由于葉尖線速度不能過高,，因此隨著單機(jī)容量的增大，齒輪箱的額定輸入轉(zhuǎn)速逐漸降低,，兆瓦以上級機(jī)組的額定轉(zhuǎn)速一般不超過20r/min,。另一方面，發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速一般為1500或1800r/min,，因此大型風(fēng)電增速齒輪箱的速比一般在75～100左右,。為了減小齒輪箱的體積，500kw以上的風(fēng)電增速箱通常采用功率分流的行星傳動,；500kw～1000kw常見結(jié)構(gòu)有2級平行軸+1級行星和1級平行軸+2級行星傳動兩種形式,；兆瓦級齒輪箱多采用2級平行軸+1級行星傳動的結(jié)構(gòu)。由于行星傳動結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,，而且大型內(nèi)齒圈加工困難,，成本較高，即使采用2級行星傳動,，也以NW傳動形式較為常見,。齒輪箱的噪聲源主要來自齒輪嚙合、軸承運轉(zhuǎn)和箱體振動,。平行軸齒輪箱設(shè)計

所屬類別:公司齒輪箱在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用很***,，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組當(dāng)中就經(jīng)常用到，而且是一個重要的機(jī)械部件,，齒輪箱其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速,。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速,，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn),，故也將齒輪箱稱之為增速箱。齒輪箱**編輯添加義項名B添加義項?所屬類別:公司齒輪箱在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的應(yīng)用很***,，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組當(dāng)中就經(jīng)常用到,，而且是一個重要的機(jī)械部件，齒輪箱其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速,。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低,，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn),，故也將齒輪箱稱之為增速箱,。天津齒輪箱供貨商齒輪箱的減速增矩特性,，為機(jī)械設(shè)備提供強(qiáng)勁動力支持。

齒輪箱的應(yīng)用領(lǐng)域能源行業(yè)：風(fēng)力發(fā)電,、水力發(fā)電,、火力發(fā)電等場景中，齒輪箱用于將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為符合發(fā)電機(jī)需求的轉(zhuǎn)速和扭矩,。制造業(yè)：在各類機(jī)械設(shè)備如機(jī)床,、塑料機(jī)、壓機(jī)等中,，齒輪箱將電機(jī)的動力轉(zhuǎn)化為工作所需的轉(zhuǎn)速和扭矩,。交通領(lǐng)域：在軌道交通、船舶,、汽車等交通工具中,，齒輪箱用于將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到車輪或螺旋槳。航空航天：在飛機(jī),、火箭等航空器中,，齒輪箱負(fù)責(zé)將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到旋翼或噴氣口。特種行業(yè)：在石油鉆井,、礦山挖掘等特種行業(yè)中,，齒輪箱將電機(jī)的動力轉(zhuǎn)化為適合機(jī)械設(shè)備需求的轉(zhuǎn)速和扭矩。建筑領(lǐng)域：在電梯,、打樁機(jī)等建筑機(jī)械中,，齒輪箱將電機(jī)的動力轉(zhuǎn)化為工作所需的轉(zhuǎn)速和扭矩。農(nóng)業(yè)領(lǐng)域：在拖拉機(jī),、收割機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械中,，齒輪箱將電機(jī)的動力轉(zhuǎn)化為工作所需的轉(zhuǎn)速和扭矩。其他領(lǐng)域：在輸送機(jī),、壓縮機(jī)等其他機(jī)械設(shè)備中,，齒輪箱將電機(jī)的動力轉(zhuǎn)化為工作所需的轉(zhuǎn)速和扭矩。

