電動車的充電有交流充電和直流充電兩種方式,，萬城萬充充電樁有交流和直流的。兩者在電流,、電壓等技術(shù)參數(shù)上都有較大差距,。前者充電效率較低，而后者充電效率較高,。一般大家常說的“慢充”用的基本是交流沖電,，而“快充”多數(shù)用的是直流充電。充電樁充電原理及方式1,、充電樁充電原理：充電樁固定在地面,，利用私人充電接口，采用傳導(dǎo)方式,，為具有車載充電機(jī)的電動汽車提供交流電能,，具有相應(yīng)的通訊、計(jì)費(fèi)和安全防護(hù)功能,。2,、充電樁充電方式：充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法,，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法,。廣州萬城萬充新能源科技有限公司的充電樁產(chǎn)品具有先進(jìn)的技術(shù)和可靠的性能。廣西充電樁推薦廠家

汽車充電樁市場還遠(yuǎn)未成熟,，倒是吸引了太多關(guān)注,，汽車充電樁數(shù)量的缺口和明確的政策指引也吸收更多不限于傳統(tǒng)運(yùn)營商的新玩家入局。而且，新玩家容易看清之前行業(yè)走的彎路,，學(xué)會從應(yīng)用場景倒推所需資源,，然后結(jié)合自身優(yōu)勢進(jìn)入各細(xì)分領(lǐng)域，促使運(yùn)營格局和行業(yè)生態(tài)不斷發(fā)生變化,，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生鯰魚效應(yīng),，有望促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。我們對各方勢力進(jìn)行優(yōu)勢梳理,，再對可能發(fā)生的合作與對抗進(jìn)行推演,、探究。運(yùn)營商是汽車充電樁行業(yè)沙盤推演的中心角色,。運(yùn)營商主導(dǎo)也是汽車充電樁行業(yè)現(xiàn)階段的主要運(yùn)營模式,。各大運(yùn)營商逐漸建立了自己的SaaS軟件服務(wù)平臺，可同時(shí)面向用戶和商家,，但各家共享數(shù)據(jù)的意愿卻不強(qiáng),，導(dǎo)致車樁互聯(lián)互通性不高，也逼迫了運(yùn)營能力較弱的企業(yè)退出,。廣西充電樁充電樁產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理,。

充電樁與“互聯(lián)網(wǎng)+”接口，使得充電樁成為能源變現(xiàn)的一個(gè)渠道和能源數(shù)據(jù)流量的導(dǎo)入端口,，同時(shí)也是一個(gè)數(shù)據(jù)門戶的入口,。有了互聯(lián)網(wǎng)的加持，充電樁不再只是一個(gè)樁,，而成為一個(gè)充滿無限可能的接口,，可以配合電動汽車的分時(shí)租賃，電動車4S店的增值服務(wù),，電子支付,，大數(shù)據(jù)等，成為車聯(lián)網(wǎng)甚至是網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的重要一環(huán),。當(dāng)然,，前提是要有足夠的規(guī)模，萬城萬充目前正在不斷擴(kuò)大規(guī)模,，完善基于充電樁網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通平臺——開放式SaaS平臺,，堅(jiān)持?jǐn)?shù)據(jù)化、流程化,、模塊化運(yùn)營管理像開網(wǎng)店一般簡單,，助力大中小客戶的C端客戶充電運(yùn)營服務(wù)；為直連,、加盟等各類商戶入駐提供站場實(shí)時(shí)監(jiān)控,，智能結(jié)算,，提供競店對比的清晰數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確營銷,；同時(shí)提供充電站點(diǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控,、靈活運(yùn)營、準(zhǔn)確結(jié)算,，大數(shù)據(jù)云計(jì)算為商戶提升整體運(yùn)營效率,，實(shí)現(xiàn)效益增收。

萬城萬充充電樁行業(yè)的運(yùn)營策略(1),、與大型房地產(chǎn)企業(yè),、商業(yè)連鎖機(jī)構(gòu),、交管局劃定的路邊停車管理單位,、其它具有車位的管理單位簽署合作建站及運(yùn)營管理協(xié)議（投資方負(fù)責(zé)投放充電站與管理，機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)提供場地與保障安全,，充電與增值利益雙方共同分享）,。（2）、與各有關(guān)部門（科委,、科協(xié),，城建、城管,，電動車領(lǐng)導(dǎo)小組,，經(jīng)委、發(fā)改委等）或開展聯(lián)營或申請資助（變相政策支持）,。（3）,、與國家電網(wǎng)地方部門聯(lián)營（4）、與大型實(shí)力企業(yè)（中石油,、中石化,、基金等）的地方分支機(jī)構(gòu)聯(lián)營。充電樁產(chǎn)品可以滿足不同類型電動車的充電需求,。

回顧以往政策,，因?yàn)檐嚺c樁發(fā)展不協(xié)調(diào)，電動車的扶持力度上逐漸減弱,，重心向汽車充電樁配套服務(wù)設(shè)施轉(zhuǎn)移,，但補(bǔ)貼格局上總體還是“國補(bǔ)對車、地補(bǔ)對樁”,。新基建契機(jī)之下,，中間的頂層設(shè)計(jì)和地方政策如何執(zhí)行對于汽車充電樁的運(yùn)營發(fā)展起到定心丸的作用。征求意見稿中第六章內(nèi)容明確提出要完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，而大功率這點(diǎn)也就意味著重點(diǎn)在于直流快充設(shè)施的建設(shè),，補(bǔ)貼會更向這方面聚集,，尤其是新能源公交車、運(yùn)營車較多的大中型城市,。不過,，因?yàn)檫€會繼續(xù)從數(shù)量和車樁比兩個(gè)維度設(shè)立建設(shè)目標(biāo)，私人樁作為主力不可或缺,，推進(jìn)居民區(qū)汽車充電樁建設(shè),、鼓勵私人汽車充電樁和公共充電站協(xié)同建設(shè)大潮流依然存在。與以前盲目發(fā)展,、過于注重補(bǔ)貼投建數(shù)量不同,，智能化對補(bǔ)貼方向有了新要求，政策支持方向也會由鼓勵投資轉(zhuǎn)向投資,、運(yùn)營,、平臺、用戶等多角度考量,，運(yùn)營補(bǔ)貼將與運(yùn)營質(zhì)量掛鉤,，真正對因地制宜、合理布局,、智能運(yùn)營,、用戶為主的企業(yè)扶持。充電樁產(chǎn)品可以實(shí)時(shí)監(jiān)控充電狀態(tài)和充電數(shù)據(jù),?；葜?20kw充電樁

充電樁產(chǎn)品可以大限度地提高充電效率，節(jié)省充電時(shí)間,。廣西充電樁推薦廠家

直流樁和交流樁比例上,，私人汽車充電樁主要是成本較低的交流樁，單個(gè)投資額約為0.3萬元,；公共汽車充電樁直流與交流之比維持為4：6,，隨著充電效率的需求提高，直流汽車充電樁的比重會持續(xù)攀升,，這點(diǎn)后面還會詳細(xì)說,，因此到以后二者比例會朝著1：1發(fā)展，單個(gè)樁投資額約為8萬和0.8萬,。所以,，根據(jù)敏感性分析，假定車樁比的范圍在2到3之間,，直流汽車充電樁比例在45%~60%,，那么我們預(yù)計(jì)五年內(nèi)國內(nèi)汽車充電樁市場規(guī)模超過一千億元，在1186-2365億之間,。廣西充電樁推薦廠家