主要用來表述天線在空間各個(gè)方向上所具有的發(fā)射和接收電磁波的能力，方向圖一般顯示為三維輻射立體圖,。實(shí)際評(píng)估測(cè)試時(shí),，會(huì)將三維輻射立體圖轉(zhuǎn)化成二維平面圖形，即水平面方向圖及垂直面方向圖,。天線輻射方向圖半功率波束寬度在方向圖主瓣范圍內(nèi),，相對(duì)比較大輻射方向功率密度下降至一半時(shí)的角域?qū)挾龋步?dB波束寬度,。水平面的半功率波束寬度叫水平面波束寬度，垂直面的半功率波束寬度叫垂直波束寬度,。3dB波束寬度天線增益天線增益指天線在某一規(guī)定方向上的輻射功率通量密度與參考天線（通常采用理想點(diǎn)源）在相同輸入功率時(shí)比較大輻射功率通量密度的比值,。天線增益原理示意天線增益，主要用來衡量天線朝一個(gè)特定方向收發(fā)信號(hào)的能力,。天線增益的提高,，可以增大輻射覆蓋的距離，但同時(shí)也會(huì)壓窄波束寬度,，導(dǎo)致覆蓋的均勻性變差,。因此,，我們?cè)谠O(shè)計(jì)天線時(shí),，須對(duì)兩者進(jìn)行權(quán)衡,。前后比前后比指標(biāo)越差，后向輻射就越大,，對(duì)該天線后面的覆蓋的范圍造成干擾的可能性就越大,。對(duì)于GNSS天線,，前后比差,，將會(huì)導(dǎo)致天線的抗多徑性能下降，從而影響GNSS天線的定位精度,。前后比天線極化電磁波的極化是指電場(chǎng)方向隨時(shí)間的變化狀況,。天線,，是我們生活中很常見的一種通訊設(shè)備。但是,，大部分人其實(shí)對(duì)它并不了解,，可能只知道它是收發(fā)信號(hào)的,。GPS天線廠家

    老司機(jī)們都喜歡小姐姐們?cè)R尾,，就像有個(gè)小尾巴一樣俏皮又可愛,，你看下面這個(gè)扎著馬尾的小姐姐很多老司機(jī)就看很了很久,，汽車頂上也頂著個(gè)可愛的小天線,。***扒說君就帶你一起來看看,，汽車天線在車來車往的馬路上,，我們會(huì)看到一些車的頂部或尾部有一個(gè)“小尾巴”，其實(shí)那就是汽車的天線,。它是攔截發(fā)射臺(tái)發(fā)射的高頻電波并傳輸給汽車收音機(jī),、車載電話或無線電導(dǎo)航設(shè)備的接收機(jī),，以對(duì)載波解調(diào)的裝置,。那么，為什么有的車有,，有的車卻沒有,？如何設(shè)計(jì)汽車天線？接下來就跟大家詳細(xì)介紹一下,。一,、分類及作用根據(jù)汽車天線的按裝位置和結(jié)構(gòu)分為：前窗隱藏式天線、前窗拉桿式天線,、前后側(cè)板式隱藏天線,、車頂天線、天線放大器,。下面對(duì)不同天線做詳細(xì)介紹,。1、前窗隱藏式天線這類天線按裝在前窗的左側(cè)上方,，天線座按前窗的傾斜角度設(shè)置天線桿的傾斜角度,，天線桿可全部縮進(jìn)線座上的天線桿護(hù)管內(nèi)。天線桿大多數(shù)是φ,，也有部分是二節(jié)拉桿式的,。這類天線設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)，除考慮性能/功能,、連接方法符合如下要求（除常規(guī)汽車天線外）,。1）必須根據(jù)顧客車身天線按裝孔的中心距、偏移角度和天線的傾斜角度及車殼弧度,，設(shè)計(jì)天線座的按裝孔中心距,、偏移角度,、天線的傾斜角度和天線座底面弧度。汽車天線供應(yīng)商推薦天線承載著通信系統(tǒng)收發(fā)信號(hào)的重要作用,。

