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預(yù)先審批制,。預(yù)先審批制要求發(fā)貨人事先向貨運(yùn)站提出申請(qǐng),車站再根據(jù)各個(gè)發(fā)貨方向及站別的運(yùn)量,結(jié)合站內(nèi)設(shè)備和作業(yè)能力加以平衡,分別指定日期進(jìn)貨集結(jié),組成零擔(dān)班車。(3)日歷承運(yùn)制,。日歷承運(yùn)制是指貨運(yùn)站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律,編寫承運(yùn)日期表,事先公布,發(fā)貨人則按規(guī)定日期來(lái)站辦理托運(yùn)手續(xù),。采用日歷承運(yùn)制可以有計(jì)劃、有組織地零擔(dān)貨物運(yùn)輸,便于將去向和到站比較分散的零擔(dān)貨流合理集中,組織直達(dá)零擔(dān)班車,可以均衡安排貨運(yùn)站每日承擔(dān)零擔(dān)貨物的數(shù)量,合理使用貨運(yùn)設(shè)備,便于物資部門安排生產(chǎn)和物資調(diào)撥計(jì)劃,提前做好貨物托運(yùn)準(zhǔn)備工作,。正裝運(yùn)輸包裝安裝送貨都會(huì)嚴(yán)謹(jǐn)檢查的,。標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)運(yùn)輸介紹規(guī)章制度為了使整零車更加經(jīng)濟(jì)合...

現(xiàn)場(chǎng)操作人員對(duì)所裝貨物認(rèn)真檢驗(yàn),、核對(duì),，熟悉貨物的裝車規(guī)則，保證所裝貨物無(wú)差錯(cuò),、無(wú)損壞,。1、貨物核對(duì)：按照任務(wù)單認(rèn)真核對(duì)發(fā)運(yùn)貨物的重量,、數(shù)量,、體積，品名,、若有不符,，首先向客戶反映情況，提出異議,，并且速與營(yíng)運(yùn)部聯(lián)系協(xié)商解決,。2、裝車要求：裝貨時(shí)合理安排利用車輛使用空間,，按照客戶要求擺放,、固定貨物。3,、裝貨原則：按照上輕下重,、先大后小、前高后低,、均衡分布的原則進(jìn)行作業(yè) ,。4、貨物碼放：不規(guī)則貨物要保障重心穩(wěn)定,，規(guī)則貨物碼放要符合運(yùn)輸條件要求,。5、半封閉車要求：進(jìn)行防雨,、剎車工作時(shí),，頂部高出部分要將邊角進(jìn)行夾板防護(hù)工作，雨布,、保護(hù)網(wǎng)要將貨物完全遮蓋,，并用大繩固定，現(xiàn)場(chǎng)操作人員要檢查固定效果,，不合要求要...

箱車要求：裝車前要檢查車輛密封情況,，裝車后要根據(jù)天氣情況對(duì)后部進(jìn)行防雨工作,，并且要保障貨物在運(yùn)輸途中的穩(wěn)定性,。7,、穩(wěn)定性：無(wú)論箱車、半封閉車裝載貨物盡量按照由前到后呈梯階排列,，保障貨物要先充滿車廂下部,。8、貨物清點(diǎn)：點(diǎn)數(shù)時(shí)要求客戶,、司機(jī),、我司三方人員同時(shí)進(jìn)行，司機(jī)在點(diǎn)貨后,，要在與司機(jī)簽訂合同時(shí)約定在路途中的一切數(shù)量損失由司機(jī)負(fù)責(zé),。9、前期運(yùn)作：運(yùn)作時(shí)要求經(jīng)驗(yàn)豐富的現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作,，有必要時(shí)營(yíng)運(yùn)中心經(jīng)理要親自到場(chǎng)監(jiān)督并與客戶進(jìn)行溝通,，更多的了解客戶情況，為日后操作打好基礎(chǔ)。10,、貨物品名：注意玻璃制品、易碎品公司不予保險(xiǎn),，向客戶說(shuō)明機(jī)器設(shè)備,，家具等重要貨物的包裝。著裝：統(tǒng)一穿著公司的作業(yè)...

