所述連接環(huán)抵著導(dǎo)向面滑入卡扣的卡接部,。進(jìn)一步的,，所述導(dǎo)向面為傾斜面,。傾斜面的設(shè)置便于連接環(huán)輕松地卡入卡扣,。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單,，配合結(jié)構(gòu)穩(wěn)固,，密封防水效果好，裝配方便,，可以拆卸進(jìn)行密封件的更換,，或者拆卸進(jìn)行鎖體的檢修，延長整體結(jié)構(gòu)的使用壽命,。附圖說明圖1為本實(shí)用新型***鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2為圖1中的a處結(jié)構(gòu)放大圖。圖3為本實(shí)用新型第二鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖4為圖3中的b處結(jié)構(gòu)放大圖,。圖5為本實(shí)用新型密封件的部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型***鎖體上安裝有密封件的結(jié)構(gòu)示意圖,。圖7為本實(shí)用新型***鎖體,、密封件、第二鎖體裝配過程部分結(jié)構(gòu)示意圖一,。圖8為本實(shí)用新型***鎖體,、密封件、第二鎖體裝配過程部分結(jié)構(gòu)示意圖二,。圖9為本實(shí)用新型***鎖體,、密封件、第二鎖體完成裝配時(shí)的部分結(jié)構(gòu)示意圖,。圖10為本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)的***鎖體,、密封件,、第二鎖體裝配過程部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)的***鎖體,、密封件,、第二鎖體完成裝配時(shí)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本實(shí)用新型方案,，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述,，顯然,。汽車門鎖生產(chǎn)產(chǎn)商福建。新疆什么是汽車門鎖

    本發(fā)明涉及機(jī)械自動化領(lǐng)域,，特別涉及一種汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置,。背景技術(shù)：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶,，方便了人們的出行,，成為現(xiàn)代生活中必不可少的一個部分。現(xiàn)代汽車市場中,，對汽車門鎖的質(zhì)量和價(jià)格等都提出了較高要求,，為滿足市場需求，汽車門鎖的電氣化和自動化已是大勢所趨,。但是,，目前在實(shí)際的汽車門鎖雙鎖組件裝配中，大多都是采用人工手動方式組裝雙鎖過渡桿,、內(nèi)開拉桿以及彈簧等,，人工手動裝配會導(dǎo)致出現(xiàn)一系列問題，例如效率低下,，不能保證雙鎖過渡桿與內(nèi)開拉桿壓裝到位,，不能保證彈簧腳正確安裝到位，不能同時(shí)生產(chǎn)左,、右組件,，還容易發(fā)生不同尺寸的雙鎖過渡桿混裝等。因此有必要提供一種汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置,，能夠**,、可靠的自動裝配汽車門鎖雙鎖組件，還能夠減少人工成本,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置,，能夠**、可靠的自動裝配汽車門鎖雙鎖組件,，還能夠減少人工成本,。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,，本發(fā)明提供了一種汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置，所述汽車門鎖雙鎖組件自動裝配裝置采用六工位旋轉(zhuǎn)平臺,，在所述六工位旋轉(zhuǎn)平臺上設(shè)置至少一對左夾具和右夾具,。四川立體化汽車門鎖浙江汽車門鎖廠家直銷熱線電話。

    同時(shí)擠壓凸部23的水平端面231與密封件3相互擠壓,，密封件3會發(fā)生形變,，填充擠壓凸部23側(cè)面與槽體13側(cè)壁之間的間隙，也就是說密封件3外壁分別與槽體13內(nèi)壁,、槽體13底壁,、擠壓凸部23端面、擠壓凸部23側(cè)面密封配合,，密封效果佳,，可以有效避免水分進(jìn)入***鎖體1和第二鎖體2內(nèi)，防水效果好,。如圖10,、11所示，還可以在槽體13底壁設(shè)置凸筋131,，凸筋131的寬度與擠壓凸部23的寬度相當(dāng),，從而在凸筋131的側(cè)面和槽體13的一側(cè)面之間形成***間隙132，在凸筋131的另一側(cè)面和槽體13的另一側(cè)面之間形成第二間隙133,，凸筋131延伸整個槽體13的長度方向,，當(dāng)***鎖體1和第二鎖體2完成裝配時(shí),，密封件3在上下兩側(cè)同時(shí)受到擠壓凸部23和凸筋131的擠壓,，密封件3與擠壓凸部23的接觸面和密封件3與凸筋131的接觸面積相同，從而密封件3的形變向下分別向兩側(cè)的***間隙132和第二間隙133內(nèi)擠壓填充形成密封,，密封件3的形變向上分別向擠壓凸部23的兩個側(cè)壁與槽體13的兩個側(cè)壁之間擠壓填充形成密封,，實(shí)現(xiàn)了密封件3在截面上下方向的完全過盈密封，進(jìn)一步改善密封防水效果,。上述具體實(shí)施方式用來解釋說明本實(shí)用新型,，而不是對本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi),。

