個人托運物品個人托運物品按《個人物品運輸辦法》的規(guī)定辦理,。個人托運物品中禁止夾帶金銀珠寶、文物字畫與貴重物品、有價證券,、貨幣憑證和危險貨物。個人托運的物品除按規(guī)定栓掛貨簽,、涂寫與貨簽相同的標(biāo)記外,，還須在有包裝的件內(nèi)放入寫有與貨物運單記載一致的到站、收貨人名稱地址的字條,。零擔(dān)貨物貨簽,、標(biāo)志零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅韌的材質(zhì)制作，貨簽內(nèi)容,、規(guī)格必須符合鐵路統(tǒng)一的格式,。每件貨物使用2枚貨簽，分別粘貼,、釘固于包裝的兩端,。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法。為確保貨物運輸安全,，針對貨物性質(zhì)的不同,，貨件應(yīng)有不同要求的圖式標(biāo)志，標(biāo)志圖形必須符合《國家標(biāo)準(zhǔn)——包裝貨運圖示標(biāo)志》的規(guī)定,。危險零擔(dān)貨物還須使用危險貨物包裝標(biāo)志,。貨件上原有的與本批貨物無關(guān)的舊貨簽舊標(biāo)志，托運人必須將其撤除或抹消,。零指的是零散的,，擔(dān)古代指的是扁擔(dān),。江西國際整車運輸

貨物運輸當(dāng)然是以整車運輸經(jīng)濟合理，但現(xiàn)實中往往存在運量零星,、批數(shù)較多,、到站分散、品種繁多,、性質(zhì)復(fù)雜,、包裝條件不一、作業(yè)復(fù)雜的零擔(dān)貨物,。裝運零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)車,。中國臺灣貨運業(yè)承支貨物分整車及零擔(dān)兩種。按車輛的載重量收費者,，為整車貨物,；按車輛所載貨物的件數(shù)及每件重量計算運費者，為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物以10公斤為計算單位,，不足10公斤以10公斤計。美國貨車所載貨物的重量低于10000啼,，或載完貨后,，尚有空間或未達法定重量，可再裝載其他貨物,。貨物的數(shù)量低于適用整車運送的貨量,，零擔(dān)貨運不包含包裹運送業(yè)（packagecarriers），例如聯(lián)邦快遞(FederalExpress),、UPS和美國郵局等,。 托運人寄貨時，到同一目的地有兩種運送方式：零擔(dān)貨物運輸：零擔(dān)貨運的運費計算以件數(shù)及每件重量為單位,，所以運費隨貨量成正比,，托運人的出貨量在某一數(shù)量下，用零擔(dān)貨運比整車貨運便宜,。整車貨物運輸：整車運費的計算,，以整車為單位，在法定重量內(nèi),，原則上不管車內(nèi)的貨量,，運費皆為固定。托運人的出貨量到達某一數(shù)量后,，用整車貨運比零擔(dān)貨運便宜,。此一數(shù)量稱為集中點（concentrationpoint）。附近整車運輸流程零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。

區(qū)域型企業(yè):在部分區(qū)域或省內(nèi)布局網(wǎng)絡(luò),，一般*服務(wù)省內(nèi)批發(fā)市場的客戶,，省內(nèi)貨源占比超過90%。**企業(yè)有河南宇鑫物流,、山東宇佳物流,、長通物流等。(3)專線型企業(yè):*運營特定線路或特定城市之間的長途大票貨運,，一般無需分拔,，點對點直達，服務(wù)對象主要為合同物流客戶,，服務(wù)制造業(yè)入場或者成品的一級流通,，按噸方計費。專線型零擔(dān)門檻較低,，主要由大量中小型物流企業(yè)參與,。零擔(dān)物流公司排名從表中可以看出，2020年順豐快運以207.76億元的零擔(dān)收入位居榜首,，德邦快遞以106.5億元位居第二,，其次分別是安能物流、壹米滴答,、百世快運,、三志物流、中通快運,、德坤物流,、韻達快運,、宇鑫物流等,。

零擔(dān)貨物運量較大的貨運站采取按承運日期表承運零擔(dān)貨物的方法。通過承運日期表將分散的貨流合理集中,，對不同到站和不同方向的零擔(dān)貨物,，安排不同的承運日期。這樣不僅可以合理利用貨運設(shè)備,，組織比較大數(shù)量的直達整裝零擔(dān)車,，而且可以減少貨物積壓，便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運計劃,。因此,，編制承運日期表是有計劃地組織零擔(dān)貨物運輸，提高零擔(dān)貨物運輸質(zhì)量和效率的重要手段,。20世紀50年代世界各國開始采用集裝箱運輸后,，零擔(dān)運輸?shù)呢涍\量日益減少。中國的零擔(dān)運輸貨運量約占鐵路總貨運量的2%左右。重量和運輸需求靈活地安排運輸計劃,，適應(yīng)不同貨主的需求,。

轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)運中心(也可稱為分撥中心或集散中心)主要是負責(zé)貨物的集散。隨著零擔(dān)貨運市場規(guī)模的不斷擴大,，零擔(dān)物流企業(yè)投入大量資金建設(shè)大型轉(zhuǎn)運中心來提升運營網(wǎng)絡(luò)實力,。新建、改擴建轉(zhuǎn)運中心是零擔(dān)物流企業(yè)擴大規(guī)模,、提高網(wǎng)絡(luò)運營能力的重要舉措,。(3)網(wǎng)路一級網(wǎng)路是連接轉(zhuǎn)運中心與轉(zhuǎn)運中心的網(wǎng)路，稱為干線網(wǎng)路,。干線網(wǎng)路是指采用固定式零擔(dān)班車在兩轉(zhuǎn)運中心來回運輸,，或當(dāng)貨量激增運力不足時采用非固定式班車運輸。二級網(wǎng)路是連接轉(zhuǎn)運中心與網(wǎng)點的網(wǎng)路,，也稱為支線網(wǎng)路,。由于營業(yè)網(wǎng)點與轉(zhuǎn)運中心的貨物流量有限，在實際操作中一般使用小型貨車來實現(xiàn)貨物的傳遞已經(jīng)喝很多大型企業(yè)進行合作了,。連云港要求整車運輸

裝運該區(qū)段內(nèi)各站發(fā)到的零擔(dān)貨物,。江西國際整車運輸

零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)(1)營業(yè)網(wǎng)點營業(yè)網(wǎng)點是面向客戶服務(wù)的。它一般設(shè)在接近目標(biāo)客戶群的地方,，主要承擔(dān)收貨,，收取運費，辦理托運手續(xù)等業(yè)務(wù),，網(wǎng)點需要在規(guī)定時間將貨物運送至轉(zhuǎn)運中心并將其服務(wù)范圍內(nèi)的貨物從轉(zhuǎn)運中心帶回網(wǎng)點,，其中網(wǎng)點可以是加盟制或自營制。(2)轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)運中心(也可稱為分撥中心或集散中心)主要是負責(zé)貨物的集散,。隨著零擔(dān)貨運市場規(guī)模的不斷擴大,，零擔(dān)物流企業(yè)投入大量資金建設(shè)大型轉(zhuǎn)運中心來提升運營網(wǎng)絡(luò)實力。新建,、改擴建轉(zhuǎn)運中心是零擔(dān)物流企業(yè)擴大規(guī)模,、提高網(wǎng)絡(luò)運營能力的重要舉措。江西國際整車運輸

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