貨物體積貨物的大小和重量將幫助您計(jì)算密度,，這將直接影響費(fèi)率的貨運(yùn)等級(jí),。例如，曲棍球棒或健身器材通常占用更多的空間,，所以即使它們的實(shí)際重量小于標(biāo)準(zhǔn)鋼螺栓托盤,，運(yùn)輸成本也更高。對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸是什么意思,、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受哪些因素影響的問(wèn)題就說(shuō)到這里,，希望可以幫助到大家，如果你有海外倉(cāng),、跨境物流出口運(yùn)輸需要的話,，可以使用迪沅集運(yùn)的海外倉(cāng)、中國(guó)出口全球跨境物流等服務(wù),，時(shí)效快速,，安全可靠。鐵路零擔(dān)運(yùn)輸,，是主要鐵道運(yùn)輸方式之一,。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn),，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式,。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車，因而速度慢,，為克服這一缺點(diǎn),，已發(fā)展出定路線、定時(shí)間的零...

汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站,、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站,、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用**載貨汽車,，定線,、定站、定期運(yùn)行,。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定,，一般分每日班、隔日班、三日班,、五日班,、十日班等。汽車運(yùn)輸企業(yè)在承辦公路零擔(dān)貨運(yùn)或其與鐵路,、水路,、航空等運(yùn)輸方式實(shí)行零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)時(shí)，通常實(shí)行起點(diǎn)站受托,，一次托運(yùn),，一次計(jì)費(fèi)，中轉(zhuǎn)站換裝,，到達(dá)站交付的運(yùn)輸辦法和全程運(yùn)輸責(zé)任制,。為便于零擔(dān)貨物的托運(yùn)，汽車運(yùn)輸企業(yè)一般為托運(yùn)者提供電話托運(yùn),、信函電報(bào)托運(yùn),、上門裝貨、送貨到家,、代辦包裝等多種服務(wù)形式,。營(yíng)運(yùn)中心接到車輛意外事故信息時(shí)，及時(shí)與總部聯(lián)系,。安徽現(xiàn)在零擔(dān)運(yùn)輸從服務(wù)貨類來(lái)看,，零擔(dān)運(yùn)...

對(duì)所用車源進(jìn)行嚴(yán)格的認(rèn)證、檢驗(yàn),，熟悉當(dāng)?shù)亟煌?，保證在***時(shí)間內(nèi)將車帶到指定裝車地點(diǎn)。1,、路況信息：工作過(guò)程中,，熟練掌握當(dāng)?shù)亟煌?路況信息，避免開車或帶車過(guò)程中出現(xiàn)交警扣車或在途中擁堵等情況發(fā)生,，如有上述情況發(fā)生,，立即向營(yíng)運(yùn)部調(diào)度匯報(bào)，以免繞道或另派車輛,。2,、車輛認(rèn)證：在帶車過(guò)程中，要完成對(duì)使用車輛的檢驗(yàn)工作,，保證為公司提供的車輛證件證明,、電話號(hào)碼真實(shí)有效。3,、車況認(rèn)證：到達(dá)裝貨地前,，要保證裝貨車輛干燥,、整潔無(wú)異味，固定,、防雨,、防盜設(shè)施齊全，車況良好,。4,、裝貨時(shí)間：按照與客戶的約定時(shí)間，提前或按時(shí)到達(dá)指定裝貨地點(diǎn),，不允許出現(xiàn)在公司調(diào)車及時(shí)的前提下出現(xiàn)遲到的現(xiàn)象。如果早到,、將車停放庫(kù)房,、工廠或裝...

在零擔(dān)貨物運(yùn)輸中，根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)將其分為普通零擔(dān)貨物,、笨重零擔(dān)貨物和危險(xiǎn)零擔(dān)貨物三種,。（1）普通零擔(dān)貨物：指普通成件包裝，無(wú)危險(xiǎn)型或危險(xiǎn)性極小的,，并容易和其他貨物拼裝,，件重、體積,、長(zhǎng)度均不足整車裝運(yùn),。（2）笨重零擔(dān)貨物：指一件貨物重量超過(guò)1噸，體積大于2立方米或長(zhǎng)度在5米以上,，其性質(zhì)適宜用敞車裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物,。（3）危險(xiǎn)零擔(dān)貨物：指在運(yùn)輸過(guò)程中，具有易燃,、腐蝕,、0和放射性等特性，并能按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物,。秉承“專注需求,，敏捷服務(wù)”的服務(wù)理念和“規(guī)范合法。江西新型零擔(dān)運(yùn)輸集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對(duì)用語(yǔ),，指裝不滿一整箱的小票貨物,。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中...

