升降橫移類停車設(shè)備采用以載車板升降或橫移存取車輛,，一般為準(zhǔn)無人方式，即人離開設(shè)備后移動(dòng)汽車的方式,。升降橫移類停車設(shè)備可建在露天,，也可建在大樓的地下。升降橫移類停車設(shè)備有著維護(hù)簡(jiǎn)便,，價(jià)格較低等優(yōu)勢(shì),。按車位布置形式分：全地上布置：有二層、三層,、四層,、五層，一般不超過五層,，但也七層以上的,，有的還做到了18層，但相對(duì)于低層提升速度要提高以保證客戶使用要求,。半地下布置：這種布置形式比全地上布置能多建車位,，空間利用率高，但土建投資大,。重列式布置：（對(duì)于只能設(shè)置一個(gè)車道,，或設(shè)置兩個(gè)車道太浪費(fèi)，但有能停放兩排或兩排以上車輛長(zhǎng)度的停車位時(shí),，可用這種方式布置）這種布置可充分利用平面減少車道占地,，但進(jìn)出車較麻煩一些。自動(dòng)車庫(kù)的智能稱重系統(tǒng)是與其他系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的,。自動(dòng)化車庫(kù)求購(gòu)

自動(dòng)車庫(kù)進(jìn)行射線檢測(cè)時(shí),，應(yīng)不低于GBff3323中規(guī)定的II級(jí)：超聲波檢測(cè)時(shí)，焊縫質(zhì)量應(yīng)不低于GB11345中規(guī)定的I級(jí),。搬運(yùn)臺(tái)車在承受額定載荷時(shí),，其縱向主梁中點(diǎn)的下?lián)隙葢?yīng)不大于U400，L為梁的長(zhǎng)度,。升降機(jī)必須采用非燃燒體材料制造,。在元人式和準(zhǔn)元人式操作時(shí)，當(dāng)不會(huì)對(duì)安全造成危害的前提下可省略升降臺(tái)的頂板和門,。側(cè)面護(hù)壁的高度不小于1400毫米,。升降機(jī)必須設(shè)有常閉式制動(dòng)器，其額定制動(dòng)力矩應(yīng)不小于1.5倍額定載荷產(chǎn)生的力矩,。升降機(jī)的導(dǎo)軌允許分段制造,，但接頭應(yīng)打磨平整，且接頭處導(dǎo)軌頂面、側(cè)面錯(cuò)位應(yīng)不大于1毫米,，間隙不大于3毫米,。電氣設(shè)備宜選擇適合短時(shí)重復(fù)工作制的電動(dòng)機(jī)。循環(huán)式鏈條式停車設(shè)備供貨企業(yè)通過自動(dòng)車庫(kù)新市場(chǎng)報(bào)價(jià)得知,，它的價(jià)格適中性價(jià)比高,，近年來應(yīng)用量明顯增加。

平面移動(dòng)類停車設(shè)備使用環(huán)境條件：環(huán)境溫度為-5℃～+40℃,。相對(duì)濕度為較濕月的月平均相對(duì)濕度應(yīng)小于95%,。海拔不超過2000米相應(yīng)的大氣壓力為86～110KPa。使用環(huán)境中應(yīng)無危險(xiǎn),、腐蝕,、破壞電絕緣和導(dǎo)電的介質(zhì)，并應(yīng)避免強(qiáng)磁場(chǎng)的干擾,。根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理和使用方便的原則,，單套平面移動(dòng)類停車設(shè)備的存容量為12～130輛。單車較大進(jìn)(出)時(shí)間不大于200秒,。多層平面往復(fù)式停車庫(kù)一般設(shè)計(jì)成封閉或半封閉形式,。在規(guī)劃設(shè)計(jì)、建造立體車庫(kù)時(shí),，往往涉及出入口的數(shù)量和位置,、車道寬度、建筑照明,、消防等公用條件與供貨商提供設(shè)備的尺寸和技術(shù)參數(shù)不一樣,，必須事先協(xié)調(diào)一致。

