可以優(yōu)化后的設(shè)計(jì)看到有效***了一些諧振的模態(tài),。低音揚(yáng)聲器音盆的振動(dòng)聲學(xué)耦合形狀優(yōu)化由于音盆的邊界也是空氣的聲學(xué)邊界,，進(jìn)行形狀優(yōu)化時(shí)計(jì)算比較復(fù)雜。所以采用的是通過增加空氣負(fù)載質(zhì)量,，以及瑞利積分來計(jì)算遠(yuǎn)場(chǎng)聲壓級(jí),。當(dāng)然瑞利積分是假設(shè)是平面膜片，以及無限大障板的情況,，與實(shí)際情況會(huì)有一定的偏差,。但誤差一般而言不會(huì)特別明顯，且頻率響應(yīng)的趨勢(shì)應(yīng)該是一致的,。當(dāng)然也可以直接聲固耦合求解,，只是計(jì)算量會(huì)大很多。下圖中紅色是初始的音盆輪廓,，灰色是優(yōu)化后的音盆輪廓,。使用瑞利積分計(jì)算的1m軸線處的優(yōu)化前后頻率響應(yīng)曲線。在較高頻率段聲壓級(jí)提升,。當(dāng)然這個(gè)研究也是存在局限的：只考慮了軸向響應(yīng),，沒有考慮離軸響應(yīng)，即指向性的影響,，評(píng)估不夠***,。優(yōu)化后的音盆錐體不具有恒定厚度，制造可能會(huì)存在困難,。但是還是對(duì)設(shè)計(jì)有較大幫助,，指明了方向?？梢栽龠M(jìn)一步進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化以確定可工程化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),。低音揚(yáng)聲器磁路的形狀優(yōu)化參考的是Comsol官方自帶的磁路拓?fù)鋬?yōu)化案例，改為使用形狀優(yōu)化,。磁路拓?fù)鋬?yōu)化紅色是準(zhǔn)備進(jìn)行形狀優(yōu)化的邊界,。優(yōu)化后的T鐵底部形狀06低音揚(yáng)聲器盆架的拓?fù)鋬?yōu)化和形狀優(yōu)化拓?fù)鋬?yōu)化：盆架去掉50%的初始物料，在輕量化以及透氣前提下,。同時(shí)被調(diào)制的氣流經(jīng)號(hào)筒耦合,，以提高系統(tǒng)的效率。 .湖北車載揚(yáng)聲器哪家口碑好

    從融資到IPO的征途天際汽車在很多人眼中是“大器晚成”型選手,。自2018年確定將品牌定位為中**品牌之后,，天際汽車像一個(gè)刻苦的理工科學(xué)生,，幾乎把所有精力投入到了軟硬件研發(fā)、制造工藝提升以及對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)的建構(gòu)上,，直到去年10月,，天際汽車宣布完成了超50億元新融資，又一次引發(fā)創(chuàng)投和汽車行業(yè)關(guān)注,。據(jù)悉,，此輪融資由地方**產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、大型國(guó)有銀行領(lǐng)投,，加上此前天際汽車公布的累計(jì)融資額65億元,，總額已過百億。天際汽車董事長(zhǎng)兼CEO張海亮透露,，資金將用于天際汽車新車型研發(fā),、智造、銷售渠道及服務(wù)體系建設(shè),、品牌營(yíng)銷推廣等工作，且已同步開啟Pre-IPO輪融資,，計(jì)劃今年IPO,。盡管張海亮并未給出融資金額實(shí)際的使用比例，但我們可以從天際汽車目前在這些方面的投入情況,，一窺其資金利用率究竟如何,。軟硬實(shí)力雙管齊下天際汽車是新造車勢(shì)力中少有的具備新能源乘用車和商用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，在創(chuàng)業(yè)初期,，天際汽車就堅(jiān)定地選擇了自建工廠的道路,。目前，天際汽車分別位于紹興和長(zhǎng)沙兩地的工廠均為6萬輛的年產(chǎn)能,，保障天際汽車的交付能力,。于2020年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)的紹興工廠是一座***的綠色汽車制造工廠，秉承德國(guó)工業(yè),。湖北車載揚(yáng)聲器哪家口碑好只有一個(gè)波束作用到鼓膜上時(shí),，是聽不到任何聲音。