服務(wù)準(zhǔn)則 一,、作業(yè)時(shí)精神飽滿,、著裝整齊、言語(yǔ)文明,、單據(jù)齊全,。1,、著裝：統(tǒng)一穿著公司的作業(yè)服（工作服），佩帶公司的統(tǒng)一制作的胸牌,。2,、言語(yǔ)：與客戶交流時(shí)，要用文明禮貌用語(yǔ)：到客戶指定裝卸貨地點(diǎn)門衛(wèi)后,，首先要用“您好,，我是上海國(guó)好物流有限公司的員工，前來(lái)裝卸XX貨物,，請(qǐng)您與某某負(fù)責(zé)人聯(lián)系”,，并配合廠家或庫(kù)房門衛(wèi)做好來(lái)訪登記工作。在與客戶具體操作人接觸后,，要講“您好,，我是上海國(guó)好物流有限公司的員工，我司XX經(jīng)理讓我來(lái)您處操作XX單業(yè)務(wù)”,，并配合客戶做好貨物的清點(diǎn),、裝卸、固定工作,。在業(yè)務(wù)操作完畢后,，要向客戶的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人打招呼，“謝謝,，在您的配合下,，貨物已經(jīng)裝（卸）完畢，請(qǐng)您放心,，在途中我們會(huì)...

與合同運(yùn)輸?shù)牟顒e公路零擔(dān)貨運(yùn)與合同運(yùn)輸差別主要體現(xiàn)在與貨主的契約關(guān)系和服務(wù)方式上,。合同運(yùn)輸是對(duì)特定貨主的一體化、個(gè)性化,、專業(yè)化的運(yùn)輸服務(wù),，運(yùn)輸企業(yè)與貨主之間簽署能夠滿足貨主企業(yè)運(yùn)輸需求的運(yùn)輸合同，不同運(yùn)輸合同的服務(wù)內(nèi)容,、方式,、價(jià)格等具有極大的差異性。零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)提供的則是一種標(biāo)準(zhǔn)化,、社會(huì)化的無(wú)差異服務(wù),，零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)向社會(huì)公開運(yùn)輸線路、價(jià)格和時(shí)效等內(nèi)容,，并通過(guò)格式合同的方式與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合一同,。(3)與快遞的區(qū)別公路零擔(dān)貨運(yùn)和郵政快遞具有相似的運(yùn)輸組織模式，二者之間的差別主要體現(xiàn)在**管制政策所造成的市場(chǎng)細(xì)分上,，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸貨類的差別上能夠保證貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地,。楊浦區(qū)跨國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸...

中轉(zhuǎn)整零車——所裝的貨物為同一去向,，但到站分散。組織中轉(zhuǎn)整零車應(yīng)盡可能裝運(yùn)到距離貨物到站**近的中轉(zhuǎn)站,，以減少中轉(zhuǎn)次數(shù),。此外，為了及時(shí)運(yùn)送零散的長(zhǎng)大,、笨重或危險(xiǎn)貨物,，整零車中還有同一徑路的三站直達(dá)整零車，或三站中轉(zhuǎn)整零車,。沿零車沿零車是指在指定區(qū)段內(nèi)運(yùn)行,，裝運(yùn)該區(qū)段內(nèi)各站發(fā)到的零擔(dān)貨物。沿零車又分為：直通沿零車——即通過(guò)幾個(gè)沿零區(qū)段不進(jìn)行貨物的中轉(zhuǎn)（換裝）作業(yè),，但需要在途中經(jīng)過(guò)幾次列車改編的長(zhǎng)距離沿零車,。區(qū)段沿零車——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車。零擔(dān)物流適用于中小型企業(yè)以及電商,、快遞等行業(yè)。附近零擔(dān)運(yùn)輸包括什么零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)(1)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是面向客戶服務(wù)的,。它一般設(shè)在接近目標(biāo)客...

