收藏查看我的收藏0有用+1已投票0貨物運(yùn)輸編輯鎖定本詞條由“科普中國(guó)”科學(xué)百科詞條編寫與應(yīng)用工作項(xiàng)目審核。貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一,。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小,，且運(yùn)輸能力及單車裝載量**，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì),，再加上有多種類型的車輛,，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制,，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的,。中文名貨物運(yùn)輸外文名carriageoffreights適用學(xué)科交通工程目錄1概念2分類?按運(yùn)輸對(duì)象分?按運(yùn)輸區(qū)域來(lái)分?按照運(yùn)輸方式來(lái)分3危險(xiǎn)品運(yùn)輸注意事項(xiàng)貨物運(yùn)輸概念編輯運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng)。具體地說(shuō),，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移,，實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié),，在物流活動(dòng)中處于中心地位,，是物流的一個(gè)支柱。由于貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù),，所以貨物運(yùn)輸通常被稱為貿(mào)易運(yùn)輸,，而從一國(guó)來(lái)說(shuō),，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸,。各類貨物運(yùn)輸方式,。配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行,。甘肅小件運(yùn)輸開展

    保險(xiǎn)單可以用背書或其他習(xí)慣方式加以轉(zhuǎn)讓,。七、保險(xiǎn)利益的特殊性貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑詻Q定在貨運(yùn)險(xiǎn)通常采用“不論滅失與否條款”,，即投保人事先不知情,，也沒有任何隱瞞，即使在保險(xiǎn)合同訂立之前或訂立之時(shí),，保險(xiǎn)標(biāo)的已經(jīng)滅失,，事后發(fā)現(xiàn)承保風(fēng)險(xiǎn)造成保險(xiǎn)標(biāo)的滅失，保險(xiǎn)人也同樣給予賠償,。八,、合同解除的嚴(yán)格性貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于航次保險(xiǎn)，《保險(xiǎn)法》,、《海商法》規(guī)定,，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)從保險(xiǎn)責(zé)任開始后，合同當(dāng)事人不得解除合同,。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)程序編輯在國(guó)際貨物買賣過(guò)程中,，由哪一方負(fù)責(zé)辦理投保海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)，應(yīng)根據(jù)買賣雙方商訂的價(jià)格條件來(lái)確定,。例如按,，保險(xiǎn)即應(yīng)由買方辦理國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)；如按,，就應(yīng)由賣方辦理國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn),。辦理國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)的一般程序是：a.確定投保國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)的金額投保金額是諸保險(xiǎn)費(fèi)的依據(jù)，又是貨物發(fā)生損失后計(jì)算賠償?shù)囊罁?jù),。按照國(guó)際慣例,，投保金額應(yīng)按發(fā)票上的預(yù)期利潤(rùn)計(jì)算。但是,，各國(guó)市場(chǎng)情況不盡相同,，對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易的管理辦法也各有異。向中國(guó)平安保險(xiǎn)公司辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),，有按兩種辦法：一種是逐筆投保,；另一種是按簽訂預(yù)約保險(xiǎn)總合同辦理。b.填寫國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)投保單保險(xiǎn)單是投保人向保險(xiǎn)人提出投保的書面申請(qǐng),。山東使用小件運(yùn)輸哪里好貨物運(yùn)輸常見的運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。

    提供門到門的服務(wù),。貨物運(yùn)輸代理提供多式聯(lián)運(yùn)在貨代作用上,，集裝箱化的一個(gè)更深遠(yuǎn)的影響是他介入了多式聯(lián)運(yùn)這是他充當(dāng)了主要承運(yùn)人并承擔(dān)了組織一個(gè)單一合同下，通過(guò)多種運(yùn)輸方式進(jìn)行門到門的貨物運(yùn)輸,。它可以以當(dāng)事人的身份,，與其他承運(yùn)人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約。但是,，這些分撥合同不會(huì)影響多時(shí)聯(lián)運(yùn)合同的執(zhí)行，也就是說(shuō),，不會(huì)影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中,，他對(duì)貨損及滅失所承擔(dān)的責(zé)任。在貨代作為多時(shí)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人時(shí),，通常需要提供包括所有運(yùn)輸和分撥過(guò)程的一個(gè)***的“一攬子”服務(wù),，并對(duì)它的客戶承擔(dān)一個(gè)更高水平的責(zé)任。貨物運(yùn)輸代理責(zé)任編輯貨物運(yùn)輸代理基本責(zé)任作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù),，用自己掌握的運(yùn)輸,，或委托他人完成貨物運(yùn)輸，并收取運(yùn)費(fèi)）,。作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸不直接承擔(dān)責(zé)任（由他人簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù),，使用掌握運(yùn)輸工具，或租用他人的運(yùn)輸工具,，或租用他人的運(yùn)輸工具,，或委托他人完成貨物運(yùn)輸，并不直接承擔(dān)責(zé)任）,。根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定,，或根據(jù)委托方指示進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)，貨代應(yīng)以通常的責(zé)任完成此項(xiàng)委托,，尤其是在授權(quán)范圍之內(nèi),。如實(shí)匯報(bào)一切重要事項(xiàng)。

