反作用力臂,，可以防止與圓周齒輪一體的外殼旋轉(zhuǎn),，而使的行星型齒輪繞中心齒輪旋轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)方頭旋轉(zhuǎn)，從而輸出扭矩,。為什么要使用扭力倍增器：1,、安全——使用延長(zhǎng)桿會(huì)造成危險(xiǎn)，使用扭矩倍增器可以籍由放大倍率5,、25或125來(lái)減少延長(zhǎng)桿長(zhǎng)度及使用者的出力,。2、操作空間的限制——使用較長(zhǎng)的延長(zhǎng)桿在有些工作場(chǎng)合,，因?yàn)榭臻g上的限制,，可能不適于延長(zhǎng)桿使用。3,、精確——使用扭矩倍增器操作會(huì)比較順暢,、平衡并且可獲得更精確的扭矩。使用延長(zhǎng)桿會(huì)造成危險(xiǎn),。使用扭力倍增器可以藉由放大倍率4,、25或40倍來(lái)減少延長(zhǎng)桿長(zhǎng)度及使用者的出力。鐵路行業(yè)扭矩倍增器重復(fù)精度高

各式各樣的反作用力臂可供多變化的場(chǎng)合使用,?？纱钆渑ぞ貍鞲衅鳌@示器使,。其特點(diǎn)是采用高效行星變速機(jī)構(gòu)作為主傳動(dòng),，體積小,，重量輕,，由于變速比大，輸入較小力量就能產(chǎn)生很大的輸出扭矩,，反作用支腳可360o任意調(diào),。扭力倍增器原理手動(dòng)扭力倍增器：扭力倍增器發(fā)電廠電力檢修及各工業(yè)行業(yè)生產(chǎn)檢修安裝現(xiàn)場(chǎng)，緊固和拆卸大直徑螺栓螺母相當(dāng)困難,，尤其在操作人員難以施工的環(huán)境中（例如設(shè)備周圍空間較小,，無(wú)法使用加力桿及各類扭力扳手等）,，這一矛盾顯得更為突出扭矩倍增器是什么反作用力點(diǎn)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離倍增器，并在安全區(qū)內(nèi),。

采用高效行星變速結(jié)構(gòu)作為主傳動(dòng),，體積小，重量輕,，由于變速比大,，輸入較小力量就能產(chǎn)生很大的輸出扭矩，反作用支腳可360°任意調(diào)換位置,操作人員只需要施加很小的力,，既可得到5-40倍的輸出力距,，在工藝生產(chǎn)中，緊固或拆卸大直徑螺栓是相當(dāng)困難的,，而對(duì)大直徑螺栓進(jìn)行有扭矩值的緊固就更加困難，特別是缺少動(dòng)力源,，工件場(chǎng)地狹窄的情況下,，無(wú)法使用其它扭矩類工具,，有時(shí)甚至是無(wú)法操作的，本扭力扳手倍增器拆卸輪胎用增力扳手加力扳手可幫助你解決這一難題,，精度為±4%

3500N.m扭矩扳手倍增器是一種可以為操作者扭矩的裝置,。目前該系列扭矩扳手倍增器大可輸出扭矩15000N.m，大放大倍數(shù)為28倍,，使操作人員用小力獲得大的扭矩,，同時(shí)也了輸出扭矩的精度≤±４%。反彈裝置有以下優(yōu)點(diǎn)：1.如果意外的松脫,，扭矩輸入裝置不突然向操作方向彈,，操作者的,；2.沒有反彈裝置,，往往需要確認(rèn)扭矩裝置360度的旋中沒有障礙物，因?yàn)檎系K物造成倍增器無(wú)法使用,；3.反彈裝置配合倍增器反作用力臂的反作用力點(diǎn)可以使倍增器上緊螺母，即使扭力倍增器倒立使用,，也可以支撐扭矩倍增器自己本身的重量。采用高效行星變速機(jī)構(gòu)作為主傳動(dòng),。

扭力倍增器，單手操作工人只需施很小的力即可得到10-100倍的輸出力矩,，從而輕捷地完成直徑螺栓螺母的緊固拆卸工作,，不用電,，尤其適應(yīng)野外.高空.特殊狹窄場(chǎng)所的環(huán)境作業(yè),。產(chǎn)品應(yīng)用：較小的尺寸適合使用在工作環(huán)境較差或管類凸緣,。從高張力齒輪條產(chǎn)生反作用力,。反作用力臂可滑動(dòng)到齒條的旁邊,，以適合放置各種不同長(zhǎng)度的套筒,。（HT45系列除外）反回彈安全裝置,，操作時(shí)更安全,，更方便,。（除了5:1放大比外）HT45系列有一扭轉(zhuǎn)角度顯示器易于觀察上鎖扭矩及角度,。較小的尺寸適合使用在工作環(huán)境交叉或管類凸緣,。上?；ば袠I(yè)扭矩倍增器包含哪些

盡量保持反作用力臂與抵擋物可靠的平面接觸,。鐵路行業(yè)扭矩倍增器重復(fù)精度高

工具是人作為生產(chǎn)資料用來(lái)改造自然的器具,！要解決前面提到的問(wèn)題首先我們應(yīng)該充分了解螺栓的各種特性(內(nèi)因)，所在環(huán)境等(外因),。螺栓的各種特性需要向螺栓生產(chǎn)廠家技術(shù)人員了解,，包括螺栓的硬度,、強(qiáng)度等級(jí),、屈服點(diǎn),、斷裂后的延長(zhǎng)性等等,，應(yīng)該適合ISO898-1ISO898-2ISO6157-1ISO6157-2國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)扭矩實(shí)驗(yàn),，我們建議螺栓的擰緊力矩以N.m(牛頓.米)為單位,。我們這里提到的扭矩值,，計(jì)算基于摩擦系數(shù)為0.14(新螺栓\無(wú)潤(rùn)滑\無(wú)任何后處理),數(shù)據(jù)為根據(jù)德國(guó)DIN267標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量級(jí)別測(cè)定所得,。鐵路行業(yè)扭矩倍增器重復(fù)精度高