在受理托運(yùn)時(shí),可根據(jù)受理零擔(dān)貨物數(shù)量,、運(yùn)距以及車站作業(yè)能力采用不同的受理制度和方法,如隨時(shí)受理制、預(yù)先審批制,、日歷承運(yùn)制等,或站點(diǎn)受理,、上門受理、預(yù)約受理等,。(1)隨時(shí)受理制,。隨時(shí)受理制對(duì)托運(yùn)日期無(wú)具體的規(guī)定,在營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi),發(fā)貨人均可隨時(shí)將貨物送到托運(yùn)站辦理托運(yùn)。這一制度為貨主提供了很大的方便性,。但這種受理制度也有其局限性,如事先不能組織貨源,缺乏計(jì)劃性,導(dǎo)致貨物在庫(kù)時(shí)間長(zhǎng),設(shè)備利用率低,。在實(shí)際零擔(dān)貨物運(yùn)輸中,這一受理制度常被作業(yè)量小的貨運(yùn)站、急運(yùn)貨運(yùn)站,以及始發(fā)量小,、中轉(zhuǎn)量大的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)站采用,。區(qū)段沿零車——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車。鼓樓區(qū)跨國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸從服務(wù)貨類來(lái)看,，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢?..

一批托運(yùn)的貨物,，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸。世界各國(guó)對(duì)零擔(dān)貨物的起碼重量,、體積,、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定。中國(guó)鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,，一件的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超過(guò)300件,。鐵路合作組織在《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定一批貨物重量小于5000公斤,，按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物，即為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米,。但一件重量在10公斤以上時(shí)，則不受此**小體積限制,。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過(guò)300件,。 下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)：1.需要冷藏加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用品保險(xiǎn)箱...

現(xiàn)場(chǎng)操作人員對(duì)所裝貨物認(rèn)真檢驗(yàn)、核對(duì),，熟悉貨物的裝車規(guī)則,，保證所裝貨物無(wú)差錯(cuò)、無(wú)損壞,。1,、貨物核對(duì)：按照任務(wù)單認(rèn)真核對(duì)發(fā)運(yùn)貨物的重量、數(shù)量,、體積,，品名、若有不符,，首先向客戶反映情況,，提出異議，并且速與營(yíng)運(yùn)部聯(lián)系協(xié)商解決,。2,、裝車要求：裝貨時(shí)合理安排利用車輛使用空間，按照客戶要求擺放,、固定貨物,。3、裝貨原則：按照上輕下重,、先大后小,、前高后低、均衡分布的原則進(jìn)行作業(yè) ,。4,、貨物碼放：不規(guī)則貨物要保障重心穩(wěn)定，規(guī)則貨物碼放要符合運(yùn)輸條件要求,。5,、半封閉車要求：進(jìn)行防雨、剎車工作時(shí),，頂部高出部分要將邊角進(jìn)行夾板防護(hù)工作,，雨布、保護(hù)網(wǎng)要將貨物完全遮蓋,，并用大繩固定,，現(xiàn)場(chǎng)操作人員要檢查固定效果,，不合要求要...

聯(lián)盟模式其**是從公司總部出口品牌，產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn),，并提供一個(gè)信息系統(tǒng)平臺(tái),。招商目標(biāo)是各省市零擔(dān)物流領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)。解決他們面臨的比較大難題,，如“系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)后臺(tái)的發(fā)展前景,、管理能力、資金需求,、市場(chǎng)規(guī)模,、品牌、投資等”,，等,，實(shí)現(xiàn)這些區(qū)域重點(diǎn)企業(yè)現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模聯(lián)盟，快遞組織,、全國(guó)物流運(yùn)營(yíng)組織等,。(4)代理模式各類貨代公司和零擔(dān)貨運(yùn)物流專線都是零擔(dān)物流代理的模式的***典范。公司**主要的目的是打造自己的平臺(tái),、發(fā)展?jié)撛诘目蛻艉土糇‖F(xiàn)有的客戶,、計(jì)劃產(chǎn)品，而對(duì)于運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ),、分銷,、報(bào)關(guān)等全部或部分功能給第三方來(lái)進(jìn)行處理,。這種代理模式以客戶為中心，而不是將產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)作為目的,。符合中小型散貨運(yùn)輸物流業(yè)進(jìn)一步規(guī)范化,、...

