圖中未示出)包括用于支撐安全帶的***平坦部和分別連接在平坦部兩端的***延伸部,。其中,，***延伸部相對于***平坦部向預(yù)定方向翹起。***平坦部用于支撐安全帶,，且***平坦部與第二部分101之間沿預(yù)定方向的距離不小于安全帶的厚度,。導(dǎo)向通孔對應(yīng)于***延伸部的部分相對于對應(yīng)于***平坦部的部分空隙更大，從而當(dāng)發(fā)生緊急情況時,，安全帶能夠向?qū)蛲讓?yīng)于***延伸部的部分移動,，以起到一定的緩沖作用，從而提高安全帶的抗動態(tài)沖擊的能力,?？蛇x地，***部分100和第二部分101通常通過一體注塑成型得到,，因而***部分100和第二部分101的耐磨能力相對于金屬明顯較差,。u形金屬件11包括第二平坦部110和分別連接在第二平坦部110兩端的第二延伸部111，第二平坦部110覆蓋在***平坦部上,，第二延伸部111覆蓋在***延伸部上,。相應(yīng)地，第二延伸部111相對于第二平坦部110向預(yù)定方向翹起,。通過將u形金屬件11隔離在安全帶與第二部分101之間,，使安全帶直接與u形金屬件11相接觸，相較于現(xiàn)有技術(shù)中的直接通過導(dǎo)向環(huán)自身的塑料與安全帶接觸和通過包塑層與安全帶接觸的方案,，均提高了導(dǎo)向件10的耐磨性能,。具體地，u形金屬件11通過第二平坦部110保護***平坦部,，還通過第二延伸部111保護***延伸部,。汽車安全帶銷售商家臺州。北京安全帶貨源充足

    工作時,，所述安全帶拉出電機帶動一個所述夾緊裝置中的夾緊機構(gòu)上行,，另一個所述夾緊裝置中的夾緊機構(gòu)下行,。本實用新型提供的一種汽車安全帶回卷耐久試驗機,，操控方便，能有效提高測試效率,。應(yīng)當(dāng)理解,，本實用新型以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說明性的,，并且旨在為如權(quán)利要求所述的本實用新型提供進一步的解釋。附圖說明包括附圖是為提供對本實用新型進一步的理解,，它們被收錄并構(gòu)成本申請的一部分,，附圖示出了本實用新型的實施例，并與本說明書一起起到解釋本實用新型原理的作用,。附圖中：圖1示出了本實用新型一個實施例的汽車安全帶回卷耐久試驗機的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2是圖1的右視圖。圖3是圖1的立體圖,。圖4示出了本實用新型一個實施例的汽車安全帶回卷耐久試驗機的局部示意圖,。圖5是圖4的右視圖。圖6示出了本實用新型一個實施例的汽車安全帶回卷耐久試驗機的立體圖,。圖7是圖1中的夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖8是圖7的局部剖視圖。圖9是圖7的側(cè)面示意圖,。圖10是圖1中的導(dǎo)向緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖11是圖10的立體圖。圖12是圖10的局部剖視圖,。圖13是圖10的后側(cè)示意圖,。其中。湖南多功能安全帶質(zhì)量汽車安全帶配件廠家供應(yīng),。

    所述夾緊機構(gòu)包括夾持上板和夾持下板,，所述夾持上板能沿水平方向上移動，以使其和夾持下板相互靠攏和分離,，以夾持或釋放穿設(shè)在兩者之間的所述安全帶,。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述夾持下板與所述第二導(dǎo)軌滑動配合,，所述安全帶拉出電機通過一連桿機構(gòu)與所述夾持下板連接,，進而帶動所述夾緊機構(gòu)在所述第二導(dǎo)軌上滑動,。根據(jù)本實用新型的一個實施例,，所述夾持下板上設(shè)置有多根夾持導(dǎo)柱,，在所述夾持上板上開設(shè)有對應(yīng)的安裝通孔,，所述夾持導(dǎo)柱分別穿過對應(yīng)的所述通孔,，在夾持下板上還設(shè)置有第三電磁吸盤,，在所述夾持上板上設(shè)置有第三吸板,，在上電狀態(tài)下,，所述第三電磁吸盤與所述第三吸板相互磁吸固定,，以夾緊所述安全帶,。根據(jù)本實用新型的一個實施例，在所述夾持導(dǎo)柱上還套設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述第二復(fù)位彈簧設(shè)置在所述夾持上板和夾持下板之間,，所述第二復(fù)位彈簧用于在所述第三電磁吸盤在失電狀態(tài)下將所述夾持上板推離所述夾持下板,，以釋放所述安全帶。根據(jù)本實用新型的一個實施例,，在所述機架上并列設(shè)置兩個所述安全帶抽取裝置和兩個夾緊裝置,，一個所述安全帶拉出電機設(shè)置在所述兩個夾緊裝置之間，通過齒輪嚙合的兩套所述連桿機構(gòu)分別接入兩個所述夾緊裝置中的夾持下板,。

