尬的現(xiàn)象嗎,？再就是紅旗H9在今年北京車展又推出了加長版,，更是妥妥的行政級座駕，比如從圖片中就能看到,，它采用了更霸氣和吸睛的車身顏色,，而且車身尺寸明顯要更長，B柱經(jīng)過加長后可以更好地滿足后排乘客對空間的要求,，不過目前官方?jīng)]給出具體尺寸,。

    國產(chǎn)車輛的地位是越來越高，就像紅旗一樣,，可以說是目前國內(nèi)做得成功的一個豪車品牌之一了,，甚至在某些意義上來說，我覺得紅旗比吉利好得多,。紅旗的定位一直以來都比較好,，普通人甚至都很難見到他們一面，但是這幾年紅旗改變了不少,，價格也開始慢慢變得親民了,，不過價格還是很高就對了，但是就消費者來說,，大家都是比較認可這個牌子的,，甚至有些人很好奇，紅旗用的發(fā)動機是哪個國家的牌子啊,，緋聞竟然那么少,。對于這個問題，其實早就有人探究過了,，曾經(jīng)就有位維修工打開發(fā)動機來檢查過,，發(fā)現(xiàn)紅旗用的是自己研發(fā)的CA12GV發(fā)動機，在性能上面已經(jīng)可以吊打某些合資車了,，有著比較優(yōu)越的性能,，就比如紅旗HS5這款SUV，采用的就是這款發(fā)動機,，它的百公里加速需要,，而反觀它的油耗在，相對于同級別的一些合資SUV來說,，油耗也是一個優(yōu)勢,。在這里不得不提的是,，汽車行業(yè)決定性的技術(shù)其實就是發(fā)動機，發(fā)動機是一切動力的源頭,，只要它做得好了,，那么即使在其他方面差點，那么都是可以接受的,，就好比一輛爛86,，卻有著強勁的馬力，它照樣能跑贏哪些好的車輛,，只是在體驗感方面差點而已,。前路是險灘,，更是希望,。5月4日，紅旗H5在各路目光的交匯中上市,。就像一枚騎士,。

   雖然紅旗H9的車身尺寸較為寬大，但其側(cè)面線條絲毫不顯臃腫,，微微溜背的設計更加符合當代消費者的審美,。

    中國汽車行業(yè)面臨雙重升級的好機會，從產(chǎn)業(yè)供給端來講,，面臨產(chǎn)業(yè)升級技術(shù)驅(qū)動力,，雙重升級驅(qū)動升級下，中國汽車人要努力適應消費變化,，滿足新消費,。所以在產(chǎn)業(yè)升級變革中，汽車要換“大腦”,、換“手腳”,、換“心臟”、換“神經(jīng)”,。而基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化改G,，正是一汽集團能否實現(xiàn)未來5年目標的關鍵。據(jù)悉,，紅旗品牌已計劃在電驅(qū)化領域未來5年推出18款產(chǎn)品,，占全部產(chǎn)品的85%以上；在智能網(wǎng)聯(lián)領域,，2021年實現(xiàn)L4級自動駕駛車型量產(chǎn),。外觀：紅旗車一樣可以年輕、運動紅旗H5,，首先的印象可以說就是它更加年輕,，更加運動了,。在全新的設計理念下，紅旗H5的整體比例采用了短前懸,、長后懸,、長軸距的設計，其長寬高的分別為4945mm*1845mm*1470mm,，軸距為2875mm,，整車造型修長動感。溜背式車頂配合行云流水般的車身線條,，不僅造型協(xié)調(diào),，也成功營造出了運動氣息。而它依舊傳承了紅旗車的經(jīng)典設計,，同時也進一步對中國傳統(tǒng)文化進行吸收和演繹,。前臉造型取意中國吉祥花蕊——蓮花盛開影像的輪廓。源于CA72的“高山飛瀑”式中網(wǎng)格柵,，大氣磅礴,。屹立于車頭的紅旗立標依舊是紅旗品牌國之典范的象征，也是整車上下具吸引力的焦點,。前保險杠底部造型宛如城樓映地生輝,、穩(wěn)重大氣。

   2021年1-5月,，紅旗H9在北京共計售出746輛,。國產(chǎn)民用紅旗H9轎車的價格

紅旗品牌正式發(fā)布了定位為C+級的旗艦轎車——紅旗H9。國產(chǎn)民用紅旗H9轎車的價格

但是從實車的后排來看,，2+2行政座椅布局以及豪華座椅設計和豐富配置,，確實很尊貴。所以我們對紅旗H9是十分看好,，畢竟這款車本身的設計確實對得起它定位,，紅旗品牌也一直是形象示人，哪怕它也有HS5和H5這樣相對親民的車型,，可紅旗品牌無需多言,。就目前多數(shù)車主給出的反饋，H9的體驗確實不錯,，起碼在商務感上做到了無可挑剔,，甚至有網(wǎng)友說，現(xiàn)在H9已經(jīng)有著比E級和A6L更排面的地位,，所以這也注定它不用太過于擔心銷量,，只需在現(xiàn)有車型的槽點上加以改進，自然會得到更多消費者認可，比如這次推出,。無論是V6動力還是它標準的行政級轎車身材,，紅旗H9就是一款毫無疑問的國產(chǎn)旗艦轎車，隨著H9+車型的亮相,，我想未來國產(chǎn)品牌的轎車陣營是否也會被它帶動,？雖說還需要一定時間，但只要紅旗保持現(xiàn)在對消費者的態(tài)度,，一定可以做到,。國產(chǎn)民用紅旗H9轎車的價格

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