由于對軸承要求的高可靠性,，通常軸承的使用壽命應(yīng)不小于13萬小時。而由于影響軸承疲勞壽命的因素太多,，軸承疲勞壽命理論還仍需不斷完善,，國內(nèi)外軸承壽命理論并沒有一個統(tǒng)一的，為所有行業(yè)所接受的計(jì)算方法。軸承的運(yùn)行溫度,、潤滑油的黏度和清潔度及轉(zhuǎn)速等因素對軸承壽命有很大影響,，運(yùn)行狀態(tài)變差(溫度上升、轉(zhuǎn)速降低,、污染物增多)時,，軸承壽命可能大幅度降低。對影響風(fēng)電齒輪箱軸承壽命的各種因素進(jìn)行深入分析,，研究出較為精確的軸承壽命計(jì)算方法是國內(nèi)軸承行業(yè)乃至風(fēng)電行業(yè)的重中之重,。定期檢查齒輪箱的振動和溫度，是預(yù)防故障的重要手段,。山東齒輪箱減速器

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,，風(fēng)電齒輪箱故障仍約有50%的故障與軸承的選型、制造,、潤滑或使用有關(guān),。目前，由于技術(shù)條件落后等原因,，國內(nèi)兆瓦級以上機(jī)組的部件如電機(jī),、齒輪箱、葉片,、電控設(shè)備和偏航系統(tǒng)等,，很多都依靠進(jìn)口，而應(yīng)用于這些大型風(fēng)電機(jī)組中的齒輪箱軸承,、偏航軸承,、變槳軸承及主軸軸承更是完全依靠進(jìn)口。因此,，較為精確的軸承壽命計(jì)算方法對風(fēng)電齒輪箱的設(shè)計(jì)顯得尤為重要,。由于對軸承要求的高可靠性，通常軸承的使用壽命應(yīng)不小于13萬小時,。而由于影響軸承疲勞壽命的因素太多，軸承疲勞壽命理論還仍需不斷完善,，國內(nèi)外軸承壽命理論并沒有一個統(tǒng)一的,，為所有行業(yè)所接受的計(jì)算方法。廣東雙速齒輪箱齒輪箱的齒輪副側(cè)隙控制,，影響傳動精度和沖擊載荷,。

常用的齒輪箱潤滑方式有齒輪油潤滑，半流體潤滑脂潤滑,，固體潤滑劑潤滑幾種方式,。對于密封比較好，轉(zhuǎn)速較高，負(fù)荷大,，封閉性能好的可以使用齒輪油潤滑,；對于密封性不好，轉(zhuǎn)速較低的可以使用半流體潤滑脂潤滑,；對于禁油場合或高溫場合可以使用二硫化鉬超微粉潤滑,。在夏季，由于風(fēng)電機(jī)組長時間處于滿發(fā)狀態(tài),，加上高空陽光直射等,，油品的運(yùn)行溫度上升超過設(shè)定值；而在東北嚴(yán)寒地區(qū)冬季使用時,，最低溫度經(jīng)常達(dá)到一30℃以下,，潤滑管路中潤滑油流動不暢，齒輪,、軸承潤滑不充分,，造成齒輪箱高溫停機(jī)，齒面,、軸承磨損,，另外溫度低也會使齒輪箱油粘度增加，油泵啟動時負(fù)載較重,，油泵電機(jī)過載,。