在受理托運(yùn)時(shí),可根據(jù)受理零擔(dān)貨物數(shù)量、運(yùn)距以及車站作業(yè)能力采用不同的受理制度和方法,如隨時(shí)受理制,、預(yù)先審批制,、日歷承運(yùn)制等,或站點(diǎn)受理、上門受理,、預(yù)約受理等,。(1)隨時(shí)受理制。隨時(shí)受理制對(duì)托運(yùn)日期無(wú)具體的規(guī)定,在營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi),發(fā)貨人均可隨時(shí)將貨物送到托運(yùn)站辦理托運(yùn),。這一制度為貨主提供了很大的方便性,。但這種受理制度也有其局限性,如事先不能組織貨源,缺乏計(jì)劃性,導(dǎo)致貨物在庫(kù)時(shí)間長(zhǎng),設(shè)備利用率低。在實(shí)際零擔(dān)貨物運(yùn)輸中,這一受理制度常被作業(yè)量小的貨運(yùn)站,、急運(yùn)貨運(yùn)站,以及始發(fā)量小,、中轉(zhuǎn)量大的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)站采用,。核對(duì)貨物品名、件數(shù),、包裝標(biāo)識(shí),是否與托運(yùn)單相符,。蘇州大型零擔(dān)運(yùn)輸受理托運(yùn)是指零擔(dān)貨物承運(yùn)人根據(jù)營(yíng)運(yùn)范...

蜜蜂；5.不易計(jì)算件數(shù)的貨物,；6.未裝入容器的活動(dòng)物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸辦法允許者除外),；7.一件重量超過(guò)2噸、體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外),。零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場(chǎng)所組織運(yùn)輸,，**線、**鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān),，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運(yùn)輸協(xié)議后辦理,。零擔(dān)貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸方式可以分為公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸和鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸。為了加速零擔(dān)貨物的運(yùn)送,，合理使用車輛,，根據(jù)零擔(dān)貨物的流向流量、運(yùn)距長(zhǎng)短,、集結(jié)時(shí)間和車站作業(yè)能力等因素,，組織零擔(dān)貨物的運(yùn)輸方式可分整裝零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱整零車）和沿途零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱沿零車）。 整零車成都鐵路零擔(dān)貨物托運(yùn)整零車又分為：直...

汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站,、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站,、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用**載貨汽車,，定線,、定站、定期運(yùn)行,。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定,，一般分每日班、隔日班,、三日班,、五日班、十日班等,。汽車運(yùn)輸企業(yè)在承辦公路零擔(dān)貨運(yùn)或其與鐵路,、水路、航空等運(yùn)輸方式實(shí)行零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)時(shí),，通常實(shí)行起點(diǎn)站受托,，一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，中轉(zhuǎn)站換裝,，到達(dá)站交付的運(yùn)輸辦法和全程運(yùn)輸責(zé)任制,。為便于零擔(dān)貨物的托運(yùn)，汽車運(yùn)輸企業(yè)一般為托運(yùn)者提供電話托運(yùn),、信函電報(bào)托運(yùn),、上門裝貨、送貨到家,、代辦包裝等多種服務(wù)形式,。運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。山東要求零擔(dān)運(yùn)輸在受理托運(yùn)時(shí),可根據(jù)受理零擔(dān)...

汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站,、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站,、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用**載貨汽車,，定線,、定站、定期運(yùn)行,。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定,，一般分每日班、隔日班,、三日班,、五日班、十日班等,。汽車運(yùn)輸企業(yè)在承辦公路零擔(dān)貨運(yùn)或其與鐵路,、水路、航空等運(yùn)輸方式實(shí)行零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)時(shí),，通常實(shí)行起點(diǎn)站受托,，一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi),，中轉(zhuǎn)站換裝,，到達(dá)站交付的運(yùn)輸辦法和全程運(yùn)輸責(zé)任制,。為便于零擔(dān)貨物的托運(yùn),，汽車運(yùn)輸企業(yè)一般為托運(yùn)者提供電話托運(yùn)、信函電報(bào)托運(yùn),、上門裝貨,、送貨到家、代辦包裝等多種服務(wù)形式,。降低運(yùn)輸成本,，使得小批量貨物的運(yùn)輸變得更加經(jīng)濟(jì)。錫山區(qū)標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)物流特征(1)單...

