電動車的充電有交流充電和直流充電兩種方式，萬城萬充充電樁有交流和直流的,。兩者在電流、電壓等技術(shù)參數(shù)上都有較大差距,。前者充電效率較低,，而后者充電效率較高。一般大家常說的“慢充”用的基本是交流沖電,，而“快充”多數(shù)用的是直流充電,。充電樁充電原理及方式1、充電樁充電原理：充電樁固定在地面,，利用私人充電接口,，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能,，具有相應(yīng)的通訊,、計費和安全防護功能。2,、充電樁充電方式：充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種,。恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強度不變的充電方法,。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有先進的技術(shù)和可靠的性能,。廣西充電樁推薦廠家

汽車充電樁市場還遠(yuǎn)未成熟，倒是吸引了太多關(guān)注,，汽車充電樁數(shù)量的缺口和明確的政策指引也吸收更多不限于傳統(tǒng)運營商的新玩家入局,。而且，新玩家容易看清之前行業(yè)走的彎路，學(xué)會從應(yīng)用場景倒推所需資源,，然后結(jié)合自身優(yōu)勢進入各細(xì)分領(lǐng)域,，促使運營格局和行業(yè)生態(tài)不斷發(fā)生變化，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生鯰魚效應(yīng),，有望促進行業(yè)健康發(fā)展,。我們對各方勢力進行優(yōu)勢梳理，再對可能發(fā)生的合作與對抗進行推演,、探究,。運營商是汽車充電樁行業(yè)沙盤推演的中心角色。運營商主導(dǎo)也是汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運營模式,。各大運營商逐漸建立了自己的SaaS軟件服務(wù)平臺,，可同時面向用戶和商家，但各家共享數(shù)據(jù)的意愿卻不強,，導(dǎo)致車樁互聯(lián)互通性不高,，也逼迫了運營能力較弱的企業(yè)退出。廣西充電樁充電樁產(chǎn)品可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理,。

充電樁與“互聯(lián)網(wǎng)+”接口,，使得充電樁成為能源變現(xiàn)的一個渠道和能源數(shù)據(jù)流量的導(dǎo)入端口，同時也是一個數(shù)據(jù)門戶的入口,。有了互聯(lián)網(wǎng)的加持,，充電樁不再只是一個樁，而成為一個充滿無限可能的接口,，可以配合電動汽車的分時租賃,，電動車4S店的增值服務(wù)，電子支付,，大數(shù)據(jù)等,，成為車聯(lián)網(wǎng)甚至是網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的重要一環(huán)。當(dāng)然,，前提是要有足夠的規(guī)模,，萬城萬充目前正在不斷擴大規(guī)模，完善基于充電樁網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通平臺——開放式SaaS平臺,，堅持?jǐn)?shù)據(jù)化,、流程化、模塊化運營管理像開網(wǎng)店一般簡單,，助力大中小客戶的C端客戶充電運營服務(wù),；為直連、加盟等各類商戶入駐提供站場實時監(jiān)控,，智能結(jié)算,，提供競店對比的清晰數(shù)據(jù),，實現(xiàn)準(zhǔn)確營銷；同時提供充電站點的實時監(jiān)控,、靈活運營,、準(zhǔn)確結(jié)算，大數(shù)據(jù)云計算為商戶提升整體運營效率,，實現(xiàn)效益增收,。

萬城萬充充電樁行業(yè)的運營策略(1)、與大型房地產(chǎn)企業(yè),、商業(yè)連鎖機構(gòu)、交管局劃定的路邊停車管理單位,、其它具有車位的管理單位簽署合作建站及運營管理協(xié)議（投資方負(fù)責(zé)投放充電站與管理,，機構(gòu)負(fù)責(zé)提供場地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）,。（2）,、與各有關(guān)部門（科委、科協(xié),，城建,、城管，電動車領(lǐng)導(dǎo)小組,，經(jīng)委,、發(fā)改委等）或開展聯(lián)營或申請資助（變相政策支持）。（3）,、與國家電網(wǎng)地方部門聯(lián)營（4）,、與大型實力企業(yè)（中石油、中石化,、基金等）的地方分支機構(gòu)聯(lián)營,。充電樁產(chǎn)品可以滿足不同類型電動車的充電需求。

回顧以往政策,，因為車與樁發(fā)展不協(xié)調(diào),，電動車的扶持力度上逐漸減弱，重心向汽車充電樁配套服務(wù)設(shè)施轉(zhuǎn)移,，但補貼格局上總體還是“國補對車,、地補對樁”。新基建契機之下,，中間的頂層設(shè)計和地方政策如何執(zhí)行對于汽車充電樁的運營發(fā)展起到定心丸的作用,。征求意見稿中第六章內(nèi)容明確提出要完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而大功率這點也就意味著重點在于直流快充設(shè)施的建設(shè),，補貼會更向這方面聚集,，尤其是新能源公交車,、運營車較多的大中型城市。不過,，因為還會繼續(xù)從數(shù)量和車樁比兩個維度設(shè)立建設(shè)目標(biāo),，私人樁作為主力不可或缺，推進居民區(qū)汽車充電樁建設(shè),、鼓勵私人汽車充電樁和公共充電站協(xié)同建設(shè)大潮流依然存在,。與以前盲目發(fā)展、過于注重補貼投建數(shù)量不同,，智能化對補貼方向有了新要求,，政策支持方向也會由鼓勵投資轉(zhuǎn)向投資、運營,、平臺,、用戶等多角度考量，運營補貼將與運營質(zhì)量掛鉤,，真正對因地制宜,、合理布局、智能運營,、用戶為主的企業(yè)扶持,。充電樁產(chǎn)品可以實時監(jiān)控充電狀態(tài)和充電數(shù)據(jù)?；葜?20kw充電樁

充電樁產(chǎn)品可以大限度地提高充電效率,，節(jié)省充電時間。廣西充電樁推薦廠家

直流樁和交流樁比例上,，私人汽車充電樁主要是成本較低的交流樁,，單個投資額約為0.3萬元；公共汽車充電樁直流與交流之比維持為4：6,，隨著充電效率的需求提高,，直流汽車充電樁的比重會持續(xù)攀升，這點后面還會詳細(xì)說,，因此到以后二者比例會朝著1：1發(fā)展,，單個樁投資額約為8萬和0.8萬。所以,，根據(jù)敏感性分析,，假定車樁比的范圍在2到3之間，直流汽車充電樁比例在45%~60%,，那么我們預(yù)計五年內(nèi)國內(nèi)汽車充電樁市場規(guī)模超過一千億元,，在1186-2365億之間。廣西充電樁推薦廠家