    所述固定槽內(nèi)活動安裝有耐磨層,，所述門鎖底板的右側(cè)下端活動安裝有定位塊，所述門鎖底板的左側(cè)活動安裝有傳動軸,，所述傳動軸的下端活動安裝有連接塊,，所述連接塊的下端活動安裝有限位塊，所述傳動軸上活動安裝有傳動塊,，所述傳動塊的上端預(yù)留有安裝孔,，所述傳動塊的下端開設(shè)有連接安裝槽,，所述連接安裝槽的內(nèi)側(cè)活動安裝有耐磨防護(hù)圈，所述安裝孔的內(nèi)側(cè)活動安裝有安裝螺絲,，所述傳動塊的上端活動安裝有連接板,，所述連接板上預(yù)留有連接孔。推薦的,，所述導(dǎo)向槽為蛇形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，且導(dǎo)向槽和固定卡塊相互適配。推薦的,，所述固定卡塊為高碳多元金合鋼材質(zhì),，且固定卡塊和限位塊與定位塊相互適配。推薦的,，所述固定槽為“j”型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，且固定槽中的耐磨層為增韌氧化鋯材質(zhì)。推薦的,，所述連接板為“l(fā)”型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，且連接板上的連接孔圓心和安裝孔的圓心在安裝螺絲安裝后處于同一垂直位置。推薦的,，所述傳動塊為梯形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，且傳動塊的尺寸小于連接板的尺寸。推薦的,，所述傳動塊為超高錳合金材質(zhì),，且連接安裝槽和傳動軸之間相互卡合連接，并且傳動軸和連接安裝槽相互適配,。推薦的,，所述連接安裝槽為“凹”字形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且連接安裝槽內(nèi)的耐磨防護(hù)圈為氮化硅材質(zhì),。與現(xiàn)有技術(shù)相比,。品牌汽車汽車門鎖配件報(bào)價(jià)表！

    1首先汽車機(jī)械鎖是一種彈片鎖(在國外也叫層疊制栓鎖和晶片鎖),。汽車鎖多數(shù)是由鋅合金制造,，彈片也是鋅合金，它不易生銹,重量輕,。由于汽車總是在外奔跑,，要經(jīng)受各種惡劣環(huán)境的影響。例如風(fēng)吹雨打太陽下雪,，所以不能用太高精密的彈珠鎖,。只能夠用于彈片結(jié)構(gòu)的鎖，它還有一個重量輕原因是,。因?yàn)檐囬T很薄,，車鎖都是夾在車門上,。2如果用重量很重的金屬，例如銅,鋼或者是不銹鋼來制造車鎖的話經(jīng)常用鑰匙扭動開啟車門很容易給很薄的車門上面安裝汽車鎖洞眼擴(kuò)大變形,汽車鎖就會松動或掉出來,。3再就是汽車鎖主要是防灰塵,。我們拆下汽車鎖時(shí)就可以看到每個車鎖特別是車門鎖都不是全封閉的，這些洞眼都是朝下的,，是為了防雨水,，或者是洗車時(shí)有水進(jìn)車鎖里面，或者是有灰塵進(jìn)車鎖里面都可以從哪個洞眼流出,。4汽車鎖的鎖芯是多用鋅合金制作,，它的鎖芯比一般普通鎖的鎖芯要大，也是圓柱體形,。彈片的長度剛好與鎖心的直徑相等大,。(因?yàn)椴荒芴?和公差的原因稍有些松動)鎖身為環(huán)形圓柱體，環(huán)形的厚度只有幾公厘,。鎖身內(nèi)環(huán)的凹背上有兩對（四條）長凹槽呈以圓心為對稱設(shè)置,。5長凹槽的寬度與彈片是對應(yīng)關(guān)系，稍比彈片寬一點(diǎn)而已,。這一稍寬的寬度,，是方便彈片可彈上彈下自如進(jìn)入長凹槽內(nèi)。品牌汽車汽車門鎖配件工廠直銷聯(lián)系人,！四川立體化汽車門鎖

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    實(shí)現(xiàn)從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)，由于拉線和傳動機(jī)構(gòu)長年累月的工作后難免會產(chǎn)生機(jī)械疲勞導(dǎo)致失效,，維修需要將整個機(jī)械鎖拆開,，非常麻煩。利用本實(shí)施例結(jié)構(gòu),，車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖過程中,，原車車門機(jī)械鎖始終處于被動狀態(tài)，相當(dāng)于通過作用于車門或者車門機(jī)械鎖上的外力實(shí)現(xiàn)從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài),；即，車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖過程中,，作用力主要由所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)承擔(dān),，原車車門機(jī)械鎖的第二棘輪17被車門鎖扣推動，實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài),，**提高了原車車門機(jī)械鎖的使用壽命,；另一方面，由于從半鎖進(jìn)入全鎖過程中,，原車車門機(jī)械鎖始終處于被動狀態(tài),，易損疲勞件集中在所述驅(qū)動機(jī)構(gòu),，維修時(shí)*需將驅(qū)動機(jī)構(gòu)拆下即可，成本低,、維修方便,。所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)還包括分別與汽車ecu(行車電腦)通信連接的***傳感器13和第二傳感器18；所述***傳感器13用于檢測當(dāng)前是否進(jìn)入半鎖狀態(tài),，所述***傳感器13被觸發(fā)后(即表示當(dāng)前為半鎖狀態(tài)),，汽車ecu控制電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動所述驅(qū)使部件動作，實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài),；所述第二傳感器18用于檢測當(dāng)前是否進(jìn)入全鎖狀態(tài),，所述第二傳感器18被觸發(fā)后(即表示當(dāng)前為全鎖狀態(tài))，汽車ecu控制電機(jī)停止工作或者反轉(zhuǎn),，釋放整個自吸驅(qū)動機(jī)構(gòu),。新疆什么是汽車門鎖