無(wú)法零擔(dān)托運(yùn)貨物1,、需要冷藏,、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?2,、規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物;3、易于污染其它貨物的污穢品(例如未經(jīng)過(guò)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨,、濕毛皮,、糞便、炭黑等);4,、密封;5,、不易計(jì)算件數(shù)的貨物;6、未裝容器的活動(dòng)物(鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某?;7,、一件貨物重量超過(guò)2噸,，體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物(經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外)。零擔(dān)運(yùn)輸是什么意思,？零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運(yùn)輸條件）時(shí),，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運(yùn)輸方式。零擔(dān)貨運(yùn)靈活機(jī)動(dòng),、方便簡(jiǎn)捷,，適合數(shù)量小、品種雜,、批量多的貨物運(yùn)...

現(xiàn)場(chǎng)操作人員對(duì)所裝貨物認(rèn)真檢驗(yàn),、核對(duì)，熟悉貨物的裝車規(guī)則,，保證所裝貨物無(wú)差錯(cuò),、無(wú)損壞。1,、貨物核對(duì)：按照任務(wù)單認(rèn)真核對(duì)發(fā)運(yùn)貨物的重量,、數(shù)量、體積,，品名,、若有不符，首先向客戶反映情況,，提出異議,，并且速與營(yíng)運(yùn)部聯(lián)系協(xié)商解決。2,、裝車要求：裝貨時(shí)合理安排利用車輛使用空間,，按照客戶要求擺放、固定貨物,。3,、裝貨原則：按照上輕下重、先大后小、前高后低,、均衡分布的原則進(jìn)行作業(yè) ,。4、貨物碼放：不規(guī)則貨物要保障重心穩(wěn)定,，規(guī)則貨物碼放要符合運(yùn)輸條件要求,。5、半封閉車要求：進(jìn)行防雨,、剎車工作時(shí),，頂部高出部分要將邊角進(jìn)行夾板防護(hù)工作，雨布,、保護(hù)網(wǎng)要將貨物完全遮蓋,，并用大繩固定，現(xiàn)場(chǎng)操作人員要檢查固定效果,，不合要求要...

就運(yùn)輸方式而言,，零擔(dān)貨物運(yùn)輸又可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方式,，其中公路運(yùn)輸以其靈活,、便捷等特點(diǎn)，成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式,，而路途較遠(yuǎn),，不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運(yùn)輸形式，其余價(jià)值較高,、易破損的貨物則常以航空運(yùn)輸形式運(yùn)輸,。二、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受哪些因素影響,？影響零擔(dān)運(yùn)輸LTL費(fèi)率有很多因素,，以下四點(diǎn)是**重要或最常見(jiàn)的因素：1、貨運(yùn)等級(jí)確定貨運(yùn)等級(jí)LTL裝運(yùn)成本**重要的因素,。不正確的水平會(huì)導(dǎo)致成本和額外成本的增加,，通常在貨物運(yùn)輸前幾天很難被告知這些無(wú)形的增加成本。在這種情況下,，**終賬單的價(jià)格將高于初始報(bào)價(jià),。總部及時(shí)通知保險(xiǎn)公司到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事故勘測(cè),。安徽跨國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸意外處理...

一批托運(yùn)的貨物,，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸,。世界各國(guó)對(duì)零擔(dān)貨物的起碼重量、體積、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定,。中國(guó)鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超過(guò)300件,。鐵路合作組織在《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定一批貨物重量小于5000公斤，按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物,，即為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時(shí),，則不受此**小體積限制,。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過(guò)300件,。 下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)還須在有包裝的件內(nèi)放入寫有與貨物運(yùn)單記載一致的到站、收貨人名稱地址的字條,。浦口區(qū)零...

貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,，則作為零星貨物交運(yùn),，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車，因而速度慢,，為克服這一缺點(diǎn),，已發(fā)展出定線路,、定時(shí)間的零擔(dān)班車,，也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性,，發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸,。按貨物的公斤段劃分,，中國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可分為包裹（0-30公斤/票）,、小票零擔(dān)（30-500公斤/票）,、大票零擔(dān)（500公斤-3噸/票）,、整車（3-10噸/票）,。30公斤以下的貨物是快遞的主戰(zhàn)場(chǎng),，30-500公斤的貨物是現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，500公斤以上幾乎全由專線企業(yè)在提供服務(wù),。貨物包裝是貨物在運(yùn)輸,、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ),、中轉(zhuǎn)過(guò)程中保護(hù)貨...