齒輪箱根據(jù)單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)原理，減少了零部件種類,，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型,。減速器螺旋錐齒輪、斜齒輪均采用質(zhì)量合金鋼滲碳淬火,，齒面硬度高達(dá)60±2HRC,，齒面磨削精度高達(dá)5－6級。傳動部位軸承均選用國內(nèi)品牌軸承或進(jìn)口軸承,，密封件選用中國臺灣NAK骨架油封,；吸音箱體結(jié)構(gòu)、較大的箱體表面積和大風(fēng)扇,；使整機(jī)的溫升,、噪音降低，運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性得到提高,，傳遞功率增大,。可實(shí)現(xiàn)平行軸,、直交軸,、立式、臥式通用箱體，輸入方式有電機(jī)聯(lián)接法蘭,、軸輸入,；輸出軸可直角或水平輸出，備有實(shí)心軸和空心軸,、法蘭盤式輸出軸,。使齒輪箱滿足狹小空間的安裝要求，也可按客戶需求供貨,。其體積比軟齒減速箱小1/2,，重量減輕一半，使用壽命提高3~4倍,，承載能力提高8~10倍,。應(yīng)用于印刷包裝機(jī)械、立體車庫設(shè)備,、環(huán)保機(jī)械,、輸送設(shè)備、化工設(shè)備,、冶金礦山設(shè)備,、鋼鐵電力設(shè)備、攪拌設(shè)備,、筑路機(jī)械,、制糖工業(yè)、風(fēng)力發(fā)電,、扶梯電梯驅(qū)動,、船舶領(lǐng)域、輕工領(lǐng)域,、造紙領(lǐng)域,、冶金行業(yè)、污水處理,、建材行業(yè),、起重機(jī)械、輸送線,、流水線等大功率,，大速比，高扭矩的場合,。具有良好性價比,、有利于國產(chǎn)化設(shè)備的配套,。精密減速齒輪箱在機(jī)器人關(guān)節(jié)中發(fā)揮關(guān)鍵作用,。

設(shè)計(jì)參數(shù)編輯1.齒形角α（分度圓壓力角）的選擇齒輪的標(biāo)準(zhǔn)齒形角為20°。為了提度，有時也采用大齒形角（如23°,、25°,、28°等），使輪齒的齒厚及節(jié)點(diǎn)處的齒廓曲率半徑增大,，從而提高承載能力,，但會增大軸承上的負(fù)荷。采用小齒形角（小于20°）時,，可使避免根切的少齒數(shù)增多,，加大了重合度，從而降低噪聲和動載荷,，但會減小輪齒的強(qiáng)度,。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，如果沒有特別要求,，建議采用20°標(biāo)準(zhǔn)齒形角,。2.模數(shù)m的選擇在滿足輪齒彎曲強(qiáng)度的條件下，選用較小的模數(shù)可以增大齒輪副的重合度,，減小滑動率,，也可以減小齒輪切削量，降造成本,。但隨之而來的因制造和安裝的質(zhì)量問題會增大輪齒折斷的危險性,，實(shí)際使用常常選用較大模數(shù)。模數(shù)的選擇應(yīng)符合GB/T1357的規(guī)定或按照經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),，取m=（0.015～0.02）a,。齒輪的基本齒廓應(yīng)符合GB/T1356的規(guī)定。a是齒輪傳動的中心距,。齒輪箱噪音控制技術(shù)包括修形齒輪和隔音罩設(shè)計(jì),。山東齒輪箱減速器

齒輪箱的維護(hù)保養(yǎng)需嚴(yán)格按照操作手冊進(jìn)行，確保長期穩(wěn)定運(yùn)行,。山東齒輪箱減速器

作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動關(guān)鍵部件,，齒輪箱位于風(fēng)輪和發(fā)電機(jī)之間傳遞動力提高轉(zhuǎn)速，是一種在無規(guī)律變向載荷和瞬間強(qiáng)沖擊載荷作用下工作的重載齒輪傳動裝置,。特別需要指出的是,，在狹小的機(jī)艙空間內(nèi)減小部件的外形尺寸和減輕重量十分重要，因此齒輪箱設(shè)計(jì)必須保證在滿足可靠性和預(yù)期壽命的前提下,，使結(jié)構(gòu)簡化并且重量較輕,，同時要考慮便于維護(hù)的要求。根據(jù)機(jī)組提供的參數(shù),，采用CAD優(yōu)化設(shè)計(jì),，排定傳動方案,，選擇穩(wěn)定可靠的構(gòu)件和具有良好力學(xué)特性以及在環(huán)境極端溫差下仍然保持穩(wěn)定的材料，配備完整充分的潤滑,、冷卻系統(tǒng)和監(jiān)控裝置,，等等，是設(shè)計(jì)齒輪箱的必要前提條件,。山東齒輪箱減速器