智能立體車庫(kù)是集自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)器人技術(shù),、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的智能化,、立體化的物流儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，能夠自動(dòng)而可靠地完成車輛的存取以及相關(guān)信息的管理,。對(duì)該系統(tǒng)的開發(fā)與研究,，可以解決我國(guó)停車難的問題，具有非常大的理論意義和實(shí)用價(jià)值,。對(duì)于停車設(shè)施的經(jīng)營(yíng)管理,，應(yīng)適時(shí)引入和發(fā)展適合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公司制經(jīng)營(yíng)模式，建立多功能,、科學(xué)化,、智能化的高科技停車管理系統(tǒng)。把一些夜間比較空的單位停車場(chǎng)向社會(huì)開放,。目前,，國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)大都是自走式，遠(yuǎn)不能滿足汽車的增長(zhǎng)對(duì)車位的要求,。建造在地下的智能立體車庫(kù)具有高密度的特點(diǎn),，是停車庫(kù)中較為先進(jìn)的形式。這種形式的車庫(kù)容量大,，而大型的容量可達(dá)1000～3000個(gè)車位,，調(diào)車速度快，自動(dòng)化程度高,，是各大城市解決停車難的選擇,。停車難是因?yàn)榭赏＼嚨牡胤教伲鉀Q此問題的第1個(gè)方法就是因地制宜,，利用一切可行的方法,，增加停車泊位的數(shù)量，尤其在小區(qū)里更要配套修建停車場(chǎng),，把路邊有關(guān)閑置地塊作臨時(shí)停車場(chǎng)地,；在幾個(gè)相鄰小區(qū)相對(duì)大的如小區(qū)內(nèi)廣場(chǎng),、綠地等地方建地下車庫(kù)。立體車庫(kù)很符合當(dāng)今社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的理念和觀點(diǎn),。物業(yè)立體車庫(kù)生產(chǎn)

立體車庫(kù)于地下車庫(kù)相比可更有效地保證人身和車輛的安全,，人在車庫(kù)內(nèi)或車不停準(zhǔn)位置，有電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn),，應(yīng)該說(shuō),，立體車庫(kù)從管理上可以做到徹底的人車分流。在地上車庫(kù)由采用機(jī)械存在,，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施,，因此運(yùn)行中的耗電量比人工管理的地下車庫(kù)低得多。立體車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng),，而以單臺(tái)集裝而成,，這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì),，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立立體車庫(kù),，這對(duì)目前車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的問題提出了有效的途徑。垂直提升式立體車庫(kù)設(shè)計(jì)節(jié)約能源：原始車庫(kù)或停車場(chǎng)的基本要求是照明要強(qiáng),，四季通風(fēng)要暢,，其耗電量巨大。

對(duì)設(shè)備的動(dòng)立體升降車庫(kù)力系統(tǒng)和控制機(jī)做好不定期和定期的檢測(cè),。如果產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計(jì)的高超,，維護(hù)保養(yǎng)人員形成的良好保養(yǎng)素質(zhì)和習(xí)慣，國(guó)內(nèi)的立體車庫(kù)廠家和用戶,，重制造,，輕保養(yǎng)和維護(hù)；重價(jià)格而忽視產(chǎn)移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)品品質(zhì),，久而久之必然影響立體車庫(kù)產(chǎn)品的產(chǎn)品品質(zhì)和壽命,。對(duì)設(shè)備的主要部件和安全設(shè)施進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，并做好潤(rùn)滑,。立體車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比,，在許多方面都顯出優(yōu)越性：首先立體車庫(kù)具有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫(kù)由于要?jiǎng)刈銐虻男熊囃ǖ?，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積,，而如果采用雙層立體車庫(kù)，可是地面的使用率提高805-90%.例如采用地上多層立體車庫(kù),，50平方米的土地面積上便可存放40輛車,，這可以地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本,。

立體車庫(kù)在國(guó)外的發(fā)展,，尤其在日本已有近30至40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)還是經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功,。美,、德、日,、韓等國(guó)家的產(chǎn)品表示了國(guó)際上的水平,，國(guó)內(nèi)立體車庫(kù)多為進(jìn)口德國(guó)或韓國(guó)的產(chǎn)品。立體車庫(kù)在西歐東南亞韓國(guó)和日本得到了普遍的應(yīng)用,，形成了一個(gè)包括制造,、安裝、使用和維修的行業(yè)系統(tǒng),。我國(guó)于90年代初開始研究開發(fā)立體車庫(kù),，距今已有二十年的歷程。由于很多興建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1：1,，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾,，立體車庫(kù)以其平均單位占地面積少的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受,。立體車庫(kù)制造商應(yīng)提供常用備品備件和及時(shí)供應(yīng)所需設(shè)備,。

立體車庫(kù)中連接制動(dòng)架、鎖緊鉤,、松線機(jī)構(gòu)的連桿發(fā)生彎曲或者徹底卡住,。處理方法：我們逐一檢查各個(gè)連接制動(dòng)架、鎖緊鉤,、松線機(jī)構(gòu)的連桿,，確認(rèn)具體的彎曲和磨損程度，然后校正各個(gè)連桿的彎曲處或者將磨損的連桿更換成全新的連桿,。制動(dòng)架拉力彈簧因設(shè)備長(zhǎng)期使用而導(dǎo)致了變形,，從而使拉力減小，制動(dòng)定位塊卡不進(jìn)制動(dòng)定位凸輪的定位槽中,。處理方法：我們只要更換立體車庫(kù)中全新的拉力彈簧即可,。值得注意的是，更換后的拉力彈簧要保持始終狀態(tài),。立體車庫(kù)中啟動(dòng)架的螺栓伸出過(guò)長(zhǎng),，使制動(dòng)架卡不進(jìn)制動(dòng)定位凸輪的定位槽中。處理方法：我們可以通過(guò)調(diào)節(jié)啟動(dòng)架上的螺栓伸長(zhǎng)量來(lái)處理,。一般在立體車庫(kù)時(shí),，調(diào)節(jié)螺栓距離啟動(dòng)頂桿0.5mm到1mm為宜。為保障客戶利益,，盡量選擇有質(zhì)量認(rèn)證的立體車庫(kù)廠家,。水平循環(huán)類立體車庫(kù)定制廠家

如果沒有配件供應(yīng),，立體車庫(kù)是很難維護(hù)好的，會(huì)影響用戶的使用,。物業(yè)立體車庫(kù)生產(chǎn)

立體車庫(kù)人不入庫(kù)的停車方式,，還可讓多種意外的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)降為零。停車問題是城市發(fā)展中出現(xiàn)的靜態(tài)交通問題,。靜態(tài)交通是相對(duì)于動(dòng)態(tài)交通而存在的一種交通形態(tài),，二者相互關(guān)聯(lián)，相互影響,。對(duì)城市中的車輛來(lái)說(shuō),，行駛時(shí)為動(dòng)態(tài)，停放時(shí)為靜態(tài),。停車設(shè)施是城市靜態(tài)交通的主要內(nèi)容,。隨著城市中各種車輛的增多，對(duì)停車設(shè)施的需求量也在不斷的增加,，如果兩者之間失去平衡,，停車設(shè)施難以滿足車輛增長(zhǎng)對(duì)停車空間的需求，就會(huì)出現(xiàn)車是停車難的問題,。這時(shí)立體車庫(kù)就出現(xiàn)了,，能夠很好的解決在城市中的停車難的問題。物業(yè)立體車庫(kù)生產(chǎn)