中國汽車行業(yè)面臨雙重升級的好機(jī)會,，從產(chǎn)業(yè)供給端來講,，面臨產(chǎn)業(yè)升級技術(shù)驅(qū)動(dòng)力，雙重升級驅(qū)動(dòng)升級下,，中國汽車人要努力適應(yīng)消費(fèi)變化,，滿足新消費(fèi)。所以在產(chǎn)業(yè)升級變革中,，汽車要換“大腦”,、換“手腳”、換“心臟”,、換“神經(jīng)”,。而基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化改G，正是一汽集團(tuán)能否實(shí)現(xiàn)未來5年目標(biāo)的關(guān)鍵,。據(jù)悉,，紅旗品牌已計(jì)劃在電驅(qū)化領(lǐng)域未來5年推出18款產(chǎn)品，占全部產(chǎn)品的85%以上,；在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，2021年實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn),。外觀：紅旗車一樣可以年輕,、運(yùn)動(dòng)紅旗H5，首先的印象可以說就是它更加年輕,，更加運(yùn)動(dòng)了,。在全新的設(shè)計(jì)理念下，紅旗H5的整體比例采用了短前懸,、長后懸,、長軸距的設(shè)計(jì)，其長寬高的分別為4945mm*1845mm*1470mm，軸距為2875mm,，整車造型修長動(dòng)感,。溜背式車頂配合行云流水般的車身線條，不僅造型協(xié)調(diào),，也成功營造出了運(yùn)動(dòng)氣息,。而它依舊傳承了紅旗車的經(jīng)典設(shè)計(jì)，同時(shí)也進(jìn)一步對中國傳統(tǒng)文化進(jìn)行吸收和演繹,。前臉造型取意中國吉祥花蕊——蓮花盛開影像的輪廓,。源于CA72的“高山飛瀑”式中網(wǎng)格柵，大氣磅礴,。屹立于車頭的紅旗立標(biāo)依舊是紅旗品牌國之典范的象征,，也是整車上下具吸引力的焦點(diǎn)。前保險(xiǎn)杠底部造型宛如城樓映地生輝,、穩(wěn)重大氣,。

   紅旗H9前懸掛采用了雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在高級車中十分常見,。行政版紅旗H9

H9是新紅旗H系列目前定位較高的車型,，之前一直被誤認(rèn)為H7的換代車型。目前具體車身尺寸還未公布,，但大概數(shù)據(jù)是,，車長達(dá)5米2，軸距在3米1左右,，車身大小與寶馬5系,、奔馳E級基本一致。這款車的外觀造型采用了紅旗全新的設(shè)計(jì)語言,。紅旗H9采用了大尺寸直瀑式進(jìn)氣格柵,，搭配U型格柵飾條。車頭中間紅色飾條為全新設(shè)計(jì)旗標(biāo),，新車還提供了雙色車身選擇,，在提升豪華感的同時(shí)，加入了時(shí)下的流行的運(yùn)動(dòng)元素,。車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計(jì),，腰線從車頭貫穿至車尾。車尾為時(shí)下的流行的貫穿式設(shè)計(jì),，內(nèi)部LED燈帶辨識度比較高,。下方排氣則采用雙邊共兩出式布局。龍崗早期紅旗H9商務(wù)車紅旗H9內(nèi)飾設(shè)計(jì)的同樣非常成功,，即使我們用雍容華貴來贊美也并不夸張,。

紅旗H9靜音表現(xiàn)怎么樣,？車載音響播放廣播、音樂,，可以遮蔽噪音,，從另一層面起到降噪的作用。紅旗H9搭載BOSE虛擬環(huán)繞聲音響系統(tǒng),，車內(nèi)各處總計(jì)裝有12個(gè)揚(yáng)聲器單元,，不論坐在車?yán)锬膫€(gè)位置上，立體聲效果都較為明顯,，高保真音響系統(tǒng)則能比較好保障聲音傳遞的清晰度,。車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置多種具有東方特色的聲音效果，例如優(yōu)雅的國樂提示音,，這在給予駕乘者聽覺享受的同時(shí),，顯示了紅旗H9的東方魅力，同步宣揚(yáng)了中華禮樂文明,。這套音響系統(tǒng)的外觀設(shè)計(jì)也比較“東方”,，音響外罩空隙配色巧妙，描繪出山水起伏的圖案,，有著濃厚的中國傳統(tǒng)風(fēng)味,。

