齒輪箱承受來自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的反力,，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用,，防止變形，保證傳動(dòng)質(zhì)量,。齒輪箱箱體的設(shè)計(jì)應(yīng)按照風(fēng)電機(jī)組動(dòng)力傳動(dòng)的布局安排,、加工和裝配條件、便于檢查和維護(hù)等要求來進(jìn)行,。隨著齒輪箱行業(yè)的不斷飛速發(fā)展,，越來越多的行業(yè)和不同的企業(yè)都運(yùn)用到了齒輪箱，也有越來越多的企業(yè)在齒輪箱行業(yè)內(nèi)發(fā)展壯大。齒輪箱根據(jù)單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)原理,，減少了零部件種類,，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。減速器螺旋錐齒輪,、斜齒輪均采用好合金鋼滲碳淬火,，齒面硬度高達(dá)60±2HRC，齒面磨削精度高達(dá)5－6級(jí),。齒輪箱的齒形優(yōu)化設(shè)計(jì)，有助于提高傳動(dòng)效率和承載能力,?；窗卜菢?biāo)齒輪箱

齒輪箱的噪音處理：齒輪箱是機(jī)械傳動(dòng)中廣泛應(yīng)用的重要部件，一對(duì)齒輪嚙合時(shí),，由于不可避免地存在著齒距,、齒形等誤差，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生嚙合沖擊而發(fā)生與齒輪嚙合頻率相對(duì)應(yīng)的噪聲,，齒面之間由于相對(duì)滑動(dòng)也發(fā)生摩擦噪聲,。由于齒輪是齒輪箱傳動(dòng)中的基礎(chǔ)零件，降低齒輪噪聲對(duì)控制齒輪箱噪聲十分必要,。一般來說,，齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個(gè)方面：1.齒輪設(shè)計(jì)方面。參數(shù)選擇不當(dāng),，重合度過小,，齒廓修形不當(dāng)或沒有修形，齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等,。齒輪加工方面基節(jié)誤差和齒形誤差過大,，齒側(cè)間隙過大，表面粗糙度過大等,。2.齒輪系及齒輪箱方面,。裝配偏心，接觸精度低,，軸的平行度差,，軸，軸承,、支承的剛度不足,，軸承的回轉(zhuǎn)精度不高及間隙不當(dāng)?shù)取?.其他方面輸入扭矩。負(fù)載扭矩的波動(dòng),，軸系的扭振,，電動(dòng)機(jī)及其它傳動(dòng)副的平衡情況等,。蘇州非標(biāo)齒輪箱齒輪箱噪聲測(cè)試在消音室進(jìn)行，符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),。

在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的作用,。因此，齒輪箱的正常工作影響到整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行,，它各方面的特性也隨之重要,。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的機(jī)械產(chǎn)品同國(guó)外現(xiàn)今機(jī)械產(chǎn)品相比,，尚存在著差距,，這些差距主要反映在基礎(chǔ)部件上，如液壓元件,，體積大性能低,，滲漏油現(xiàn)象嚴(yán)重。而國(guó)外引進(jìn)的機(jī)械產(chǎn)品的液壓系統(tǒng)的質(zhì)量較穩(wěn)定,，經(jīng)過長(zhǎng)期使用滲漏油較小,。因不重視機(jī)械產(chǎn)品及生產(chǎn)裝配過程的清潔度而造成質(zhì)量差，產(chǎn)品出動(dòng)率低,、壽命短等問題,。國(guó)內(nèi)在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，并未對(duì)產(chǎn)品加工裝配過程的清潔度引起足夠重視,，結(jié)果造成雖然擁有同樣的技術(shù)，但生產(chǎn)出來的產(chǎn)品性能卻與國(guó)外相差很多,。齒輪箱上的清潔度主要體現(xiàn)在各零部件在加工裝配過程中產(chǎn)生的鐵屑及其他雜質(zhì),，潤(rùn)滑油的潔凈度等問題。清潔度問題雖簡(jiǎn)單,，但引起的問題或故障卻是多方面的,。

不同形式的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結(jié)構(gòu)也因此而異,。在風(fēng)電界水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用固定平行軸齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)較為常見,。如前所述，風(fēng)力發(fā)電受自然條件的影響,，一些特殊氣象狀況的出現(xiàn),，皆可能導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組發(fā)生故障，而狹小的機(jī)艙不可能像在地面那樣具有牢固的機(jī)座基礎(chǔ),，整個(gè)傳動(dòng)系的動(dòng)力匹配和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的因素總是集中反映在某個(gè)薄弱環(huán)節(jié)上,，大量的實(shí)踐證明，這個(gè)環(huán)節(jié)常常是機(jī)組中的齒輪箱,。因此,，加強(qiáng)對(duì)齒輪箱的研究，重視對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的工作顯得尤為重要。第二節(jié)設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)必須保證在滿足可靠性和預(yù)期壽命的前提下,，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化并且重量較輕,。通常應(yīng)采用CAD優(yōu)化設(shè)計(jì)，排定傳動(dòng)方案,，選用合理的設(shè)計(jì)參數(shù),，選擇穩(wěn)定可靠的構(gòu)件和具有良好力學(xué)特性以及在環(huán)境極端溫差下仍然保持穩(wěn)定的材料，等等,。齒輪箱安裝對(duì)中誤差需控制在0.05mm以內(nèi),。

減速齒輪箱，也稱為齒輪減速器,，是一種廣泛應(yīng)用于機(jī)械和動(dòng)力傳輸領(lǐng)域的中心部件,。它通過精密的齒輪設(shè)計(jì)和組裝，將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為更低的速度和更大的轉(zhuǎn)矩,，以滿足各種機(jī)械設(shè)備的動(dòng)力需求,。本文將詳細(xì)介紹減速齒輪箱的工作原理、主要類型,、特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),，以及在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。減速齒輪箱通常由一個(gè)輸入軸（輸入齒輪）和一個(gè)輸出軸（輸出齒輪）組成,。輸入軸與電機(jī)連接,，輸出軸則與需要?jiǎng)恿斎氲臋C(jī)械設(shè)備連接。減速齒輪箱通過改變齒輪的直徑和齒數(shù)比,，將電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低到所需的轉(zhuǎn)速,，同時(shí)將電機(jī)的轉(zhuǎn)矩放大一定倍數(shù)，以滿足機(jī)械設(shè)備在速度和力矩方面的需求,。軌道交通齒輪箱要求200萬(wàn)公里免維護(hù)高可靠性,。重慶減速機(jī)齒輪箱

工業(yè)機(jī)器人用諧波齒輪箱實(shí)現(xiàn)零背隙精密傳動(dòng)?；窗卜菢?biāo)齒輪箱

風(fēng)電齒輪箱的外齒輪一般采用滲碳淬火磨齒工藝,。高效高精度數(shù)控成型磨齒機(jī)的大量引進(jìn)，使我國(guó)外齒輪精加工水平與國(guó)外沒有太大的差距,，達(dá)到19073標(biāo)準(zhǔn)和6006標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的5級(jí)精度技術(shù)上沒有困難,。但我國(guó)在熱處理變形控制、有效層深控制,、齒面磨削回火控制,、輪齒修形工藝等方面與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)仍有差距。由于風(fēng)電齒輪箱齒圈尺寸大,、加工精度要求高,，我國(guó)的內(nèi)齒圈制造技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平相比差距較大,，主要體現(xiàn)在斜齒內(nèi)齒輪的制齒加工、熱處理變形控制等方面,?；窗卜菢?biāo)齒輪箱