另一種模塊化智能型立體車庫也開始趨于成熟，不只是實(shí)現(xiàn)了全模塊化設(shè)計(jì),，采用了智能控制技術(shù),，更是充分利用了太陽能技術(shù)、能量蓄積(節(jié)能)技術(shù),。模塊化智能型立體車庫不再是一個(gè)整體建筑,，它由單獨(dú)的模塊組合而成，如停車位,、升降裝置,、智能載車器等分散的零部件，修建時(shí)只要像搭積木一樣把各個(gè)零部件組裝起來,，就成了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的立體車庫,，具有節(jié)省時(shí)間、成本低等優(yōu)點(diǎn),。隨著立體車庫的增多,，立體車庫的操作安全成為社會(huì)普遍關(guān)注的話題。立體車庫操作安全是提高用戶使用體驗(yàn)和產(chǎn)品美譽(yù)度的前提條件,。人們對(duì)立體車庫操作安全的重視程度逐步提高,，需要立體車庫經(jīng)營者、車庫用戶和廠商共同攜手打造一個(gè)立體車庫的安全環(huán)境,。體車庫車區(qū)內(nèi)應(yīng)采用單向行車,，車行道必須有足夠的寬度和保證車輛能安全通車的轉(zhuǎn)彎半徑。單位立體車庫生產(chǎn)

立體停車設(shè)備主結(jié)構(gòu)為型鋼材料,，堅(jiān)固耐用,，長(zhǎng)年使用不變形，載車板采用鍍鋅鋼板成型加工,，防腐蝕,，不生銹，光電安全檢測(cè),，人員誤入運(yùn)行自動(dòng)停止,，確保車庫的安全性。全封閉管理,，安全,、防盜,，為車輛提供好的防護(hù)。立體停車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來改變汽車方向的,，在任何轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中主要的就是轉(zhuǎn)向精確且容易控制,，同時(shí)前輪在轉(zhuǎn)向后又能自動(dòng)回正。一個(gè)齒輪機(jī)構(gòu),，通常認(rèn)為是轉(zhuǎn)向齒輪,，在這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)用來增強(qiáng)由駕駛員提供的轉(zhuǎn)向力，這個(gè)系統(tǒng)使得汽車轉(zhuǎn)向非常容易,，駕駛員不用費(fèi)報(bào)大的力,。不只是在彎曲的公路上需要汽車轉(zhuǎn)向，在交通擁擠的路上也需要巧妙地控制,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得汽車可以被控制向左或者向右轉(zhuǎn)向,。單位立體車庫生產(chǎn)智能立體車庫作為一種機(jī)械產(chǎn)品無法確保100%的運(yùn)行，需要避免地出現(xiàn)機(jī)械故障,。

與車位保持一個(gè)車身左右的垂直距離,，注意拐角找到適合的車位后，大家可以根據(jù)自己日常的倒車習(xí)慣,，稍等選擇是90°倒車入庫還是斜著倒車,。從我自己的經(jīng)驗(yàn)來看，我比較偏愛斜著倒,，感覺相對(duì)比較方便,。當(dāng)然對(duì)于很多剛出駕校的新司機(jī)或者是那些比較追求完美的駕駛者來說，喜歡90°直角入庫也無妨,，總之這完全取決于你自己的喜好,，沒有哪種更好、哪種不好一說,。但不管你采用何種倒車方式,，都要在車身與車位之間適當(dāng)留一定的間距，在條件允許的情況下能留出一個(gè)車道左右,，如果空間有限,，也盡量保證有2米左右的余量，方便觀察和迂回,。同時(shí)也能有效減少車身側(cè)面與車庫發(fā)生刮蹭的風(fēng)險(xiǎn),。此外，在倒車時(shí)也要注意車頭與前方障礙物的距離,，以防光顧著后面,，而前保險(xiǎn)杠卻發(fā)生了碰撞。