紅旗H5必須要先回答一個(gè)問題，“除了情懷,，我們?yōu)槭裁促I這款車,？”而從定價(jià)上來看，新款博瑞,，紅旗H5是,。很明顯，致力于成為“新高尚品牌”的紅旗,，并不希望將紅旗H5定位降到博瑞的競爭區(qū)間,。然而，在保持品牌格調(diào)和亟需銷量面前,，紅旗H5很難做到平衡,，難免會和博瑞形成直面競爭。毋庸置疑,，在車型H7上市后一直乏人問津的情況下,，紅旗進(jìn)一步放低了姿態(tài)，第二款定位中級車的H5,，就必須扛起走量的任務(wù)。合資品牌不斷下壓,，自主品牌正迅猛崛起,，上頂下壓之中,，留給紅旗H5的空間還有多少？目前來看,，紅旗依靠現(xiàn)有的產(chǎn)品突破市場依然勢單力薄,，難以打破現(xiàn)有的穩(wěn)定格局，尤其是在雅閣和凱美瑞產(chǎn)品力剛剛更新的當(dāng)下,，紅旗H5征途依舊漫漫,。除了這些外在的對手之外，紅旗H5還有一個(gè)更為強(qiáng)大的阻礙,，那便是紅旗品牌如何迎合私人市場,。一直以來，凝結(jié)著中華崛起的時(shí)代精神,，但在市場化的道路,，紅旗一路走來卻頗為坎坷。歷經(jīng)60年歷史風(fēng)塵,，榮光與情懷,，根正苗紅的品牌形象，對于全新起航的紅旗H5來說,，既是財(cái)富,，又是負(fù)擔(dān)?！白尲t旗走進(jìn)千家萬戶,，這是紅旗H5的使命?！钡瓿蛇@一使命,，真正打開民用市場的前提。紅旗h9優(yōu)點(diǎn)：顏值好看,。

    紅旗H9對于整車“聲音”的處理也格外用心,。無聲處，紅旗全流程正向NVH研發(fā),，采用了一百多項(xiàng)減振降噪技術(shù),，像是雙層隔音聲學(xué)玻璃、多達(dá)三圈的密封條等等,，力圖打造一個(gè)靜謐舒適的乘坐空間,。60km/h車速時(shí)路噪為54分貝，在豪華品牌同級車型中處于優(yōu)異水平,。有聲處,，紅旗采用BOSE12揚(yáng)聲器音響搭配Centerpoint虛擬環(huán)繞立體聲效，具備主動(dòng)降噪,、虛擬環(huán)繞以及音源修復(fù)技術(shù),，并搭載低衰減高保真的A2B數(shù)字音頻總線,。為了營造更加愉悅的駕乘氛圍，紅旗為H9還設(shè)計(jì)了品牌專屬香氛“馥興之韻”：提供了木質(zhì)香,、草系香,、琥珀香、中草藥香等多種香型,，尤其是中草藥香更是別具特色,。作為后來者，動(dòng)力總成與底盤調(diào)校一貫以來是中國品牌的弱項(xiàng)所在,。但時(shí)過境遷,，從過去的反向研發(fā)，到現(xiàn)在的自主創(chuàng)新,。我們在動(dòng)力底盤方面也逐漸贏得了市場的認(rèn)可,。紅旗為H9提供兩款動(dòng)力配置，·米峰值扭矩,，扭矩渾厚之余,，機(jī)械增壓還為H9帶來了更為靈敏的動(dòng)力響應(yīng)，,；,，動(dòng)力輸出與BBA同級別搭載的。H9還搭載了“平天下”車身恒定系統(tǒng),，空氣懸掛擁有四級高度可調(diào),，Z高提升45mm，對于細(xì)碎震動(dòng)過濾更徹底,；連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)則會通過眾多傳感器監(jiān)測路面狀況,，并實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼力。

    紅旗H9承襲了紅旗E境·GT概念車的設(shè)計(jì),。國產(chǎn)小型紅旗H9在哪買

紅旗H9上市已經(jīng)接近一年,。行政版紅旗H9

    紅旗H5想要成為一枚成功的“開拓者”，征服私人消費(fèi)市場還有很多難關(guān)等著攻克,。根據(jù)官方公布的信息顯示,，紅旗H5是一款基于馬自達(dá)阿特茲平臺打造的中級車。既然是基于阿特茲平臺打造,，那么也注定了紅旗H5是擁有了帶運(yùn)動(dòng)基因的B級車底子,。隨之而來的一個(gè)問題是，如果拋棄情懷因素,，紅旗H5和馬自達(dá)阿特茲你會怎么選,？或者更直白點(diǎn)說，來自同一平臺,，價(jià)格區(qū)間存在重疊的阿特茲將有可能是紅旗H5的直接的競爭者,。從產(chǎn)品和品牌層面來看,，紅旗H5顏值并不輸于阿特茲,，但阿特茲的市場基礎(chǔ)比“新入者”紅旗H5更為寬厚一些,。而在中高級車細(xì)分市場里，馬自達(dá)阿特茲也是一個(gè)“小眾”的存在,。這意味著紅旗H5將要面臨的對手不勝枚舉,。而目前紅旗H5所在的中高級車市場可以用八個(gè)大字來形容，“市場飽和,，競爭激烈”,。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年國產(chǎn)轎車銷量為,，同比下降,。其中，合資品牌占據(jù)了,，幾乎成為帕薩特,、邁騰、雅閣和凱美瑞的天下,，自主品牌的市場占有率則不足兩成,，至今也就一款吉利博瑞算得上在中高級車市站穩(wěn)腳跟的自主品牌車型。從參數(shù)上看,，紅旗H5的車身為4945/1845/1470mm,，軸距為2875mm，超越了新一代凱美瑞和帕薩特等**的合資中級車,。但在這一主流中高級車競爭區(qū)間,。

     行政版紅旗H9