物聯(lián)網(wǎng)連接平臺(tái)通過(guò)nbiot無(wú)線通信模塊與主控制器進(jìn)行mqtt長(zhǎng)連接實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)雙向通信,；充電樁用戶平臺(tái)用于接收用戶的充電請(qǐng)求,，并通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)連接平臺(tái)下發(fā)至主控制器,；充電樁管理平臺(tái)用于接收管理員對(duì)主控制器的運(yùn)行參數(shù)配置命令，由物聯(lián)網(wǎng)連接平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)至主控制器,。cn《一種電動(dòng)車智能充電系統(tǒng)及方法》,，由服務(wù)器、1個(gè)以上的智能網(wǎng)關(guān)和1個(gè)以上的智能充電終端組成,。服務(wù)器安裝在控制中心內(nèi),，智能網(wǎng)關(guān)安裝在不同的充電點(diǎn)內(nèi)，智能充電終端安裝在充電點(diǎn)的不同充電位置上。智能充電終端與智能網(wǎng)關(guān)連接,，智能網(wǎng)關(guān)均與服務(wù)器連接,。每個(gè)智能網(wǎng)關(guān)均包括電源模塊、單片機(jī)控制模塊,、串行接口電路,、以太網(wǎng)通信模塊和無(wú)線通信模塊。然而,，現(xiàn)有實(shí)際運(yùn)用中,，為了保證電動(dòng)自行車能夠集中、方便的充電,，市面上的小區(qū)充電樁基本上還是采用ac220v高壓充電規(guī)格,，充電模式簡(jiǎn)單，用戶需要自帶充電器進(jìn)行充電,，由于每個(gè)品牌的充電器的充電效率參差不齊,，對(duì)電池的損害大，并且這種充電器大都沒(méi)有電流檢測(cè)報(bào)警,，功率檢測(cè)報(bào)警,，過(guò)充檢測(cè)提醒等安全措施，存在很大的安全隱患,，并且支付方式多為硬幣,、磁卡，少數(shù)支持移動(dòng)支付,，消費(fèi)透明度低,，在安全和效率方面用戶體驗(yàn)不夠好，難以做到規(guī)?；墓芾磉\(yùn)營(yíng),。楷美勝達(dá)品質(zhì)的產(chǎn)品和穩(wěn)定強(qiáng)大的系統(tǒng)源于專業(yè)和專注,。成都新能源汽車系統(tǒng)服務(wù)

    控制器控制電子鎖處于鎖定狀態(tài),，使蓋板與插座箱鎖定；c,、在用戶掃碼付款成功后,，控制器開始計(jì)算充電時(shí)長(zhǎng)，完成充電后通過(guò)充電時(shí)長(zhǎng)來(lái)計(jì)算此次充電的價(jià)格,，再將此次充電的價(jià)格從用戶已支付的金額中扣除,，剩余的金額通過(guò)用戶的支付渠道給予返還。同時(shí),，在電子鎖處于鎖定狀態(tài)達(dá)到電瓶滿電或用戶通過(guò)手機(jī)暫停充電后,，控制器控制電子鎖自動(dòng)解鎖,，蓋板向外側(cè)移動(dòng)，用戶可拔出充電插頭,。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明采用移動(dòng)支付方式實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的充電,，改變了傳統(tǒng)的投幣方式，方便電動(dòng)車主充電操作,，同時(shí)通過(guò)控制器控制電子鎖狀態(tài)，在充電時(shí)使蓋板與插座箱處于鎖定狀態(tài),，由此在充電過(guò)程中,，可以避免充電插頭被別人有意或無(wú)意從充電插座上拔掉而造成的充電失敗。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明,。圖1是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖,。圖2是本發(fā)明所述充電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖中：1.插座箱,，2.蓋板,，3.電子鎖，4.充電插座,，5.開口,，6.充電插頭，7.充電控制系統(tǒng),。具體實(shí)施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明,。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，只以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu),，因此其只顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成,。如圖1、2所示的一種電動(dòng)車智能充電裝置,。 樂(lè)山智能充電系統(tǒng)楷美勝達(dá)充電設(shè)備后臺(tái)有運(yùn)營(yíng)管理云平臺(tái),，可以對(duì)設(shè)備、用戶,、充電狀態(tài),、充電記錄、充值記錄等維度進(jìn)行管理,。

信號(hào)接收模塊用于接收通信模塊發(fā)送出的無(wú)線電信號(hào),，實(shí)現(xiàn)主控模塊對(duì)充電終端模塊的遠(yuǎn)程控制，信號(hào)接收模塊包括wifi天線,、lte天線,、射頻開關(guān)、頻分器以及處理器,，射頻開關(guān)包括***輸入端口,、第二輸入端口以及wifi信號(hào)輸出端口,，頻分器包括第三輸入端口、***輸出端口以及第二輸出端口,，wifi天線與***輸入端口連接,，lte天線與第三輸入端口連接，***輸出端口與第二輸入端口連接,，頻分器用于將lte天線接收的信號(hào)中的wifi信號(hào)以及l(fā)te信號(hào)分開,，并將分開后的wifi信號(hào)以及l(fā)te信號(hào)分別通過(guò)***輸出端口以及第二輸出端口輸出。充電終端模塊還包括設(shè)定模塊,，設(shè)定模塊預(yù)設(shè)有比較大充電功率,，設(shè)定模塊用于獲取距離閾值和劃分等級(jí)，并根據(jù)距離閾值,、劃分等級(jí)和比較大充電功率生成距離與充電速度關(guān)系表,，并且將此關(guān)系表通過(guò)通信模塊傳輸給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊。計(jì)費(fèi)模塊設(shè)置為按功率計(jì)費(fèi)和按時(shí)間計(jì)費(fèi)兩種模式的計(jì)費(fèi)模塊,，計(jì)費(fèi)模塊通過(guò)通信模塊電性連接于主控模塊和通信終端模塊,。實(shí)施例2：本實(shí)用新型提供的采用上述管理系統(tǒng)的充電站，包括變壓器,、功率檢測(cè)設(shè)備,、功率計(jì)量?jī)x器、充電樁組以及基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)車智能充電管理系統(tǒng),，所述變壓器,、功率檢測(cè)設(shè)備、功率計(jì)量?jī)x器均安裝于充電樁組的輸出電路,。