開展汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路,，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站，確定運(yùn)行周期，開行零擔(dān)貨運(yùn)班車,。零擔(dān)貨運(yùn)線路一般以城市為中心,，或以鐵路、水路的重點(diǎn)站港為樞紐，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn),。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn),，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉(cāng)庫(kù),、裝卸機(jī)具和商務(wù),、理貨,、裝卸人員,。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站,、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等,。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用**載貨汽車，定線,、定站,、定期運(yùn)行,。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定,，一般分每日班,、隔日班,、三日班,、五日班、十日班等,。如有必要,，須報(bào)警、報(bào)險(xiǎn),，并配合警方或保險(xiǎn)公司做好現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告,。建鄴區(qū)大型零擔(dān)運(yùn)輸為了加速...

在受理托運(yùn)時(shí),可根據(jù)受理零擔(dān)貨物數(shù)量、運(yùn)距以及車站作業(yè)能力采用不同的受理制度和方法,如隨時(shí)受理制,、預(yù)先審批制,、日歷承運(yùn)制等,或站點(diǎn)受理、上門受理,、預(yù)約受理等,。(1)隨時(shí)受理制。隨時(shí)受理制對(duì)托運(yùn)日期無(wú)具體的規(guī)定,在營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi),發(fā)貨人均可隨時(shí)將貨物送到托運(yùn)站辦理托運(yùn),。這一制度為貨主提供了很大的方便性,。但這種受理制度也有其局限性,如事先不能組織貨源,缺乏計(jì)劃性,導(dǎo)致貨物在庫(kù)時(shí)間長(zhǎng),設(shè)備利用率低。在實(shí)際零擔(dān)貨物運(yùn)輸中,這一受理制度常被作業(yè)量小的貨運(yùn)站、急運(yùn)貨運(yùn)站,以及始發(fā)量小,、中轉(zhuǎn)量大的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)站采用,。貨運(yùn)業(yè)承支貨物分整車及零擔(dān)兩種。青浦區(qū)現(xiàn)在零擔(dān)運(yùn)輸對(duì)所用車源進(jìn)行嚴(yán)格的認(rèn)證,、檢驗(yàn),，熟悉當(dāng)?shù)亟煌ǎＷC...

為了加速零擔(dān)貨物運(yùn)送,，減少中轉(zhuǎn)次數(shù),，提高運(yùn)輸效率，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨流的規(guī)律編制零擔(dān)車組織計(jì)劃,，合理分配各中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)量,。零擔(dān)車組織計(jì)劃定出幾個(gè)零擔(dān)車組織站和中轉(zhuǎn)站及其相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)范圍。它是車站相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的基本依據(jù),。零擔(dān)貨物運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)量較大的貨運(yùn)站采取按承運(yùn)日期表承運(yùn)零擔(dān)貨物的方法,。通過(guò)承運(yùn)日期表將分散的貨流合理集中，對(duì)不同到站和不同方向的零擔(dān)貨物,，安排不同的承運(yùn)日期,。這樣不僅可以合理利用貨運(yùn)設(shè)備，組織比較大數(shù)量的直達(dá)整裝零擔(dān)車,，而且可以減少貨物積壓,，便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)計(jì)劃。因此,，編制承運(yùn)日期表是有計(jì)劃地組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸,，提高零擔(dān)貨物運(yùn)輸質(zhì)量和效率的重要手段。受理托運(yùn)...

