車內(nèi)除了中控臺和檔把有車標(biāo)之外，在前排中間扶手箱和后排中間扶手箱區(qū)域,，同樣被車標(biāo)貫穿,。而且是由外而內(nèi)，被車標(biāo)從進(jìn)氣格柵延伸至車內(nèi)的貫穿手法設(shè)計(jì),，進(jìn)一部強(qiáng)調(diào)傳承設(shè)計(jì)的重要性,。如果你只是以為這是中間扶手箱的分割設(shè)計(jì),，那么你就大錯特錯了，因?yàn)樵谠S多車型的扶手箱設(shè)計(jì)上,，并不會看到分割式設(shè)計(jì),，大多采用封閉式設(shè)計(jì)。紅旗H9在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,，可以說達(dá)到了無可匹敵的地步,，哪怕是BBA在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，真的也比不上,。要知道在音響周圍鍍鉻飾條裝飾上,，同樣加入了小紅旗設(shè)計(jì)，并且印上DOSE音響字樣,。更重要的是,，如果你仔細(xì)看的話，你會發(fā)現(xiàn)音響格柵網(wǎng)上有一幅山水畫,，寓意非常明顯,，彰顯出設(shè)計(jì)師別出心裁設(shè)計(jì)的同時(shí)，也彰顯出傳承與創(chuàng)新設(shè)計(jì)的融合,。2021年1-5月,，紅旗H9在北京共計(jì)售出746輛。中國早期紅旗H9越野車多少錢

    “國潮網(wǎng)紅”紅旗車,，是如何借5G華麗變身的,？汽車行業(yè)是實(shí)施自動化、信息化比較久的行業(yè),，但在新的產(chǎn)業(yè)模式下,，原有的很多管理模式受到了一系列沖擊，消費(fèi)模式的變化也沖擊了汽車業(yè)傳統(tǒng)人,、貨,、場的銷售方式。在原來信息化建設(shè)基礎(chǔ)上,，一汽集團(tuán)正式發(fā)布了數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,，并提出了“數(shù)字驅(qū)動，美妙出行”的愿景,。在產(chǎn)品形態(tài),、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、商業(yè)模式方面,，汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著巨大的變革,，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是一汽集團(tuán)整體轉(zhuǎn)型的驅(qū)動。“目前我們正在打造一個(gè)雙中臺的數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座,，從產(chǎn)品研發(fā),，到制造，到商業(yè)創(chuàng)新實(shí)施一系列業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,。所以我們的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)營銷全流程的轉(zhuǎn)型,，實(shí)現(xiàn)汽車消費(fèi)全過程的數(shù)字化?！焙秃芏嗥髽I(yè)一樣,，一起集團(tuán)內(nèi)部原有的管理系統(tǒng)是ERP。從2020年起,，一汽集團(tuán)實(shí)施了一項(xiàng)非常有挑戰(zhàn)性的工作,，即把原有的不能支持前端業(yè)務(wù)敏捷創(chuàng)新的ERP‘打掉’，以打散,、解耦的方式,，構(gòu)建一個(gè)全新的企業(yè)運(yùn)營平臺：一個(gè)基于5G場景下的一汽工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。5G全覆蓋,，助力紅旗“3+1”的智能制造其實(shí)現(xiàn)在回看,，過往的30年，行業(yè)對數(shù)據(jù)的浪費(fèi)是令人發(fā)指的,。所以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,，給汽車行業(yè)在數(shù)字化建設(shè)上提供了一個(gè)非常好的指導(dǎo)思想。

    龍崗新紅旗H9四驅(qū)轎車安全配置方面,，紅旗H9將會配備全自動泊車、高級巡航,、盲區(qū)監(jiān)測,、光燈等主動安全輔助系統(tǒng)。

我們從車輛的平臺來說,，紅旗H9選擇了縱置后驅(qū)的底盤平臺,，這種布局結(jié)構(gòu)也是世界上豪華品牌C級車型的主流選擇。相比于橫置前驅(qū)平臺來說,，縱置后驅(qū)平臺更加有利于打造優(yōu)異的車輛前后配重比,。另外后驅(qū)車型在操控方面也有著先天的優(yōu)勢，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)縱置布局可以在發(fā)動機(jī)艙兩側(cè)節(jié)省出更大的空間,，以放置更加精密,、復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)。正是因?yàn)榭v置后驅(qū)平臺有著這些優(yōu)點(diǎn),，使得大部分豪華品牌的都選擇了這樣的底盤布局形式來打造旗艦車型,，并且配合著紅旗H9超過5米的車身尺寸，使得在設(shè)計(jì)師們在布置車身結(jié)構(gòu)的時(shí)候，有著更大的發(fā)揮空間,。紅旗H9所使用的底盤平臺,，也是世界率先、中國唯獨(dú)的縱置后驅(qū)旗艦底盤平臺,。在這樣扎實(shí)的基礎(chǔ)支持下,，紅旗H9為了打造完美舒適的悅享之旅，為車輛打造了一套專屬的“平天下車身恒定系統(tǒng)”,，這套系統(tǒng)由“空氣懸架”和“連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)”組成,。其中空氣懸架具備四級可調(diào)功能，較大可以讓車身提高45mm,，能夠讓車輛輕松應(yīng)對不良路況,，也能夠配合車輛當(dāng)前的駕駛模式自動調(diào)整底盤高度，起到高速情況下的穩(wěn)定性和降低油耗的效果,。