    主控模塊通過(guò)聯(lián)網(wǎng)模塊私有協(xié)議陪配置通信參數(shù),，主控模塊與按鍵模塊使用普通的io口輸入，主控通過(guò)高低電平來(lái)判斷按鍵是否按下或者彈起,；主控模塊與顯示模塊通過(guò)spi通信來(lái)傳輸顯示數(shù)據(jù),，包括坐標(biāo)和字符信息；主控模塊與存儲(chǔ)模塊是通過(guò)iic通信來(lái)讀寫存儲(chǔ)芯片的數(shù)據(jù),，包括從存儲(chǔ)芯片里讀取數(shù)據(jù),，向存儲(chǔ)芯片中寫入數(shù)據(jù)；主控模塊與報(bào)警模塊通過(guò)io口配合三極管驅(qū)動(dòng)電路來(lái)驅(qū)動(dòng)蜂鳴器的聲音,，通過(guò)電平變化頻率來(lái)表達(dá)不同的報(bào)警類型,；主控模塊與電流檢測(cè)模塊通過(guò)spi通信來(lái)讀取**的電流檢測(cè)芯片中采集的電流數(shù)據(jù)；主控模塊與電流充電模塊是通過(guò)io口來(lái)控制mos管對(duì)電流進(jìn)行輸出,，每一個(gè)io口對(duì)應(yīng)一路充電端口,；主控模塊與電量計(jì)量模塊通過(guò)spi通信來(lái)讀取電量計(jì)量模塊中采集的電量數(shù)據(jù)，包括功率,，功率因數(shù),，用電量等數(shù)據(jù),；主控模塊與電池類型檢測(cè)模塊通過(guò)io口進(jìn)行控制，通過(guò)io口控制不同電壓的充電電路結(jié)合電流檢測(cè)模塊來(lái)進(jìn)行綜合判斷電池類型,。進(jìn)一步,，所述電流采集模塊針對(duì)每個(gè)充電口的一個(gè)電流采集電路實(shí)現(xiàn)，通過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換電路把實(shí)時(shí)的充電電流數(shù)據(jù)獲取到,，作為遠(yuǎn)程發(fā)送和本地報(bào)警的判斷依據(jù),。更進(jìn)一步，充電電流檢測(cè)是電流采集模塊用于采集每個(gè)電池的充電電流,。 楷美勝達(dá)智能充電系統(tǒng)好的使用感受和運(yùn)營(yíng)口碑,，來(lái)自我們貼心的充電功能設(shè)計(jì)。

方便用戶了解和反饋電動(dòng)車的電池類型,，另一方面,，用來(lái)提示當(dāng)前電動(dòng)車充電的狀態(tài),，一般分為未充電,、充電中、已充滿三種狀態(tài),，方便用戶了解電池的狀態(tài),。存儲(chǔ)模塊106是由片外flash芯片構(gòu)成，通過(guò)spi協(xié)議與主控進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,，存儲(chǔ)每個(gè)用戶當(dāng)前的重要數(shù)據(jù),，包括充電狀態(tài)、充電階段,、充電定時(shí)時(shí)間等信息,，防止意外斷電導(dǎo)致重要數(shù)據(jù)丟失。報(bào)警模塊107主要是蜂鳴器來(lái)實(shí)現(xiàn)報(bào)警,，主要是充電電流檢測(cè)報(bào)警,、充電功率檢測(cè)報(bào)警、充滿狀態(tài)提醒,，屬于本地功能的報(bào)警,。由于充電電流和電壓檢測(cè)是通過(guò)**的電力計(jì)量芯片獲得的，主要在芯片內(nèi)部實(shí)現(xiàn)的,。充電電流檢測(cè)電路如圖3所示,，是電流采集模塊用于采集每個(gè)電池的充電電流，將基準(zhǔn)電壓和充電通道的實(shí)際電壓輸送給**的功率計(jì)量芯片hlw8032,，計(jì)量芯片會(huì)自動(dòng)計(jì)算出充電電壓和充電電流的數(shù)據(jù),，通過(guò)串口通信方式的tx引腳發(fā)送給主控。充電功率檢測(cè)是通過(guò)電力計(jì)量檢測(cè)電路的**電力計(jì)量芯片hlw8032計(jì)算得到的功率值,。主控每間隔5s會(huì)檢測(cè)當(dāng)前充電端口的充電功率,，根據(jù)電力計(jì)量芯片獲取的充電功率值來(lái)判斷是否達(dá)到了充滿功率閾值,，例如充電功率<=，那么主控認(rèn)為該端口已經(jīng)充滿,，就會(huì)驅(qū)動(dòng)報(bào)警模塊的蜂鳴器發(fā)出報(bào)警的聲音,。楷美勝達(dá)以科技給你提供保障,，用規(guī)范成就品質(zhì),。德陽(yáng)系統(tǒng)代理

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