所述u形導(dǎo)向槽包括用于支撐安全帶的***平坦部和分別連接在所述***平坦部的兩端的***延伸部；所述u形金屬件包括第二平坦部和分別連接在所述第二平坦部?jī)啥说牡诙由觳?，所述第二平坦部覆蓋在所述***平坦部上,，所述第二延伸部覆蓋在所述***延伸部上。在上述任一技術(shù)方案中,，可選地,，從所述第二部分至所述***部分的方向?yàn)轭A(yù)定方向；沿所述預(yù)定方向，所述第二延伸部至少延伸至所述***延伸部的一半的位置,。在上述任一技術(shù)方案中,，可選地，所述導(dǎo)向件的材質(zhì)為聚丙烯或尼龍材質(zhì),。在上述任一技術(shù)方案中,，可選地，所述第二延伸部的形狀與所述***延伸部的形狀相匹配,。在上述任一技術(shù)方案中,，可選地，安全帶導(dǎo)向裝置還包括安裝槽,，所述安裝槽設(shè)置在所述導(dǎo)向件上并貫通所述***平坦部和兩個(gè)所述***延伸部,，所述u形金屬件設(shè)置在所述安裝槽內(nèi)。在上述任一技術(shù)方案中,，可選地,，所述u形金屬件與所述導(dǎo)向件注塑一體成型或相扣合。在上述任一技術(shù)方案中,，可選地,，所述第二延伸部與所述第二平坦部的連接處呈平滑過(guò)渡狀。在上述任一技術(shù)方案中,，可選地,，所述***部分上開設(shè)有連接通孔，所述連接通孔用于固定連接所述安全帶導(dǎo)向裝置和車體,。在上述任一技術(shù)方案中,，可選地。汽車安全帶生產(chǎn)廠商舟山,。中國(guó)澳門安全帶行價(jià)

    所述第二撥爪結(jié)構(gòu)包括第二撥爪,、驅(qū)動(dòng)所述第二撥爪左右移動(dòng)的第二氣缸和驅(qū)動(dòng)所述第二撥爪前后移動(dòng)的第三氣缸，所述第二氣缸的輸出軸與所述第二撥爪連接,，所述第二氣缸裝設(shè)于第三連接板上,，所述第三氣缸與所述第三連接板連接且?guī)?dòng)第三連接板前后移動(dòng)。進(jìn)一步地說(shuō),，所述***驅(qū)動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)還包括限位塊,，所述限位塊位于所述***限位框的下方，且所述限位塊和所述***限位框之間具有用于放置所述第二連接板的間隙,，所述限位塊和所述***升降板連接,。進(jìn)一步地說(shuō)，所述***限位框上固設(shè)有光電傳感器,。進(jìn)一步地說(shuō),，所述定位爪包括左定位爪、右定位爪和位于所述左定位爪和所述右定位爪之間的固定爪，所述左定位爪的自由端與所述固定爪的自由端形成與所述第二鎖扣的彈簧匹配的圓柱體,，所述右定位爪的自由端與所述固定爪的自由端形成與所述第二鎖扣的彈簧匹配的圓柱體,。進(jìn)一步地說(shuō)，所述定位結(jié)構(gòu)還包括***電機(jī),，所述***電機(jī)可驅(qū)動(dòng)所述左定位爪和所述右定位爪同時(shí)靠近和/或遠(yuǎn)離所述固定爪,。進(jìn)一步地說(shuō)，所述***限位框開設(shè)有限位口,，所述限位口與所述第二撥爪相匹配,。本實(shí)用新型的有益效果：工作時(shí)，第二撥爪將上游的第二鎖扣撥至***升降板的上端,。省電安全帶什么品牌不同型號(hào)汽車安全帶產(chǎn)品銷售,。