    變成CFR后,，再折算成CIF價(jià),。三、進(jìn)口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保險(xiǎn)金額以進(jìn)口貨物的CIF價(jià)格為準(zhǔn),，若要加成投保,，可以加成10%為宜。若按CFR或FOB條件進(jìn)口,，則按特約保險(xiǎn)費(fèi)率和平均運(yùn)費(fèi)率直接計(jì)算保險(xiǎn)金額,。按CFR進(jìn)口時(shí)：保險(xiǎn)金額=CFR價(jià)格*（1+特約保險(xiǎn)費(fèi)率）,；按FOB進(jìn)口時(shí)：保險(xiǎn)金額=FOB價(jià)格*（1+平均運(yùn)費(fèi)率+特約保險(xiǎn)費(fèi)率）。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)術(shù)語(yǔ)編輯Insurancepolicy(orcertificate)保險(xiǎn)單（或憑證）⒈risks&coverage險(xiǎn)別⑴freefromparticularaverage(.)平安險(xiǎn)⑵withparticularaverage(.)水漬險(xiǎn)（基本險(xiǎn)）⑶allrisk一切險(xiǎn)（綜合險(xiǎn)）⑷totallossonly(.)全損險(xiǎn)⑸warrisk***險(xiǎn)⑹cargo(extendedcover)clauses貨物（擴(kuò)展）條款⑺additionalrisk附加險(xiǎn)⑻fromwarehousetowarehouseclauses倉(cāng)至倉(cāng)條款⑼theft,pilferageandnondelivery(.)***提貨不著險(xiǎn)⑽rainfreshwaterdamage淡水雨淋險(xiǎn)⑾riskofshortage短量險(xiǎn)⑿riskofcontamination沾污險(xiǎn)⒀riskofleakage滲漏險(xiǎn)⒁riskofclashing&,。貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。

    有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊**和支付的特殊費(fèi)用,，稱為共同海損,。在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)的**和費(fèi)用,，均可通過(guò)共同海損清算,，由有關(guān)獲救受益方（即船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方）根據(jù)獲救價(jià)值按比例分?jǐn)?，然后再向各自的保險(xiǎn)人索賠,。共同海損分?jǐn)偵婕暗囊蛩乇容^復(fù)雜，一般均由專門的海損理算機(jī)構(gòu)進(jìn)行理算（Adjustment）,。不具有共同海損性質(zhì),，巨未達(dá)到全損程度的損失，稱為單獨(dú)海損,。該損失*涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失,。按照貨物險(xiǎn)保險(xiǎn)條例，不論擔(dān)保何種貨運(yùn)險(xiǎn)險(xiǎn)種,，由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的全部損失和共同海損均屬保險(xiǎn)人的承保范圍,。對(duì)于推定全損的情況，由于貨物并未全部滅失,，被保險(xiǎn)人可以選擇按全損或按部分損失索賠,。倘若按全損處理，則被保險(xiǎn)人應(yīng)向保險(xiǎn)人提交'委付通知",。把殘余標(biāo)的物的所有權(quán)交付保險(xiǎn)人,，經(jīng)保險(xiǎn)人接受后，可按全損得到賠償,。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)造成費(fèi)用支出,，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用一。所謂施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí),，被保險(xiǎn)人或其代理人或保險(xiǎn)單受讓人,，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的會(huì)理費(fèi)用,。運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng),。寧夏高科技小件運(yùn)輸項(xiàng)目信息

運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位。甘肅小件運(yùn)輸開展

    與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運(yùn)輸方式,。托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí),，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮(或一輛運(yùn)輸汽車)進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸,，運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi),。零擔(dān)貨運(yùn)靈活機(jī)動(dòng)、方便簡(jiǎn)捷,，適合數(shù)量小,、品種雜、批量多的貨物運(yùn)輸,，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,。一批托運(yùn)的貨物，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸,。世界各國(guó)對(duì)零擔(dān)貨物的起碼重量,、體積、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定,。中國(guó)鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件的體積不得小于(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超過(guò)300件,。鐵路合作組織在《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定一批貨物重量小于5000公斤,，按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物，即為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物一件體積不得小于,。但一件重量在10公斤以上時(shí)，則不受此*小體積限制,。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過(guò)300件,。關(guān)于“公路整車貨物運(yùn)輸與零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別”以上內(nèi)容已經(jīng)給大家詳細(xì)介紹清楚了，希望可以給大家?guī)椭?了解更多知識(shí),，請(qǐng)隨時(shí)關(guān)注物流知識(shí)百科!甘肅小件運(yùn)輸開展

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