    介紹了汽車音響導(dǎo)航設(shè)備的快修作業(yè)方法,。講述了汽車?yán)纫袅恳粽{(diào)的檢查,、車載喇叭的更換、車載導(dǎo)航系統(tǒng)的維護(hù),、檢查和更換CD機(jī),、無線廣播設(shè)備、收音機(jī),、揚(yáng)聲器,。第19章,，介紹汽車車燈及其線路的檢查和更換方法。包括近光燈,、遠(yuǎn)光燈,、警告燈、霧燈,、制動(dòng)燈,、轉(zhuǎn)向燈、閃光燈以及這些燈光系統(tǒng)的開關(guān)電路,。講解這些燈光設(shè)備的檢查流程,、線束和連接器的檢查、燈光范圍的調(diào)整,、電阻的測(cè)量,、識(shí)別相關(guān)插接器以開關(guān)總成，等等,。第20章,，這一章的內(nèi)容是除了前面各章涉及的內(nèi)容之外，其他一些重要部件的快修作業(yè)方法以及常見問題的解決,。如前后減振器的檢查與更換,、懸架系統(tǒng)的檢查、座椅的拆裝,、冷卻系統(tǒng)的防銹,，等等。第21章,，**后一章對(duì)汽車快修作業(yè)中常見故障的診斷與排除方法進(jìn)行了介紹,。涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障、變速器常見故障,、傳感器常見故障,、執(zhí)行器常見故障、啟動(dòng)系統(tǒng)常見故障,、轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)常見故障,、照明系統(tǒng)常見故障，等等,。這些故障汽車快修作業(yè)過程中經(jīng)常會(huì)遇到的,，掌握這些內(nèi)容，就可以在實(shí)際的快修作業(yè)過程中得心應(yīng)手,，顯示出很強(qiáng)的專業(yè)技能,，車來即修，也會(huì)給顧客留下非常好的印象,。我們?cè)诰帉憽镀嚳煨迯娜腴T到精通》這本書的過程中,，還始終貫徹以行業(yè)規(guī)范為依托,。

背景之前有介紹過一些優(yōu)化的功能以及在揚(yáng)聲器的應(yīng)用Comsol優(yōu)化功能簡(jiǎn)介揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)中聲學(xué)元件的數(shù)值優(yōu)化策略磁路拓?fù)鋬?yōu)化【揚(yáng)聲器仿真高階應(yīng)用】揚(yáng)聲器盆架設(shè)計(jì)的拓?fù)鋬?yōu)化一般而言，優(yōu)化可以分成三大類：拓?fù)鋬?yōu)化形狀優(yōu)化參數(shù)優(yōu)化以揚(yáng)聲器盆架設(shè)計(jì)優(yōu)化應(yīng)用為例：首先根據(jù)尺寸定義好整體外形尺寸和厚度,，通過拓?fù)鋬?yōu)化挖孔然后使用形狀優(yōu)化進(jìn)行加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)再通過參數(shù)優(yōu)化確定方便加工的細(xì)節(jié)磁路/結(jié)構(gòu)/聲場(chǎng)/熱場(chǎng)等都可以使用類似方法和思路進(jìn)行優(yōu)化,。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)使用常規(guī)手動(dòng)調(diào)整設(shè)計(jì)的方法未必能很快找到**優(yōu)解。所以做仿真的朋友,，熟悉一些優(yōu)化的手段是很有必要的,。下述內(nèi)容主要基于RenéChristensen博士**近在Comsol歐洲2020年會(huì)上的報(bào)告“主要討論的是拓?fù)鋬?yōu)化和形狀優(yōu)化在揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)上的應(yīng)用。這個(gè)是他的個(gè)人博客,，記錄了不少聲學(xué)相關(guān)的研究,。點(diǎn)擊文章底部左下角“閱讀原文”即可跳轉(zhuǎn)。壓縮高音相位塞的聲學(xué)形狀優(yōu)化初始軸對(duì)稱壓縮高音相位塞的幾何形狀,，其形狀優(yōu)化邊界為藍(lán)色,，見下圖。優(yōu)化后的幾何形狀,，以及16kHz下1/4截面的聲壓分布情況初始狀態(tài),，和優(yōu)化后相位塞管道的頻率響應(yīng)。電介質(zhì)(如石英,、酒石酸鉀鈉等晶體)在壓力作用下發(fā)生極化.