齒輪箱的噪音處理：齒輪箱是機(jī)械傳動中廣泛應(yīng)用的重要部件,，一對齒輪嚙合時,，由于不可避免地存在著齒距、齒形等誤差,，在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生嚙合沖擊而發(fā)生與齒輪嚙合頻率相對應(yīng)的噪聲，齒面之間由于相對滑動也發(fā)生摩擦噪聲,。由于齒輪是齒輪箱傳動中的基礎(chǔ)零件,，降低齒輪噪聲對控制齒輪箱噪聲十分必要。一般來說,，齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個方面：1.齒輪設(shè)計方面,。參數(shù)選擇不當(dāng),，重合度過小，齒廓修形不當(dāng)或沒有修形,，齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等,。齒輪加工方面基節(jié)誤差和齒形誤差過大，齒側(cè)間隙過大,，表面粗糙度過大等,。2.齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心,，接觸精度低,，軸的平行度差，軸,，軸承,、支承的剛度不足，軸承的回轉(zhuǎn)精度不高及間隙不當(dāng)?shù)取?.其他方面輸入扭矩,。負(fù)載扭矩的波動,，軸系的扭振，電動機(jī)及其它傳動副的平衡情況等,。齒輪箱需定期更換潤滑油,，防止磨損和過熱故障。

由于單排行星齒輪箱機(jī)構(gòu)有兩個自由度,，因此它沒有固定的傳動比,，不能直接用于變速傳動。為了組成具有一定傳動比的傳動機(jī)構(gòu),，必須將太陽輪,、齒圈和行星架這三個基本元件中的一個加以固定(即使其轉(zhuǎn)速為0，也稱為制動),，或使其運動受到一定的約束(即讓該構(gòu)件以某一固定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)),，或?qū)⒛硟蓚€基本元件互相連接在一起(即兩者轉(zhuǎn)速相同)，使行星排變?yōu)橹挥幸粋€自由度的機(jī)構(gòu),，獲得確定的傳動化,。設(shè)太陽輪的齒數(shù)為Z1，齒圈齒數(shù)為Z2,，太陽輪,、齒圈和行星架的轉(zhuǎn)速分別為n1、n2,、n3,，并設(shè)齒圈與太陽輪的齒數(shù)比為α，即α=Z2/Z1則行星齒輪機(jī)構(gòu)的一般運動規(guī)律可表達(dá)為：n1+αn2-(1+α)n3=0由上式可以看出,，在太陽輪,、齒圈和行星架三個基本元件中,，可任選兩個分別作為主動件和從動件，而使另一個元件固定不動(使該元件轉(zhuǎn)速為零)或使其運動受一定約束(使該元件的轉(zhuǎn)速為某一定值),，則整個輪系即以一定的傳動比傳遞動力,。不同的連接和固定方案可得到不同的傳動比，三個基本元件的不同組合可有6種不同的組合方案,，加上直接擋傳動和空擋,，共有8種組合，相應(yīng)能獲得5種不同的傳動比,。工業(yè)齒輪箱的密封性能直接影響其工作環(huán)境和維護(hù)周期,。徐州齒輪箱廠家

齒輪箱軸承預(yù)緊力調(diào)整影響傳動精度和壽命。平行軸齒輪箱設(shè)計

統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,，風(fēng)電齒輪箱故障仍約有50%的故障與軸承的選型,、制造、潤滑或使用有關(guān),。目前,，由于技術(shù)條件落后等原因，國內(nèi)兆瓦級以上機(jī)組的部件如電機(jī),、齒輪箱,、葉片、電控設(shè)備和偏航系統(tǒng)等,，很多都依靠進(jìn)口,，而應(yīng)用于這些大型風(fēng)電機(jī)組中的齒輪箱軸承、偏航軸承,、變槳軸承及主軸軸承更是完全依靠進(jìn)口,。因此，較為精確的軸承壽命計算方法對風(fēng)電齒輪箱的設(shè)計顯得尤為重要,。由于對軸承要求的高可靠性,，通常軸承的使用壽命應(yīng)不小于13萬小時。而由于影響軸承疲勞壽命的因素太多,，軸承疲勞壽命理論還仍需不斷完善,，國內(nèi)外軸承壽命理論并沒有一個統(tǒng)一的，為所有行業(yè)所接受的計算方法,。平行軸齒輪箱設(shè)計