在一個實(shí)施例中,，勾爪300的裝配端320呈彎折狀,，彎折狀用開展液壓拉馬的故障揣測,落實(shí)主動維護(hù)技術(shù)。務(wù)必使液壓拉馬故障診斷現(xiàn)代化,加強(qiáng)**系統(tǒng)的開發(fā)研究,設(shè)立完整的,、擁有學(xué)習(xí)功能的**知識庫,并利用計(jì)算機(jī)和知識庫中的知識,推算出引起故障的原因,提出維修方案和預(yù)防措施,。要進(jìn)一步開發(fā)液壓拉馬故障診斷**系統(tǒng)通用工具,開發(fā)液壓拉馬自補(bǔ)償系統(tǒng),包括自調(diào)整,、自校正,在故障發(fā)生之前進(jìn)行補(bǔ)償,這是液壓行業(yè)努力的方向。液壓技術(shù)在將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成壓力能及反轉(zhuǎn)換過程中,總存在能量耗費(fèi),。為減少能量的損失,務(wù)必解決下面幾個問題:減少元件和系統(tǒng)的內(nèi)部壓力損失,以減少功率損失;減少或鏟除液壓拉馬的節(jié)流損失,盡量減少非安全需要的溢流量;采用靜壓技術(shù)和新款密封材料,減少摩擦損失;改善液壓拉馬功能,采用負(fù)荷傳感系統(tǒng),、二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)和采用蓄能器回路。分體式大噸位液壓拉馬-HPB系列,。上海通用型液壓拉馬

液壓拉馬需要每半年檢查維護(hù)一次:1.檢查所有減速器的齒輪嚙合和磨損情況,，齒面點(diǎn)蝕損壞不應(yīng)超過嚙合面的30%，且深度不超過原齒厚度的10%(固定弦齒厚);齒輪的齒厚磨損量與原齒厚的百分比不得超過15%~25%;檢查軸承的狀態(tài);更換潤滑油,。2.檢查大,、小車輪狀況，對車輪軸承進(jìn)行潤滑,，消除啃軌現(xiàn)象,。3.檢查主梁、端梁各主要焊縫是否有開焊,、銹蝕現(xiàn)象,，銹蝕不應(yīng)超過原板厚的10%，各主要受力部件是否有疲勞裂紋;各種護(hù)欄,、支架是否完整無缺;檢查主梁,、端梁螺栓并緊固一遍。4.檢查主梁的變形情況,。檢查小車軌道的情況,?？蛰d時主梁下擾不應(yīng)超過其跨度的1/2000;主梁向內(nèi)水平旁彎不得超過測量長度的1/1500;小車的軌道不應(yīng)產(chǎn)生卡軌現(xiàn)象，軌道頂面和側(cè)面磨損(單面)量均不得超過3mm,。5.檢查卷筒情況,，卷筒壁磨損不應(yīng)超過原壁厚的20%，繩槽凸峰不應(yīng)變尖,。6.擰緊液壓拉馬上所有連接螺栓和緊固螺栓,。德國機(jī)械式液壓拉馬性價比分體式長爪防滑液壓拉馬。

在前拉爪底座上通過螺栓組件連接有拉爪連桿,，后拉爪底座上連接有拉爪,，拉爪與拉爪連桿通過螺栓組件栓連接。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：在后拉爪底座上設(shè)置有固定環(huán),，固定環(huán)外套有底座環(huán)體,，固定環(huán)與底座環(huán)體的接觸面為5°傾斜面。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：在固定環(huán)的側(cè)表面設(shè)置有助力手柄,。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：后拉爪底座的拉爪固定桿上有兩組通孔,，一組到螺桿的距離為5cm，一組為1cm,，前拉爪底座上的通孔到螺桿的距離為3cm,。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：拉爪連桿為兩片式安裝在前拉爪底座的拉爪固定桿兩側(cè)，通過螺栓組件固定,。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：后拉爪底座的拉爪固定桿為兩片式結(jié)構(gòu),，將拉爪包裹在中間，通過螺栓組件固定,。有益效果1.本實(shí)用新型通過設(shè)置前后拉爪底座與后拉爪底座的固定化,，增加了拉爪的穩(wěn)固性，防止使用時拉爪脫落,，能通過固定化固定拉爪結(jié)構(gòu),，無需手工扶持定位，,，降低使用難度,，減少人員受傷可能。2.本實(shí)用新型通過前后拉爪底座拉爪固定在結(jié)構(gòu)上的錯開,，提供了了更多的使用角度，后拉抓底座拉爪固定上的兩組通孔,，可以改變拉爪尾端固定位置,，使拉馬更好的適配不同尺寸齒輪或軸承的拆卸。