    金屬卡扣7才能插入到卡扣座5中,，如果兩個雙側(cè)壓力傳感器11中任意一個不是一側(cè)感應(yīng)到壓力，則電子鎖芯10會頂住彈鈕6,，金屬卡扣7無法正常插入到卡扣座5中,，此時，發(fā)動機電子打火模塊8是沒有與電源連接的,，這樣可以避免安全帶不繞過人身直接插入卡扣座5中,，誤導(dǎo)**3和語音提示器4關(guān)閉。要使發(fā)動機電子打火模塊8正常連入電路進行電子打火,，必須依靠金屬卡7扣插入到卡扣座5中,，與卡扣座5下部的兩側(cè)電極片接觸，使電路聯(lián)通,，因此,，可以強制車內(nèi)人員正確佩戴安全帶，否則汽車不能發(fā)動,。實施例2,，兩個雙側(cè)壓力傳感器的間距為28-40cm。一般成年人的手一扎在15cm-25cm左右,，可以有效防止車內(nèi)人員通過單手施壓來制造安全帶正常佩戴的假象,，導(dǎo)致電子鎖芯解鎖。參閱圖1至圖2,，其余同實施例1,。實施例3，所述雙側(cè)壓力傳感器11設(shè)置距離金屬卡扣50-90cm,。參閱圖1至圖2,，其余同上述實施例。實施例4,，所述彈鈕6采用絕緣材料制成,，電極片設(shè)置的位置低于彈鈕6的位置，因此,，金屬卡扣7未正常插入到卡扣座5中時,，兩電極片之間電路是斷開的,。參閱圖1至圖2，其余同上述實施例,。實施例5,，所述裝置還包括設(shè)置在汽車座椅下的壓力開關(guān),，壓力開關(guān)一端連接蓄電池,，另一端連接有相互并聯(lián)的**和語音提示器。杭州好看的安全帶優(yōu)惠價格,。

    提供了一種安全帶連接系統(tǒng),，包括：上述***方面任一所述的安全帶連接器和插鎖；其中,，所述插鎖在插入方向的側(cè)面有卡合槽,，且所述插鎖上設(shè)置織帶連接孔，所述插鎖通過所述織帶連接孔與安全帶織帶連接,。根據(jù)本技術(shù)實施例的再一方面,，提供了另一種安全帶連接系統(tǒng)，其特征在于,，包括：上述***方面任一所述的安全帶連接器,、插鎖和腰部預(yù)緊器；其中,，所述腰部預(yù)緊器包括：腰部預(yù)緊器總成和套圈,，所述腰部預(yù)緊器總成和所述套圈固定連接；所述插鎖在插入方向的側(cè)面有卡合槽,，所述插鎖通過所述套圈與所述腰部預(yù)緊器總成連接,。可選地,，所述插鎖與所述套圈一體成型,；可選地，該安全帶連接系統(tǒng)進一步包括連接套筒,；所述連接套筒的一端與所述插鎖連接,，另一端與所述套圈連接，所述套筒與所述套圈一體成型,，以使所述插鎖通過所述連接套筒與所述套圈相連,。上述技術(shù)中的一個實施例具有如下***或有益效果：通過在安全帶連接器中設(shè)置防解離部，當(dāng)插鎖插入安全帶連接器后,，防解離部的邊緣與卡合解除按鈕開口側(cè)的邊緣相抵,，則防解離部可向卡合解除按鈕施加朝插鎖卡合槽的槽內(nèi)方向(***方向)的力。當(dāng)車輛在行駛過程中發(fā)生急剎車或碰撞等情況時,，可通過防解離部與卡合解除按鈕的配合,。汽車安全帶源頭工廠溫州,。青海安全帶廠家報價

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    第三導(dǎo)軌125水平設(shè)置在緩沖裝置基板114上,，滑塊126固定設(shè)置在導(dǎo)向裝配安裝板121上,，第三導(dǎo)軌125和滑塊126配合，在***電磁吸盤127失電狀態(tài)下,，導(dǎo)向裝配安裝板121能沿水平槽124,，朝著導(dǎo)向測力輪116的受力方向上移動，以起到緩沖作用,。更佳地,，在緩沖裝置基板114上還設(shè)有一導(dǎo)銷128，導(dǎo)銷128伸入在水平槽124內(nèi),，在導(dǎo)向裝配安裝板121上開設(shè)有銷孔,，導(dǎo)銷128穿設(shè)入銷孔內(nèi)，在導(dǎo)銷128上套設(shè)有***復(fù)位彈簧129,，***復(fù)位彈簧129的一端抵靠在導(dǎo)向裝配安裝板121的一側(cè),，另一端抵靠在水平槽124的內(nèi)壁上。實際上,，當(dāng)***力傳感器115檢測到的導(dǎo)向測力輪116所受到的安全帶113的壓力超出一閾值后,，***電磁吸盤127失電。在安全帶113壓力作用下,，帶動導(dǎo)向裝配安裝板121沿水平槽124的水平方向上移動,，即沿導(dǎo)銷128方向移動，***復(fù)位彈簧129收縮形變,。而當(dāng)安全帶113壓力緩沖之后,，***電磁吸盤127得電，導(dǎo)向裝配安裝板121在***復(fù)位彈簧129的復(fù)位作用下,，沿導(dǎo)銷128回復(fù)到初始位置,，使導(dǎo)向裝配安裝板121通過***電磁吸盤127重新磁吸固定在緩沖裝置基板114上。導(dǎo)向緩沖裝置104主要通過***電磁吸盤127和***復(fù)位彈簧129組合對汽車安全帶回卷耐久試驗機100的各部件及安全帶113進行緩沖與保護,?；剞D(zhuǎn)至圖1。北京安全帶貨源充足