在此之前,，紅旗內(nèi)飾給我的印象是即使你外觀做的再氣派，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工距離真正的豪華車都有一段距離,。不過在H9身上這種問題得到完全的改善,，中控設(shè)計(jì)高級感比較足，同時(shí)在用料和按鍵阻尼質(zhì)感上H9都做到了比較高的水準(zhǔn),。中控能見到的地方都用真皮和拉絲面板進(jìn)行裝飾,，門板上的翻毛皮材質(zhì)非常有水準(zhǔn)。當(dāng)你旋轉(zhuǎn)旋鈕時(shí)還會有一種“噠噠噠”的阻尼聲音,，其實(shí)一臺豪華車做得好不好往往就反映在這些細(xì)節(jié)中,。是不是車主都是座后排的呢？這個(gè)就比較難說了,，H9的后排看起來商務(wù)感比較足,，空間在同級別車型中算不上優(yōu)良但絕不擁擠。H9的后排配置沒有做到非常完美,，反而是在細(xì)節(jié)的裝潢和設(shè)計(jì)上打動你,。首先，坐在一臺紅旗后面我希望車上能有點(diǎn)紅旗的標(biāo)識,，H9在這一方面沒有使用比較夸張的設(shè)計(jì),，而是通過中間扶手上的紅色小燈帶和座椅后方刻有細(xì)小“紅旗”二字的金屬飾板去提醒你，還別說這樣的小細(xì)節(jié)比較有效果,。紅旗H9采用紅旗“尚·致·意”設(shè)計(jì)語言,，充分凸顯東方設(shè)計(jì)美學(xué)。

紅旗H9在剛上市的時(shí)候就受到了許多人的喜歡和關(guān)注,，它能在眾多的國產(chǎn)轎車中脫穎而出,，得益于該車給消費(fèi)者帶來豪華的視覺體驗(yàn),。H9采用了家族式外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，滿足了不同年齡階段消費(fèi)者的審美?，F(xiàn)在官方售價(jià)是30.98萬-53.98萬,。在外觀上，該車采用了家族式外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格,，整體風(fēng)格穩(wěn)重大膽,。前U形格柵與瀑布形的中心網(wǎng)相匹配，非常霸氣,。前照燈的矩形設(shè)計(jì)使用光源,，從前照燈的眉毛延伸出來的日間行車燈穿過進(jìn)氣格柵。該車的車頭部分配備的直瀑式的進(jìn)氣格柵,，以及流水式的動態(tài)日間行車燈,，能體現(xiàn)出這款車的設(shè)計(jì)感。整體設(shè)計(jì)給人感覺儀式感滿滿,。尾部采用的是外圓內(nèi)方的設(shè)計(jì)樣式,，外部的輪廓線條圓潤由內(nèi)部筆直的線條支撐著，整體視覺效果給人感覺優(yōu)雅大氣,！中間凸出的紅色飾條與品牌調(diào)性相呼應(yīng),，辨識度非常高。深圳早期紅旗H9多少錢

紅旗H9采用了4座布局,，后排配備了大仰角“零重力”座椅,，從而得到更為舒適的后排空間。中國早期紅旗H9越野車多少錢

紅旗H9變速箱到了實(shí)際駕駛體驗(yàn)環(huán)節(jié),，你會發(fā)現(xiàn)紅旗H9的這套動力系統(tǒng)在響應(yīng)速度上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了隨叫隨到的程度,，0.5秒的峰值扭矩響應(yīng)時(shí)間在駕駛者幾乎感受不到，車輛的加速感會根據(jù)駕駛員的意圖迅速跟進(jìn),，配合7速雙離合變速箱干脆的換擋速度,，使你感受到紅旗H9的澎湃動力盡在掌握。所謂重劍無鋒,，紅旗H9在動力上的表現(xiàn)更多體現(xiàn)出來的是“厚重感”的表現(xiàn)，這也符合紅旗H9自身車型定位的特點(diǎn),。動靜皆宜,、從容自在，也是一臺C+級旗艦轎車應(yīng)有的優(yōu)異品質(zhì),。未來,，憑借著動力、底盤懸掛系統(tǒng)上的扎實(shí)基礎(chǔ),，紅旗H9一定能夠在豪華C+級市場中,，闖出一片屬于中國汽車工業(yè),、屬于一汽紅旗自己的天地。我們也相信紅旗H9能夠率領(lǐng)汽車行業(yè)的新風(fēng)尚,，為客戶打造專屬的愉悅體驗(yàn),。中國早期紅旗H9越野車多少錢