立體車庫不適合車頭向內(nèi)停,？立體車庫停車入位比地面車位更麻煩,，不建議車頭向內(nèi)停,。因?yàn)檐囕v在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有內(nèi)輪差（車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差），車頭進(jìn)入車位后,，車尾卻進(jìn)不了,。而且不少立體車庫也是不允許這樣停車的，就算你把車停進(jìn)去了,，管理員也會(huì)過來叫你重停,，因此不建議大家這樣停車。立體車庫運(yùn)用越來越普遍,，做為一個(gè)物業(yè)公司經(jīng)理及車庫管理人員如何才能確保立體車庫安全,、順利的運(yùn)行,，建議做好以下幾方面工作,。獲取規(guī)劃圖紙。套完整的規(guī)劃圖紙包括建筑結(jié)構(gòu)圖,、電氣分布圖和管線分布圖,，了解這些圖紙的內(nèi)容可以在出現(xiàn)下列情況時(shí)派上用場(chǎng)，包括：維修,、改造,、安裝新設(shè)備、擴(kuò)建,，甚至出現(xiàn)安全事故時(shí),。如果手頭沒有完整的圖紙，可以找到當(dāng)時(shí)的建筑設(shè)計(jì)或工程技術(shù)人員,，從他們那里獲?。粡乃麄兡抢锟截愐惶总噹旃こ虉D紙需要一點(diǎn)成本,，但是當(dāng)遇到上述情況時(shí),，這個(gè)花費(fèi)還是值得的。立體車庫品牌的選擇：立體車庫品牌的選擇上,，需要盡量選擇資本實(shí)力強(qiáng)的立體車庫廠家,。

當(dāng)汽車進(jìn)入立體車庫前，立體車庫的自動(dòng)開關(guān)門自動(dòng)運(yùn)行,，當(dāng)汽車打破了前的停車場(chǎng)的體積光電開關(guān)PH1的光,，接觸，使PH1染色體關(guān)閉X1線圈電,，同時(shí)X1常開觸點(diǎn)關(guān)閉,，KM1線圈電，KM1常閉觸點(diǎn)的KM1斷開連接,，常開觸頭閉合自鎖,，KM1主要觸點(diǎn)閉合,，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，駕駛快門打開,。當(dāng)卷簾門上升并且接觸到上限位開關(guān)U時(shí),，U開關(guān)斷開，KM1線圈失電,，KM1主觸點(diǎn)斷開,，輔助觸頭恢復(fù)，電動(dòng)機(jī)停止正轉(zhuǎn),，開啟停止,。汽車進(jìn)入車庫后，立體車庫的自動(dòng)開關(guān)門自己關(guān)閉,。當(dāng)汽車通過并遮斷門后的光電開關(guān)PH2的光時(shí),，觸點(diǎn)PH2閉合，使X2線圈得電,，同時(shí)X2常開觸頭閉合,，KM2線圈得電，KM2常閉觸頭斷開,，KM2的常開觸頭閉合自鎖,，KM2主觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn),，帶動(dòng)卷簾門關(guān)閉,。如果沒有配件供應(yīng)，立體車庫是很難維護(hù)好的,，會(huì)影響用戶的使用,。機(jī)械化立體車庫生產(chǎn)

立體車庫升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為鏈條四點(diǎn)吊掛式，運(yùn)行平穩(wěn)可靠,，保證車輛升降安全，噪音低,，存取車方便,。單位立體車庫生產(chǎn)

立體車庫緊急停止按鈕裝置此系統(tǒng)設(shè)置于操作盒，為醒目的紅色,，當(dāng)操作停車設(shè)備時(shí)，如遇突發(fā)事件或有人員勿入動(dòng)作區(qū)內(nèi),，只需按下急停按鈕設(shè)備即可停止一切動(dòng)作,。PLC連鎖裝置PLC程式設(shè)定升降及橫移定位點(diǎn)相互連鎖,，以防升降載車板與橫移載車板產(chǎn)生重疊或碰撞之情形,。防止逾限裝置橫移導(dǎo)軌終端裝置防止擋板，防止橫移逾限而損壞設(shè)備或車輛,。輪檔定位器限制車輛停放位置，以免造成上升時(shí)碰撞設(shè)備,，并可防止車輛滑動(dòng)情形,，并設(shè)置水平定位行程開關(guān),。雙重上下極限開關(guān)防止立體停車設(shè)備長(zhǎng)年使用后，限位開關(guān)疲勞出現(xiàn)異常狀況時(shí),，為避免發(fā)生故障而加設(shè)第二道限位開關(guān),，起到雙重保護(hù)的作用,。單位立體車庫生產(chǎn)