    還要以高價(jià)出售該類產(chǎn)品,。在此建議各大音響改裝愛好者，在選擇三分頻時(shí),，一定要到改裝店親自試聽其效果，不要隨大流,，盲目從眾是不可取的,。要想試聽三分頻的效果一定要選擇聽交響樂，交響樂**能考驗(yàn)出揚(yáng)聲器在各個(gè)頻段的音質(zhì)表現(xiàn),，好的三分頻揚(yáng)聲器在試聽交響樂的時(shí)候和低劣三分頻的差異是非常明顯的,。2)調(diào)音問題。對(duì)于三分頻的調(diào)音是一項(xiàng)專業(yè)的技術(shù)活,，也十分考驗(yàn)改裝技師的調(diào)音功力,。稍有偏差就會(huì)導(dǎo)致相位發(fā)生偏移，使得聲音失真大,，甚至安裝上去的音質(zhì)表現(xiàn)還不如二分頻喇叭的音質(zhì),，那可真是白費(fèi)功夫咯！3)不是所有車型都適合安裝三分頻,。我們都知道汽車音響和家用音響的區(qū)別在于聆聽的空間范圍,。很多人可能會(huì)覺得很奇怪，為什么一些好的揚(yáng)聲器在試音室表現(xiàn)非常完美,，但是一安裝到車內(nèi)就完全變味呢,？其實(shí),，這些都跟汽車的車內(nèi)空間有關(guān)。要想讓音響器材在狹小的車內(nèi)空間能達(dá)到試音室的音質(zhì)效果,，這就意味著汽車的安裝位置一定要高度準(zhǔn)確,。所以有一些車因?yàn)閮?nèi)置空間的缺陷，是不適合安裝三分頻的,，而且三分頻喇叭的安裝是十分講究的,，一般A柱上安裝高音與中音單元，但對(duì)于一些剛剛提車不久的車主很多表示拒絕,。要想達(dá)到好的效果,。和靜電揚(yáng)聲器相比不需要偏壓，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單.江蘇汽車揚(yáng)聲器廠家推薦

壓縮空氣氣流由氣室經(jīng)過閥門里,，受外加音頻信號(hào)調(diào)制.湖北車載揚(yáng)聲器哪家口碑好

    功放每10W價(jià)格上漲1/4到了不少人聽之色變的功放環(huán)節(jié),，從字面意思理解“功率放大器”就是把微弱的模擬信號(hào)功率放大，并輸出給揚(yáng)聲器（也可以叫驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器）,，通俗來說,，叫“擴(kuò)音器”也可以。上面咱們也提到了,，如今的汽車音響功放往往是DSP功放一體機(jī),，自帶DSP功能。如果你還需要一個(gè)**的低音炮,，那就需要五輸出通道功放或是在四通道功放的基礎(chǔ)上單獨(dú)加裝一個(gè)單通道功放,，以此類推。大部分需要改裝音響的車型原廠自帶4,、6或者8個(gè)揚(yáng)聲器居多,，后期改裝音響揚(yáng)聲器數(shù)量也很少超過11個(gè)，這里還有一個(gè)分頻的概念,，我們放到揚(yáng)聲器的板塊再說,，所以其實(shí)大部分就需要四通道或五通道。其它的參數(shù)不是不重要,，信噪比這類參數(shù)也都是經(jīng)常被拿來衡量和討論的,，只不過相對(duì)沒那么直觀，不像功率這么“一分錢一分貨”,。理想情況下,，功放每通道的額定功率大于等于揚(yáng)聲器的額定功率肯定是**好的，但現(xiàn)實(shí)往往比較骨感,，大功率的揚(yáng)聲器常有,，大功率的功放不常有，且貴,。發(fā)燒友們總結(jié)了一個(gè)簡(jiǎn)單的公式,，功放的單通道額定功率每增加10W,，價(jià)格約上漲四分之一。功放其實(shí)主要是為了讓你“重金購入”的揚(yáng)聲器不至于淪為雞肋,，所以出于性價(jià)比考慮,，其額定功率略低于揚(yáng)聲器也是可以接受的。湖北車載揚(yáng)聲器哪家口碑好

成都科威電訊設(shè)備有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大,，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì),，各種專業(yè)設(shè)備齊全。在成都科威電訊近多年發(fā)展歷史,，公司旗下現(xiàn)有品牌科威電訊等,。公司不僅*提供專業(yè)的 成都科威電訊設(shè)備有限公司 位于四川成都溫江，屬于成都市民政福利企業(yè),。成立于1981年,，專一研發(fā)、生產(chǎn),、銷售各種汽車天線,、揚(yáng)聲器和USB線、車載平視顯示器（HUD抬頭顯示器）,，智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)產(chǎn)品,，目前已發(fā)展成為一個(gè)集研發(fā)、試驗(yàn),、生產(chǎn),、檢測(cè)、銷售汽車電子電器的專業(yè)工廠,。,，同時(shí)還建立了完善的售后服務(wù)體系，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。成都科威電訊始終以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動(dòng)力,，致力于為顧客帶來***的汽車天線,，鯊魚天線，拉桿天線廠家,，揚(yáng)聲器,。