航運公會集裝箱規(guī)則在一些國家集裝箱船航線上,，各航運公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運輸規(guī)則,。這些規(guī)則,，是由各公會針對公會營運范圍內(nèi)的航線情況制訂的。因此,，各公會的規(guī)則內(nèi)容各不相同,，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責(zé)任是一樣的,。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個方面：集裝箱裝卸港,，集散運輸；集裝箱運輸**術(shù)語解釋,；各種運輸交接方式船貨雙方責(zé)任,；訂艙手續(xù)及貨運資料申報；各類條款包括提單,，加批條款,，港口條款和意外條款；集裝箱及金屬包裝容器制造行業(yè)是金屬制品業(yè)下的一個子行業(yè),，在國民經(jīng)濟中占有重要的地位,。江陰方便集裝箱制造選擇

空箱堆場專門辦理空箱收集、保管,、堆存或交接的場地,。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運站堆場不足時才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接,。它可以單獨經(jīng)營,，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國家,，經(jīng)營這種空箱堆場,，須向航運公會聲明。中轉(zhuǎn)站海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地,。它的作用除了沒有集裝箱**船的裝卸作業(yè)外,，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量,，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站,、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi),。貨運站為拼箱貨裝箱和拆箱的船,、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者,。由它**承運人辦理下列主要業(yè)務(wù)：常州常規(guī)集裝箱制造選擇（3）堆場,、中轉(zhuǎn)站與貨方（或其代理人）,、內(nèi)陸（公路）承運人交接以堆場、中轉(zhuǎn)站道口為界,。

冷藏冷凍集裝箱箱內(nèi)的溫度升,、降速度與箱內(nèi)裝載貨物有關(guān)，當達到設(shè)定溫度范圍-18℃±3℃后,，應(yīng)維持其箱內(nèi)溫度的穩(wěn)定,。但在計算冷藏箱不制冷時箱內(nèi)溫升時，可采用如下經(jīng)驗公式作為標準值計算1）冷卻貨（不通風(fēng)時）0.0054*(tw-tn）℃/h2）冷凍貨0.0067*（tw-tn) ℃/h式中tw和tn分別為外界溫度和箱內(nèi)溫度℃,。根據(jù)ISO/TC-104 668 Dimensions and ratings標準的規(guī)定，按照集裝箱的長度,，集裝箱可以分為10‘,，20’，30‘,，40’,，45‘，30’集裝箱一般不使用,，使用**多的長度尺寸為20‘和40’的集裝箱,，而且生產(chǎn)制造的集裝箱95%以上為長度40'的集裝箱。**近幾年,，45‘集裝箱的使用越來越多,，所以在2005年換版時把該尺寸的集裝箱加入了該標準。

三,，增加安全性：罐箱運輸是國際公認的**安全的化工品及食品運輸方式,。在將化工品及食品向各地分撥運輸過程中，同其它方式相比,，這是一種****無跑,，冒，漏及避免貨物自身被污染的運輸工具,。四,，更利于環(huán)保，更美觀,，給客戶以良好印象：歐,，美，日等國有關(guān)法律規(guī)定,，對于一些貨物必須使用罐箱運輸,，并遏制使用桶裝運輸。由此可見罐箱這種運輸工具的優(yōu)越性和在國際上的普及程度,。中國已加入WTO,，隨著與國際的逐步接軌,。這種不會對環(huán)境造成污染的運輸方式必將在中國流行開來。 [2]各種費用項目計收辦法,，費率變更規(guī)定,；幣制，貶值,，增值規(guī)定,；

薄殼式集裝箱（Monocoque Container）是一種采用鋼體一體化結(jié)構(gòu)的工業(yè)運輸設(shè)備，其所有部件通過整體構(gòu)造形成堅固的外殼 [1-7],。該類型集裝箱因重量輕,、抗扭力強且不易長久變形的特點，在精密儀器等**物流領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用 [1-2] [5],。相較于內(nèi)柱式,、外柱式及折疊式集裝箱，薄殼式集裝箱在結(jié)構(gòu)強度和空間利用率方面表現(xiàn)更為突出 [1] [4] [7],。薄殼式集裝箱采用無骨架整體結(jié)構(gòu),，箱體由頂板、側(cè)壁和端墻共同構(gòu)成承重單元 [1] [3] [5],。所有部件通過焊接或鉚接形成連續(xù)鋼體外殼,，消除傳統(tǒng)集裝箱的**支撐構(gòu)件 [2] [4] [7]。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱,、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造,。梁溪區(qū)標準集裝箱制造選擇

其中主要的是CSC 公約、CCC公約,、UIC,、UN 要求、IMDG等,。江陰方便集裝箱制造選擇

平臺集裝箱的集裝箱形狀類似鐵路平板車,，是具有高承載能力的底板而無上部結(jié)構(gòu)的一種集裝箱。平臺集裝箱是平臺上無上部結(jié)構(gòu),，只有箱底的一種特殊集裝箱,。平臺的長度、寬度與國家標準集裝箱的箱底尺寸相同,，平臺的頂部和底部均裝有角件,，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。也有一些平臺集裝箱只有底角件已無頂角件,。平臺集裝箱的底板強度很大,，適合于裝運重貨。在裝載大件貨時，如一個箱裝納不下,，可并排幾個集裝箱裝一件貨 [1],。江陰方便集裝箱制造選擇

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