運(yùn)輸產(chǎn)品種類眾多零擔(dān)物流承運(yùn)的貨物種類眾多,，包括食品,、化工產(chǎn)品、汽配元件,、生產(chǎn)原材料,，電器設(shè)備、五金配件,、家具等等,。不同種類的產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)等物流環(huán)節(jié)作業(yè)要求是不同的，**員工在進(jìn)行裝卸搬運(yùn)等操作時(shí),，要規(guī)范操作,，因此零擔(dān)物流要根據(jù)產(chǎn)品種類不同，合理進(jìn)行裝卸搬運(yùn)等操作,，避免貨損,、貨物污染。(4)組織工作復(fù)雜零擔(dān)物流環(huán)節(jié)多，貨物多種多樣,，規(guī)格不一,，作業(yè)工藝細(xì)致，對(duì)貨物配載和裝載要求高,。作為零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)的執(zhí)行者即轉(zhuǎn)運(yùn)中心,，這里涉及大量的業(yè)務(wù)組織工作，相當(dāng)復(fù)雜,，如要根據(jù)線路,、目的地、運(yùn)力等合理配載,，合理優(yōu)化線路,，合理安排員工等。確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全,。南通新型零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)物流特征(1)單位運(yùn)輸成...

就運(yùn)輸方式而言,，零擔(dān)貨物運(yùn)輸又可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方式,，其中公路運(yùn)輸以其靈活,、便捷等特點(diǎn)，成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式,，而路途較遠(yuǎn),，不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運(yùn)輸形式，其余價(jià)值較高,、易破損的貨物則常以航空運(yùn)輸形式運(yùn)輸,。二、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受哪些因素影響,？影響零擔(dān)運(yùn)輸LTL費(fèi)率有很多因素，以下四點(diǎn)是**重要或最常見(jiàn)的因素：1,、貨運(yùn)等級(jí)確定貨運(yùn)等級(jí)LTL裝運(yùn)成本**重要的因素,。不正確的水平會(huì)導(dǎo)致成本和額外成本的增加，通常在貨物運(yùn)輸前幾天很難被告知這些無(wú)形的增加成本,。在這種情況下,，**終賬單的價(jià)格將高于初始報(bào)價(jià)。營(yíng)運(yùn)中心接到車輛意外事故信息時(shí),，及時(shí)與總部聯(lián)系,。南通本地零擔(dān)運(yùn)輸汽...

在零擔(dān)貨物運(yùn)輸中，根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)將其分為普通零擔(dān)貨物,、笨重零擔(dān)貨物和危險(xiǎn)零擔(dān)貨物三種,。（1）普通零擔(dān)貨物：指普通成件包裝，無(wú)危險(xiǎn)型或危險(xiǎn)性極小的，并容易和其他貨物拼裝,，件重,、體積、長(zhǎng)度均不足整車裝運(yùn),。（2）笨重零擔(dān)貨物：指一件貨物重量超過(guò)1噸,，體積大于2立方米或長(zhǎng)度在5米以上，其性質(zhì)適宜用敞車裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物,。（3）危險(xiǎn)零擔(dān)貨物：指在運(yùn)輸過(guò)程中,，具有易燃、腐蝕,、0和放射性等特性,，并能按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物?？偛拷拥叫畔⒑?，并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。長(zhǎng)寧區(qū)附近哪里有零擔(dān)運(yùn)輸無(wú)法零擔(dān)托運(yùn)貨物1,、需要冷藏,、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?2、規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物;3,、易于污染其它貨物的污穢品(例如未經(jīng)...

零擔(dān)物流(Less-than-TruckLoad)隸屬于第三方物流,，是指零擔(dān)物流企業(yè)將多個(gè)非滿載的運(yùn)輸需求集中起來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N服務(wù)。依據(jù)中華人民共和國(guó)道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法規(guī)定：零擔(dān)貨運(yùn)包括零擔(dān)貨物受理,、零擔(dān)貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)及零擔(dān)線路運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程,，零擔(dān)貨物是指一次托運(yùn)，重量不足三噸,；按件托運(yùn),，單件體積不得小于0.01立方米，體積不得大于1.5立方米,，單件不得超過(guò)200千克,；貨物長(zhǎng)、寬,、高分別不得超過(guò)3.5米,、1.5米、1.3米,，具有批量小,、種類多、時(shí)間窗要求層次多的特點(diǎn),。貨物的體量大小決定了零擔(dān)貨運(yùn)與快遞及整車貨運(yùn)的區(qū)別,，快遞負(fù)責(zé)運(yùn)輸時(shí)效要求較高的小體積貨物,，整車負(fù)責(zé)運(yùn)輸運(yùn)量達(dá)到一整車的貨物，而...