垂直升降類停車設(shè)備通過提升系統(tǒng)升降,，并通過搬運(yùn)器（部分類型垂直升降類停車設(shè)備不具備搬運(yùn)器,，而是通過車板運(yùn)動(dòng)）實(shí)現(xiàn)橫移，將汽車停放在井道兩側(cè)的停車設(shè)備,。由金屬結(jié)構(gòu)框架,、提升系統(tǒng)、搬運(yùn)器,、回轉(zhuǎn)裝置,、出入口附屬設(shè)備、控制系統(tǒng),、安全和檢測(cè)系統(tǒng)組成,。單列式：又可分為縱向并列、橫向并列,、縱向串列,；重列式,。圓柱型：輻射狀分布，以升降臺(tái)回轉(zhuǎn),；輻射狀分布，以其中小車回轉(zhuǎn),。升降機(jī)+平面移動(dòng)型,，即載車板作平面縱向移動(dòng)操作，與升降機(jī)連接完成存取車作業(yè),。升降機(jī)+平面回轉(zhuǎn)型,，即載車板作平面回轉(zhuǎn)，與升降機(jī)連接完成存取車作業(yè),。十字型：中間是提升機(jī),，可回轉(zhuǎn)，停車架以十字形布置,，可縱列亦可橫列,，提升機(jī)升降并回轉(zhuǎn)與停車架連接完成存取車作業(yè)。自動(dòng)車庫(kù)的管理形式：有人管理：適用于公共停車場(chǎng)站,，微機(jī)控制,，專人操作，存車出票號(hào),。

一種跨座式自動(dòng)車庫(kù),，該自動(dòng)車庫(kù)設(shè)置在道路上，其包括一層或多層停車模塊,，將道路與所述的停車模塊相連通的升降模塊,，設(shè)置在所述的車停模塊內(nèi)的車輛搬運(yùn)模塊以及用于控制所述的升降模塊，回轉(zhuǎn)模塊以及車輛搬運(yùn)模塊自行進(jìn)行動(dòng)作的控制機(jī)構(gòu),，各個(gè)所述的模塊裝配成一體.本實(shí)用新型采用模塊式的裝配,，加工運(yùn)送的靈活性高；并采用全自動(dòng)的停車模式,，無需司機(jī)進(jìn)行停車,，掉頭，節(jié)約時(shí)間,；此外,，其占地面積小，節(jié)省道路資源,，減少道路的擁堵,。一種自動(dòng)車庫(kù)，包括：至少一個(gè)通道,，多個(gè)停車位,，至少一輛自動(dòng)導(dǎo)航車輛以及一調(diào)度系統(tǒng),，所述調(diào)度系統(tǒng)控制所述自動(dòng)導(dǎo)航車輛將所述通道處的車輛運(yùn)輸至所述停車位內(nèi).此外，該自動(dòng)車庫(kù)還包括有多個(gè)承載汽車的托板,，所述自動(dòng)導(dǎo)航車輛駛?cè)胪邪逑路讲⑤d有汽車的托板抬起,，該自動(dòng)導(dǎo)航車輛可以在其車體不動(dòng)的情況下，在原地改變其移動(dòng)方向,，實(shí)現(xiàn)垂直移動(dòng)和水平移動(dòng)之間的轉(zhuǎn)換,，從而節(jié)省了自動(dòng)導(dǎo)航車輛所需的過道空間，提高了車庫(kù)的空間使用率,。通過計(jì)算機(jī)和觸屏界面進(jìn)行綜合管理,，可多方面監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀況，并且操作簡(jiǎn)單,。平面移動(dòng)式鏈條式停車設(shè)備供貨公司

自動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)式智能自動(dòng)車庫(kù)可以分為平面移動(dòng)類和巷道堆垛類兩大類,。自動(dòng)化車庫(kù)求購(gòu)

一種構(gòu)筑地下自動(dòng)車庫(kù)構(gòu)筑物的方法，預(yù)制下層匚型鋼筋,，預(yù)制中間層匚型鋼筋,，預(yù)制上層匚型鋼筋均為混凝土構(gòu)件，并且設(shè)置立柱,，預(yù)制下層匚型鋼筋上板呈口字型鏤空,，預(yù)制中間層匚型鋼筋上，下板底部呈口字型鏤空,，預(yù)制上層匚型鋼筋下板底部呈口字型鏤空,，將預(yù)制下層匚型鋼筋，預(yù)制中間層匚型鋼筋和預(yù)制上層匚型鋼筋分別制成框型頂管Ⅰ,，框型頂管Ⅱ和框型頂管Ⅲ,，立柱與匚型鋼筋混凝土構(gòu)件一體預(yù)制，扁T型鋼筋混凝土上板與上層匚型鋼筋混凝土構(gòu)件上板的支撐槽配合,，其配合位置位于立柱的上方,，相當(dāng)于橫梁，不用再設(shè)置橫梁,，只需要推入管片,，拆除支撐封閉構(gòu)件，再固定柱子即可完成基本的構(gòu)筑工作,，節(jié)省時(shí)間和工序,。自動(dòng)化車庫(kù)求購(gòu)