立體車庫(kù)在國(guó)外的發(fā)展，尤其在日本已有近30至40年的歷史,，無(wú)論在技術(shù)還是經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功,。美、德,、日,、韓等國(guó)家的產(chǎn)品表示了國(guó)際上的水平，國(guó)內(nèi)立體車庫(kù)多為進(jìn)口德國(guó)或韓國(guó)的產(chǎn)品,。立體車庫(kù)在西歐東南亞韓國(guó)和日本得到了普遍的應(yīng)用,，形成了一個(gè)包括制造、安裝,、使用和維修的行業(yè)系統(tǒng),。我國(guó)于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)立體車庫(kù)，距今已有二十年的歷程。由于很多興建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1：1,，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾,，立體車庫(kù)以其平均單位占地面積少的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受,。絕大部分立體車庫(kù)的車尾對(duì)所停入車輛的長(zhǎng)寬高以及車重都有明確限制,。框架式立體車庫(kù)規(guī)格

立體車庫(kù)的安全性能還是很高的,，垂直循環(huán)立體車庫(kù)主要有三種類型：POP型,、鏈板型和手推車搬運(yùn)型。因此普遍應(yīng)用于機(jī)場(chǎng),、車站,、繁華商業(yè)區(qū)、體育場(chǎng)館,、寫字樓等城市不同區(qū)域,，是理想的機(jī)械式停車庫(kù)類型之一。所謂POP式立體車庫(kù),，即車廂板通過(guò)安裝在巷道上的大范圍POP和安裝在各車架上的單向POP運(yùn)輸機(jī)構(gòu)進(jìn)行車廂板的縱向和橫向運(yùn)輸,，通過(guò)升降系統(tǒng)完成車輛的入庫(kù)或出庫(kù)。鏈板式(俗稱履帶式)立體車庫(kù),，即固定在車架上的橫送鏈板機(jī)構(gòu)和固定在小車上的橫送鏈板機(jī)構(gòu)可以與升降系統(tǒng)配合實(shí)現(xiàn)車庫(kù)存取,。升降橫移式立體車庫(kù)供應(yīng)企業(yè)為解決停車難，修建智能立體車庫(kù)成倍增加機(jī)械停車位數(shù)量成為必然的選擇,。

對(duì)小區(qū)住宅的一樓進(jìn)行改造,，建為車庫(kù)，緩解停車難問(wèn)題,，對(duì)住戶進(jìn)行安置或賠償,；小區(qū)內(nèi)可以建造立體車庫(kù)，根據(jù)各國(guó)解決停車難問(wèn)題的有關(guān)資料,，結(jié)合目前我市實(shí)際情況,，大力發(fā)展立體車庫(kù)是解決停車難問(wèn)題的第1選擇方案。現(xiàn)在一些企事業(yè)單位,，白天車子停放自己內(nèi)部車子,，一到晚上企事業(yè)單位停車場(chǎng)空著。這些停車場(chǎng)到了停車場(chǎng)空出來(lái)以后,，應(yīng)該允許一些私家車停放,，允許他們進(jìn)來(lái)，緩解一下有些地方停車難的問(wèn)題,。立體車庫(kù)的結(jié)構(gòu)形式：自動(dòng)化立體車庫(kù)是一個(gè)復(fù)雜的綜合自動(dòng)化系統(tǒng),，按建筑形式可分為整體式和分離式兩種,。整體式：是指車位除了能存放車輛以外，還能作為建筑物的支撐結(jié)構(gòu),，其撐重結(jié)構(gòu)就是建筑物的一部分,。即整體車庫(kù)房與車位架形成一體化結(jié)構(gòu)，因此結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單,，拆裝方便,。是我公司第1選擇生產(chǎn)形式。分離式：是指存放車位的結(jié)構(gòu)單獨(dú)存在,，建遮在建筑物內(nèi)部,，或是在符合條件現(xiàn)有的建筑物內(nèi)改造成為自動(dòng)化立體車庫(kù)，其車位的整體撐重是靠建筑物柱腳撐重,。也可將車位拆除,，使建筑物用于其他目的。