    使用“***”、“第二”等詞語(yǔ)來(lái)限定零部件,，**是為了便于對(duì)相應(yīng)零部件進(jìn)行區(qū)別,，如沒(méi)有另行聲明，上述詞語(yǔ)并沒(méi)有特殊含義,，因此不能理解為對(duì)本申請(qǐng)保護(hù)范圍的限制,。此外，盡管本申請(qǐng)中所使用的術(shù)語(yǔ)是從公知公用的術(shù)語(yǔ)中選擇的,，但是本申請(qǐng)說(shuō)明書中所提及的一些術(shù)語(yǔ)可能是申請(qǐng)人按他或她的判斷來(lái)選擇的,，其詳細(xì)含義在本文的描述的相關(guān)部分中說(shuō)明。此外,，要求不**通過(guò)所使用的實(shí)際術(shù)語(yǔ),，而是還要通過(guò)每個(gè)術(shù)語(yǔ)所蘊(yùn)含的意義來(lái)理解本申請(qǐng)。圖1示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2是圖1的右視圖,。圖3是圖1的立體圖。圖4示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)的局部示意圖,。圖5是圖4的右視圖,。圖6示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)的立體圖。如圖所示,，一種用于測(cè)試安全帶卷收器112的汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100包括機(jī)架101,、安全帶抽取裝置102、加速裝置103,、導(dǎo)向緩沖裝置104和夾緊裝置105,。其中，機(jī)架101具有框架結(jié)構(gòu),，安全帶抽取裝置102,、導(dǎo)向緩沖裝置104,、加速裝置103和夾緊裝置105沿垂直方向上從上至下依序布置在機(jī)架101上,。進(jìn)一步的,，安全帶抽取裝置102包括卷帶盤電機(jī)106和卷帶盤107。

    ***撥爪將上游的***鎖扣撥至***放置板的穿孔處,，第二驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)第二連接板與***連接板連接的一端向上抬,，使第二連接板呈左低右高的狀態(tài)，同時(shí),，***驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)限位塊和***升降板向上升,，當(dāng)限位塊上升到光電傳感器時(shí)，第二連接板呈水平狀態(tài),，第三驅(qū)動(dòng)件和第四驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)定位爪靠近***鎖扣,，并且***電機(jī)驅(qū)動(dòng)左定位爪和右定位爪同時(shí)靠近，將第二鎖扣的彈簧扶正,，進(jìn)而***驅(qū)動(dòng)件繼續(xù)上升,，實(shí)現(xiàn)***鎖扣與第二鎖扣的鎖緊，此時(shí),，第二連接板呈左高右低的狀態(tài),；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)***鎖扣和第二鎖扣的組裝，生產(chǎn)效率高且產(chǎn)品性能穩(wěn)定,。附圖說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一,；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二(無(wú)第二撥爪結(jié)構(gòu))；圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之三(無(wú)第二撥爪結(jié)構(gòu)),；圖4是本實(shí)用新型的側(cè)視圖,；圖5是本實(shí)用新型的定位爪的結(jié)構(gòu)示意圖。汽車安全帶生產(chǎn)廠商紹興,。

    /n所述按鈕彈簧(4)設(shè)置在所述卡合解除按鈕(3)與所述支架(10)之間,，當(dāng)所述插鎖(11)插入所述支架(10)時(shí)，所述按鈕彈簧(4)對(duì)所述卡合解除按鈕(3)朝所述卡合槽(12)的槽內(nèi)方向施力,，使得所述鎖止銷(8)與所述插鎖(11)的卡合槽(12)卡合,；/n所述防解離部(9)卡合于所述***端蓋(2)中，當(dāng)未插入有所述插鎖(11)時(shí),，所述防解離部(9)被所述卡合解除按鈕(3)壓縮,，且所述防解離部(9)的邊緣與所述卡合解除按鈕(3)的開口側(cè)的邊緣相互扣合；當(dāng)所述插鎖(11)插入所述支架(10)的內(nèi)部區(qū)域時(shí),，所述卡合解除按鈕(3)在所述按鈕彈簧(4)的施力下朝所述卡合槽(12)的槽內(nèi)方向運(yùn)動(dòng),，使得所述卡合解除按鈕(3)解除與所述防解離部(9)的扣合，且使得所述防解離部(9)的邊緣與所述卡合解除按鈕(3)開口側(cè)的邊緣相抵,。/n...【技術(shù)特征摘要】1.一種安全帶連接器,，其特征在于,，包括：防解離部(9)、***端蓋(2),、卡合解除按鈕(3),、按鈕彈簧(4)、鎖止銷(8)和支架(10),；其中,，所述支架(10)上設(shè)置有可插入插鎖(11)的內(nèi)部區(qū)域以及分別形成于對(duì)置面的兩個(gè)滑槽(13)，所述插鎖(11)在插入方向的側(cè)面有卡合槽(12),；所述鎖止銷(8)插通在所述滑槽(13)中,，且所述鎖止銷(8)的兩端分別伸出所述支架(10)的所述對(duì)置面；當(dāng)所述插鎖,。汽車安全帶源頭工廠溫州,。甘肅安全帶概念設(shè)計(jì)

不同型號(hào)汽車安全帶收購(gòu)價(jià)。中國(guó)澳門安全帶行價(jià)

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