    以下文章來源于51連接***微，作者RonBishop汽車市場(chǎng)是連接產(chǎn)品的比較大市場(chǎng)之一,。隨著連接,、自主和電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)連接器和其它關(guān)鍵連接產(chǎn)品的需求繼續(xù)加快增長(zhǎng),。全球**大汽車連接器制造商（按2019年的銷售額排名）總銷售額2019年為291億美金,，汽車連接器占2019年總銷售額的,，即132億美金。**大公司占全球汽車市場(chǎng)份額的,。在2019年,，汽車連接器市場(chǎng)是連接器中比較大的市場(chǎng)，占2019年全球連接器銷售總額的,。汽車技術(shù)的數(shù)字化正在迅速發(fā)展,，對(duì)新一代連接產(chǎn)品產(chǎn)生了新的需求,。這些產(chǎn)品能夠支持連接,、自主和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù),、LED照明系統(tǒng)、信息娛樂和舒適功能,、先進(jìn)的安全功能、相機(jī)以及維護(hù)和診斷能力等?，F(xiàn)代客車需要高速連接產(chǎn)品,，包括傳感器,、天線、雷達(dá),、顯示部件,，以及相當(dāng)多的電纜,。所有這些都需要連接器,。下表列出汽車市場(chǎng)銷售額排名**名的連接器制造商,。排名**的汽車連接器制造商（到2019年底）注意：本表所列所有美元數(shù)字（$）以百萬計(jì),。此外,，本表的數(shù)據(jù)由連接器公司提供以及從公共來源收集的信息和Bishop&Associates的估計(jì)數(shù),。全球排名**在2019年汽車市場(chǎng)上**的全球連接器制造商是TEConnectivity,，2019年與汽車有關(guān)的銷售額為,。在2019年,。

    南京）股份有限公司申請(qǐng)技術(shù)丨誠(chéng)邁科技智能駕駛艙軟件平臺(tái)應(yīng)用領(lǐng)域丨汽車座艙創(chuàng)新點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)：技術(shù)描述：1.適配多種主流芯片平臺(tái)：Qualcomm8155/6155/820A,，RenesasRcarH3/M3,，MTK2712,，InteApollolake、芯馳X92.集成多種車聯(lián)網(wǎng)方案：百度DuerOS,、在線服務(wù)、V2I3.支持安全方案：左右補(bǔ)盲（儀表）、人臉識(shí)別,、駕駛監(jiān)控系統(tǒng)4.支持ADAS方案：物體識(shí)別,、ARHUD,、FFC、APA,、LDWS、FCWS5.提供系統(tǒng)升級(jí)方案：汽車OTA管理平臺(tái),、汽車OTA通訊協(xié)議,、汽車端OTA升級(jí)體系6.提供HMI定制開發(fā)：2D/3D酷炫體驗(yàn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：1.十余年汽車電子軟件技術(shù)積累打造2.安全可靠、支持客制化,、可靈活擴(kuò)展3.經(jīng)過誠(chéng)邁科技AHBSBenchmark系統(tǒng)的優(yōu)化，具備量產(chǎn)品質(zhì)4.兼容主流車規(guī)級(jí)芯片平臺(tái)(Qualcomm,，Renesas,，Intel,，Mediatek)以及多種操作系統(tǒng)（QNX，Android,，AliOS,，DuerOS）5.支持多種虛擬化技術(shù),，打造成熟的儀表+中控+副駕屏+其他等多屏互動(dòng)體驗(yàn)6.兼容Android生態(tài),，提供豐富的車載娛樂功能定制服務(wù)7.支持智能視覺相關(guān)的AI功能東軟集團(tuán)申請(qǐng)技術(shù)丨東軟智能座艙系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域丨一機(jī)多屏智能座艙車型創(chuàng)新點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)：技術(shù)描述：圍繞SOA架構(gòu)，基于高性能芯片進(jìn)行平臺(tái)研發(fā),，采用東軟自主研發(fā)的虛擬化技術(shù)。天線增益一般常用dBd和dBi兩種單位,。

