要依據(jù)企業(yè)的規(guī)模作適當?shù)恼{整,。企業(yè)的需求結構主要包括三個層次：一是功能性需求,，屬于配送的作業(yè)層次：二是配送的規(guī)劃與管制需求，屬于管理層次：三是策略性需求,，包括策略目標(如成本,、品質、速度、彈性等)和建立信息共享機制,，以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通,。企業(yè)規(guī)模不同，管理的層面也不一樣,，企業(yè)要能了解公司本身的定位及業(yè)務需求,，才能制訂合適的配送服務。物流配送服務作業(yè)流程編輯下面具體介紹物流配送服務的作業(yè)流程,。[1](一)配送服務的基本環(huán)節(jié)從總體上看,，配送是由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成的,。其中每個環(huán)節(jié)又包含著若干項具體的活動,。1．備貨備貨是指準備貨物的系列活動，包括籌集貨物和存儲貨物,，它是配送的基礎環(huán)節(jié),。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中若干用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨,。備貨是決定配送成敗的初期工作,，如果備貨不及時或不合理，會導致備貨成本太高,，**降低配送的效益,。2．理貨理貨是配送的一項重要內容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標志,。一般包括貨物分揀,、配貨、包裝等活動,。理貨是完善送貨,、支持送貨的準備性工作，也是決定整個配送系統(tǒng)服務水平的關鍵環(huán)節(jié),。3．送貨送貨就是貨物的運輸或運送,，是備貨和理貨工序的延伸。貨物運輸由于受氣候和自然條件影響較小,，且運輸能力及單車裝載量**,，在運輸?shù)慕洺Ｐ院偷统杀拘哉紦?jù)優(yōu)勢。山西高科技物流配送鄭重承諾

    集團）內部生產材料供應,、產品外銷,、零售場店供貨和區(qū)域外市場拓展等企業(yè)自身需求方面發(fā)揮了重要作用。當前,，較為典型的企業(yè)（集團）內自營配送模式,，就是連鎖企業(yè)的配送。**小小的連鎖公司或集團基本上都是通過組建自己的配送中心，來完成對內部各場,、店的統(tǒng)一采購,、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結算的。[1]物流配送模式第三方配送是指由物流勞務的供方,、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式,。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者，是物流專業(yè)化的一種形式,。企業(yè)不擁有自己的任何物流實體,，將商品采購、儲存和配送都交由第三方完成,。[2]物流配送模式共同配送共同配送(commondelivery)也稱共享第三方物流服務,指多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務,。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調度下展開的,。共同配送是由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動,。共同配送的本質是通過作業(yè)活動的規(guī)模化降低作業(yè)成本,，提高物流資源的利用效率,。共同配送是指企業(yè)采取多種方式，進行橫向聯(lián)合,、集約協(xié)調,、求同存異以及效益共享。[1]參考資料1.劉昌祺,，王倪明,，張俊霖編．《物流配送中心設計及其應用》：機械工業(yè)出版社，2013-01-012.,。福建高科技物流配送物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務**為**的行業(yè)環(huán)節(jié),。

    配送中心所存貨物品種、規(guī)格,、數(shù)量情況等。2．確定配送計劃掌握了以上原始數(shù)據(jù),，依據(jù)一定的算法,，確定配送計劃。由于變量多,、計算量大,，可用計算機進行。3．執(zhí)行配送計劃配送計劃確定后,，將到貨時間,、品種、規(guī)格、數(shù)量通知用戶和配送中心,，中心配發(fā),，用戶準備接貨。配送中心依據(jù)配送檢查庫存貨物,，對數(shù)量種類不足的貨物,，馬上進貨，并向物流中心的運輸部門,、倉儲部門,、分貨包裝及財務部門下達配送任務。各部門分別完成配送準備,，理貨部門按計劃將各用戶所需要的各種貨物進行分貨及配發(fā)包裝,，標明收貨人的名稱、地址,、配送時間,、貨物明細，按計劃將各用戶貨物組合,、裝車,，車輛按計劃路線送貨上門，用戶在運單回執(zhí)上簽字,，配送完成后,，通知財務部門結算。物流配送服務效益分析編輯對于物流企業(yè)來講,，物流配送服務的基本目的是要在降低成本的條件下,，通過給客戶提供戰(zhàn)略上所需的物流配送服務來獲取收益；對于獲得配送服務的客戶企業(yè)來講,，物流配送服務一方面可以降低企業(yè)流通成本,，更重要的是可以使客戶企業(yè)提高顧客服務水平。[2]物流配送服務是直接連接**終用戶的物流活動,，相對于生產企業(yè)來講,，配送中心網絡覆蓋面大，信息量大而傳遞快,，物流手段先進,，設施齊全。