立體車庫(kù)在運(yùn)轉(zhuǎn)之前要對(duì)其部件的進(jìn)行有關(guān)的檢驗(yàn),，檢驗(yàn)的內(nèi)容與規(guī)范具體介紹見(jiàn)下面：首要焊縫不答應(yīng)存在裂縫和開(kāi)焊等缺點(diǎn),，螺栓銜接不得松動(dòng)，強(qiáng)度螺栓銜接應(yīng)有滿足的預(yù)緊力矩,。當(dāng)受力構(gòu)件失去全體穩(wěn)定性時(shí),，不該修正，應(yīng)作廢,。首要受力構(gòu)件發(fā)作腐蝕時(shí),，應(yīng)進(jìn)行檢查和丈量。當(dāng)承載才能下降至原規(guī)劃承載才能的87時(shí),，如不能修正，應(yīng)作廢,；或首要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10時(shí),，如不能修正，應(yīng)作廢,。立體停車位長(zhǎng)度不小于轎車全長(zhǎng)加200mm,，自行駛?cè)胪＼囄粚挾炔恍∮谲噷捈?00mm，停車位高度不小于車高與微升等動(dòng)作需求之和加50mm,，但不小于1600mm,。由轉(zhuǎn)移器搬入車位的轎車全寬加150mm。假如規(guī)劃上能確保轉(zhuǎn)移器將車輛正確安放就位,，答應(yīng)車輛全寬+規(guī)劃空隙,。立體車庫(kù)的智能稱重裝置需要定期的維護(hù)，配件需要準(zhǔn)備一部分,。

調(diào)試完成后首先進(jìn)行空載試運(yùn)行,，主要檢測(cè)設(shè)備的穩(wěn)定性及立體車庫(kù)設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求,；其次進(jìn)行重載試驗(yàn)，主要檢測(cè)設(shè)備的承載強(qiáng)度及其相關(guān)參數(shù)是否符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改到位,。驗(yàn)收移交是項(xiàng)目實(shí)施的后一個(gè)環(huán)節(jié)，既要完成生產(chǎn)廠家內(nèi)部驗(yàn)收,，又要通過(guò)技術(shù)監(jiān)督局的驗(yàn)收,，還要與甲方辦理項(xiàng)目移交手續(xù)。如何做好立體車庫(kù)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng),？立體車庫(kù)做好保養(yǎng)維護(hù)人員的培訓(xùn)和考核,，采用持證上崗的管理制度。建立完善的保養(yǎng)制度和規(guī)范,，建立臺(tái)賬,，做好保養(yǎng)的日志工作。在停入立體車庫(kù)之前,，首先是要判斷車位的大小,，是不是適合自己的愛(ài)車。自動(dòng)立體車庫(kù)廠商

立體車庫(kù)中啟動(dòng)架的螺栓伸出過(guò)長(zhǎng),，使制動(dòng)架卡不進(jìn)制動(dòng)定位凸輪的定位槽中,。框架式立體車庫(kù)規(guī)格

為了保證車輛傳送平臺(tái)運(yùn)行的“快,、穩(wěn),、準(zhǔn)”其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用“變頻閉環(huán)矢量調(diào)速控制”技術(shù)。采用“激光測(cè)距定位”技術(shù),，二者結(jié)合,，使車輛傳送平臺(tái)實(shí)現(xiàn)認(rèn)址無(wú)級(jí)調(diào)速，零速停車,，平臺(tái)的起步加速和減速停車就會(huì)更加“快,、穩(wěn)、準(zhǔn)”,。無(wú)論高層車庫(kù)的結(jié)構(gòu)形式如何變化,，作為“垂直升降，平移存取”就必須能夠?qū)崿F(xiàn)以上目的,，唯有能夠?qū)崿F(xiàn)以上目的才能稱為是自動(dòng)化立體車庫(kù),。立體車庫(kù)實(shí)現(xiàn)的是智能化，車輛你只需停到載車板上,，剩下的動(dòng)作,，立體車庫(kù)自行完成。為了保證車庫(kù)的安全運(yùn)行,，立體車庫(kù)設(shè)有自動(dòng)報(bào)警裝置,，當(dāng)車庫(kù)發(fā)生意外狀況時(shí),，立體車庫(kù)會(huì)自行啟動(dòng)報(bào)警裝置。車輛的進(jìn)出,，無(wú)需人力開(kāi)關(guān)門,，立體車庫(kù)設(shè)有感應(yīng)裝置，當(dāng)車輛來(lái)到門口的一定范圍內(nèi)時(shí),，立體車庫(kù)門會(huì)自動(dòng)打開(kāi),。這個(gè)原理究竟是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？我們看看原理說(shuō)明：立體車庫(kù)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)門是通過(guò)光電傳感器來(lái)接受信號(hào),，并控制繼電器,，接著通過(guò)繼電器來(lái)控制電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)，從而達(dá)到自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)門的目的,?？蚣苁搅Ⅲw車庫(kù)規(guī)格