    使用了與智能手機(jī)操作系統(tǒng)分開工作的安全芯片,，通過NFC在手機(jī)和車輛之間建立安全連接。即使手機(jī)電量不足,，該連接仍可繼續(xù)運(yùn)行,。通過將數(shù)字密鑰存儲(chǔ)在與操作系統(tǒng)隔離的**芯片中,，以確保安全性,。這樣,，開發(fā)者通過應(yīng)用程序就可以定制車輛的個(gè)性化功能。目前,，數(shù)字密鑰已經(jīng)進(jìn)入,，而（BLE）和超寬帶（UWB）技術(shù)來提供被動(dòng)的、可感知位置的無鑰匙訪問,，進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn),。UWB和BLE收發(fā)器模塊可支持獲得授權(quán)的智能手機(jī)以高度的準(zhǔn)確性在車內(nèi)和車外進(jìn)行定位。車主可以不必將移動(dòng)設(shè)備從包里拿出來就能訪問汽車,。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）UWB技術(shù)具有功耗低、數(shù)據(jù)傳輸速率高、多徑分辨能力強(qiáng),、對(duì)信道衰落不敏感,、安全性高,、定位精度高等優(yōu)點(diǎn),，尤其適合用于室內(nèi)等密集多徑場(chǎng)所的高速無線接入,。UWB技術(shù)在汽車PEPS上的應(yīng)用可參考下圖：（圖片來源于參考文獻(xiàn)1）早在2019年9月，蘋果就已經(jīng)在iPhone11中配備了UWB（目前*用于精確的AirDrop文件共享）,。包括三星,、小米等眾多企業(yè)也先后加入到了UWB技術(shù)的生態(tài)圈中,。2020年初,，蘋果在iOS系統(tǒng)中加入了名為CarKey的開發(fā)者接口，該功能可以將iPhone和AppleWatch變?yōu)檐囪€匙,，通過靠近汽車特定位置上安裝的NFC（近場(chǎng)通信）來開解鎖,、鎖定和啟動(dòng)車輛。在無線電設(shè)備中,，天線就是用來輻射和接收無線電波的裝置,。四川車載多功能天線制造商

蜂窩通信系統(tǒng)要求從基站到移動(dòng)臺(tái)的可靠通信，對(duì)天線系統(tǒng)有特別的要求,。GPS天線廠家

    現(xiàn)在很多汽車都配置了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和一件啟動(dòng)系統(tǒng),，可以在不操作遙控鑰匙的情況下解鎖或鎖止汽車,。只需有一把有效遙控鑰匙在汽車的接近范圍內(nèi),同時(shí)觸摸車門拉手上的傳感區(qū)或按壓行李廂蓋上的按鈕，就可以打開或鎖止車門,，也可以在不操作鑰匙的情況下啟動(dòng)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的秘密在門把手上,，它的天線,、傳感器和上鎖按鈕都位于車門外的把手內(nèi),，只要攜帶已授權(quán)的無線遙控器就可以打開或關(guān)閉車門。它的內(nèi)部有一個(gè)電容,，當(dāng)駕駛員手部靠近車門外把手時(shí),，車門外把手中傳感器的電容發(fā)生變化,，并把這個(gè)變化傳遞給控制單元,，控制單元經(jīng)過分析與判斷認(rèn)為駕駛員有上車的意愿,，隨后就指令車門鎖動(dòng)作,，車門解鎖,；當(dāng)駕駛員按下上鎖按鈕時(shí),，控制單元發(fā)出解除車輛聯(lián)鎖的指令，車門鎖動(dòng)作鎖止車門,。有些車型的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)有所謂的雙門和四門之分,，這是指感應(yīng)門把手的數(shù)量。雙門是指只有兩個(gè)前門上的門把手是感應(yīng)式的,，當(dāng)我們攜帶遙控器接近汽車時(shí),，可以直接打開兩個(gè)前門，但是不能直接打開兩個(gè)后門,；四門是指前后四個(gè)車門的門把手都是感應(yīng)式的,，我們攜帶遙控器接近汽車時(shí)，四個(gè)車門都可以直接打開,。為了節(jié)約成本,，絕大多數(shù)的車型都是只有兩個(gè)前門是感應(yīng)式門把手。GPS天線廠家

成都科威電訊設(shè)備有限公司是一家 成都科威電訊設(shè)備有限公司 位于四川成都溫江,，屬于成都市民政福利企業(yè),。成立于1981年，專一研發(fā),、生產(chǎn),、銷售各種汽車天線、揚(yáng)聲器和USB線,、車載平視顯示器（HUD抬頭顯示器）,，智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)產(chǎn)品，目前已發(fā)展成為一個(gè)集研發(fā),、試驗(yàn),、生產(chǎn)、檢測(cè),、銷售汽車電子電器的專業(yè)工廠,。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí),、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè),。成都科威電訊擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì),，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供汽車天線,，鯊魚天線，拉桿天線廠家,，揚(yáng)聲器,。成都科威電訊始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。成都科威電訊始終關(guān)注自身,，在風(fēng)云變化的時(shí)代,，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使成都科威電訊在行業(yè)的從容而自信,。