    這個暫存主要是調節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏,，暫存時間不長,。(3)分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點的功能要素,，也是配送成敗的一項重要文持性工作,。分揀及配貨是完善送貨,、支持送貨準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸,，所以,，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會**提高送貨服務水平,，所以,，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關鍵要素。(4)配裝,。在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時,，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能,、運力的問題,，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于,，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本,，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素,，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處,。(5)配送運輸。配送運輸屬于運輸中的末端運輸,、支線運輸,，和一般運輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模,、額度較高的運輸形式,，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是,，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的,，干線運輸?shù)母删€是***的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多,。物流配送,，即從商品流通的經營方式的一種商品流通方式。

    其結果將使整個擴大了的渠道中的產品流量細分化,，導致通過物流流量進行成本控制的可能性更小,，控制過程變得更難。③由于不是所有的新產品開發(fā)都能取得成功,，這也增加了物流配送服務的難度,。據(jù)調查顯示,，有一半以上的新產品引入市場后并未享有足夠長的壽命以彌補其開發(fā)成本,。從物流配送服務的角度來看,，很難識別出哪一種產品將是贏者或哪一種產品將會失敗。因此,，生產企業(yè)在新產品的物流配送方面必須格外小心,，不要在產品引入期間通過取消物流配送服務的支持而使產品的失敗雪上加霜。另一方面,，按永遠也不會實現(xiàn)的預期銷量來囤積存貨和安排物流配送活動,，將會付出昂貴的代價。就這點而論,，在新產品引入期間,，新產品的物流配送服務就是充分提供物流服務與回避過多支持或負擔之間的一種平衡行為。(2)產品成長期的物流配送服務在生命周期的成長階段,，產品取得了一定程度的市場認可,，并且銷售量也多少變得明朗化了。物流配送服務的重點已從不惜任何代價提供所需服務,，變化到更趨平衡的服務與成本績效,。企業(yè)對顧客服務所作的各種承諾已被計劃用來實現(xiàn)各種贏利目標。此時,，企業(yè)的關鍵是要盡可能實現(xiàn)收支平衡的銷售量,，然后擴大其市場覆蓋面。既然產品正在獲得越來越多的顧客認可,。配送的一般流程比較規(guī)范,，但并不是所有的配送者按下述流程進行。重慶高科技物流配送開展

運輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié),，在物流活動中處于中心地位,。山西高科技物流配送鄭重承諾

    決定了它呵以減少客戶為組織所需全部商品進貨的負擔，特別是多頭進貨造成的成本提高,，這樣只需通過配送企業(yè)的集貨作業(yè),，便可以解決客戶對多種商品的需求。2)專業(yè)配送專業(yè)配送指按產品性質,、形狀的不同適當劃分專業(yè)領域的配送方式,。其重要優(yōu)勢在于可以根據(jù)專業(yè)的共同要求來優(yōu)化配送設施，推薦配送機械及配送車輛,，制定適用性強的工藝流程等,，從而提高配送各環(huán)節(jié)的工作效率。物流客戶的配送需求物流客戶的配送需求是指在一定時期內客戶由于經營需要而產生的對物在空間,、時間和費用方面的需求,，涉及訂單處理、庫存,、運輸,、裝卸搬運,、流通加工以及與之相關的信息需求等配送活動的各方面。配送需求包括量和質兩個方面,，即從配送規(guī)模和配送服務質量中綜合反映出配送的總體需求,。配送規(guī)模是配送活動中訂單處理、庫存,、運輸,、裝卸搬運、流通加工等配送作業(yè)量的總和,，其中貨物運輸是配送過程中實現(xiàn)空間轉換的中心環(huán)節(jié),。配送服務質量是配送服務效果的集中反映，可以用配送時間,、配送費用,、配送效率來衡量，其變化突出表現(xiàn)在降低配送時間,、降低配送成本,、提高配送效率等方面。由于企業(yè)規(guī)模各不相同,，客戶也具有不同的配送需求,。因此，在進行配送需求的分析時,。山西高科技物流配送鄭重承諾

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