使用前先將回油閥桿按順時針方向旋緊,；2,、把鉤爪座調(diào)整到爪鉤抓住所拉物體,；3、來回掀動活塞起動桿向前平穩(wěn)前進(jìn),，爪鉤相應(yīng)后退,，把被拉物體拉出；4,、若使用時需要活塞起動桿伸距大于液壓拉馬活塞起動桿有效距,，則需要在伸出距接進(jìn)比較大有效距時停止，松開回油閥桿,，讓活塞起動桿縮回去,，調(diào)好后再次重復(fù)1-3步，直到拉出為止,；5,、要松開回油閥桿，只需將回油閥按逆時針方向微微旋松,?；钊饎訔U在彈簧作用下漸漸回縮；6,、使用前必須估計(jì)被拉出物體所需力,，選用合適拉馬，切忌超重使用避免損壞,；7,、液壓拉馬工作用油以抗磨液壓油為宜，工作油須保證清潔,。五,、注意事項(xiàng)傳統(tǒng)中空油缸帶螺紋絲桿的液壓拉馬常見問題分析：1、工作中鉗爪打滑,，導(dǎo)致安全事故2,、拉馬偏載，導(dǎo)致絲桿彎曲而卡進(jìn)中空油缸,，進(jìn)退兩難3,、拉馬偏載，導(dǎo)致絲桿,、鉗爪折斷或拉直,，引發(fā)安全事故4、油缸行程太短,，需多次定位才能完成工作,，無端增加工作量1978年，美國寶賽羅POSILOCK公司發(fā)明了安全籠式自鎖自對中拉馬,，美國寶賽羅POSILOCK自鎖自對中液壓拉馬均配有帶彈簧回縮的大行程液壓油缸,，使用時只要接上相應(yīng)的手動泵或電動泵,，油缸的粗大結(jié)實(shí)的柱塞直接起到絲桿的作用，穩(wěn)固作用于被拉拔工件泵,、油管,、拉拔器，三機(jī)一體成型,。

1.四段可調(diào)式搖桿設(shè)計(jì),，可讓使用者依需要不同，自行調(diào)整力距,，而達(dá)到省力之目的,。°可旋轉(zhuǎn)之搖座設(shè)計(jì),，可讓使用者以任何方向,，操作拉馬。3.彈性頂針設(shè)計(jì),，可準(zhǔn)確的定位中心(可拆卸式),。4.操作出力，有自4噸-30噸,，可供選擇,。5.拉馬之油壓主體，設(shè)有內(nèi)建式安全閥,，可避免拉馬之損害,。6.此內(nèi)建式安全閥，完全密閉于拉馬之油壓主體內(nèi),，可防止使用者誤設(shè)壓力,，而造成拉馬之損害與可能之人身傷害。是具效率與成本效益之拉拔工具,。,，更具有兩段式揚(yáng)升設(shè)計(jì)，為快速揚(yáng)升,，可節(jié)省心軸推桿接觸軸心的準(zhǔn)備時間,；當(dāng)心軸推桿與軸心相接觸時，拉馬自動轉(zhuǎn)換為第二階段—高壓出力,，此可大幅節(jié)省搖桿動作之時間與次數(shù),，快速的將工件拆卸完成。9.爪鉤與爪座,，采用鉻錳合金鋼,，鍛造而成；提供使用者安心與耐用之選擇。10.熱鍛造之爪鉤螺絲與磷酸錳電鍍表面處理,，可確保防銹與耐久使用之效益。11.貼心的延長桿配件,，讓用戶根據(jù)實(shí)際需要,，可自行搭配使用。12.拉馬組合式包裝設(shè)計(jì),，便利用戶可立即使用,，節(jié)省組裝與拆卸工具的時間。防滑分體式液壓拉馬-OX系列,。橫梁可調(diào)液壓拉馬是什么

一體式機(jī)械自動對中拉馬-EP系列,。上海通用型液壓拉馬

液壓拉馬在作為一款代為人力的操作的機(jī)械，這款產(chǎn)品無疑是非常成功的,，它完全取代了傳統(tǒng)的拉馬,，通過遙控就可以控制。現(xiàn)今液壓拉馬的種類已經(jīng)延伸到非常多,，且功能不一,。液壓拉馬通過功能主要分為：一體式液壓拉馬，分離式液壓拉馬,，偶合器**拉馬,，移動式液壓拉馬，分離式防滑液壓拉馬和車載式液壓拉馬,。在介紹不同一體式液壓拉馬之前,，先簡單介紹一下液壓拉馬的工作原理。液壓拉馬是以油壓起動桿直接前進(jìn)移動,，推動桿本身不做轉(zhuǎn)動,。鉤爪座可隨螺紋直接做前進(jìn)后退之調(diào)距，操作時只要把手前后小幅度擺動,，油壓起動桿前移,，鉤爪相對應(yīng)后退，所被拉物體拉出,。一體式液壓拉馬一體式液壓拉馬配有液壓升降系統(tǒng),，可方便精確的定位拔輪器；獨(dú)特的雙速泵配置,，低壓時操縱油缸進(jìn)行爪定位張開及抓緊工件,，高壓時操縱油缸在不張開拉爪時頂一體式液壓拉馬升或回退工作，安全可靠,；采用**度合金鋼制造,，大噸位油缸，出力大,；車載式設(shè)計(jì),，方便移動,。分離式液壓拉馬分離式液壓拉馬是手動/電動油泵、油缸,、拉爪,、連接片、快速接頭,、高壓油管和頂桿所組成,。具有調(diào)節(jié)方便、輕便省力,、操作安全等特點(diǎn),。上海通用型液壓拉馬