尤其是進行多種生產的企業(yè),。這些企業(yè)可以通過自己的配送系統(tǒng)進行配送,，而不需要再將產品發(fā)運分配到配送中心進行配送。倉庫配送倉庫配送是以倉庫為物流節(jié)點組織的配送,。它既可以將倉庫完全作為配送中心,，也可以在保持倉庫倉儲功能的基礎上再增加一部分配送職能,。商店配送商店配送的組織者是商品零售經營者或者物資經營網點。這些經營者或者網點的主營業(yè)務是零售,，一般規(guī)模都比較小,，但經營品種齊全，容易組織配送,。家電連鎖一,、方便性：家電配送作為一項增值服務,，必須**大限度地滿足客戶要求，為顧客提供便捷的服務,?？臻g地域上,物流分銷體系細化和龐大家電連鎖經營已經細化出專業(yè)店、旗艦店,、數(shù)碼店,、手機店、網上店等多種渠道,。物流系統(tǒng)出貨配送和售后服務網絡覆蓋范圍大,。正如科特勒所說的那樣:***的企業(yè)必須致力于以**便利的方式來滿足顧客的需求，并盡力縮減顧客在服務的搜索,、下訂單和收取上所花費的時間和精力。二,、安全性：必須將貨物完好無損地送達到指定地點,，防止產品在搬運、運輸過程中損壞,，避免給企業(yè)和消費者帶來不必要的麻煩,。三、溝通性：家電配送屬于物流末端服務,，直接與顧客接觸必須進行積極有效地溝通,。運輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動中處于中心地位,。云南工程貨物運輸銷售價格

    可承擔生產企業(yè)非主要生產用物資的配送,，是配送中心配送的輔助及補充形式。3)倉庫配送倉庫配送是以一般倉庫為據(jù)點進行配送的形式,，在倉庫保持原有功能前提下,，增加配送功能。倉庫配送規(guī)模較小,，專業(yè)化程度低：但可以利用倉庫的原有資源而不需大量投資，上馬較快,。4)生產企業(yè)配送生產企業(yè)配送的組織者是生產企業(yè),，尤其是進行多品種生產的企業(yè)，可以直接由企業(yè)配送,，而無需再將產品發(fā)運到配送中心進行中轉配送,。由于避免了一次物流的中轉，因此具有一定的優(yōu)勢,，但無法像配送中心那樣依靠產品湊整運輸取得成本優(yōu)勢,。3．按照配送的種類和數(shù)量進行分類按照種類和數(shù)量的不同配送可分為以下幾類,。1)少品種大批量配送少品種大批量配送適用于對單獨一個或幾個品種的物品具有持久的、較大的需求的客戶,。由于這種配送品種單一,、數(shù)量多，可以實行整車運輸,，且多采用直送方式,，有利于車輛滿載和采用人車輛運送，通常配送成本較低,。2)多品種少批量配送多品種少批量配送適用于客戶所需的物品數(shù)量不大,、品種較多的情況。因此在配送時,，要按客戶的要求,，將所需的各種物品配備齊全，湊整裝車后由配送節(jié)點送達客戶,。這種配送模式對配貨作業(yè)的水平要求較高,，所需設備較復雜。工程貨物運輸銷售價格配送的一般流程比較規(guī)范,，但并不是所有的配送者按下述流程進行,。

    替代產品的蜂擁而至使得企業(yè)不得不調整自己產品的價格,，并且期望通過更完善的顧客服務來保留或者爭奪更多的購買者,。在產品成熟階段，企業(yè)競爭對手之間會調整各自的基本服務承諾,，以提供獨特的增值服務,，這樣物流配送服務就變得具有高度的選擇性。由于這時企業(yè)希望通過努力在主要顧客中創(chuàng)造忠誠氣氛,，因此,，企業(yè)會將更多的費用分配給物流配送活動，以確保向關鍵的顧客提供完善的服務,。產品成熟階段的營銷活動,，其營銷渠道往往會向多樣化的方向發(fā)展。例如,，生產企業(yè)一方面通過開設專賣店直接專售本企業(yè)產品,，另一方面通過傳統(tǒng)的方式將產品賣給批發(fā)商，批發(fā)商將產品出售給零售商,，零售商再賣給消費者,，還可能通過網絡直接銷售產品。產品成熟階段營銷渠道的多樣化對物流配送服務提出了更高的要求,。制成品可能通過批發(fā)商、經銷商,、臨時工,、裝配工等提供多重物流安排才到達目的地，也可從制造商處直接運往零售商處,；而在有些情況下(如網上銷售的產品),，產品則完全繞過傳統(tǒng)的零售商，直接運往顧客家里,。這類處在變化中的裝運交付活動需要通過物流配送服務體系做出大量的調整,。為了能在產品生命周期的成熟階段建立多重銷售渠道，許多制造商建立了配送倉庫,。他們建立倉庫網絡的目的,。

    是要有能力滿足來自許多不同渠道的各種配送服務需求,。另外，也正是由于渠道的多樣化,，在成熟階段中產品的配送通常是由幾種不同的配送方案來完成的,。這樣，配送到某一個地點的產品流量就會變小,，并且還需要為特殊的顧客提供特殊的服務,。這些狀況說明，成熟階段的競爭狀況增加了物流配送服務的復雜性,，提高了作業(yè)要求的靈活性,，物流配送服務對于企業(yè)的作用也是很明顯的。(4)產品衰退期的物流配送服務當一種產品進入完全衰退階段時,，產品行將退出市場,，企業(yè)的管理部門所面臨的抉擇是要放盤出售產品或繼續(xù)有限度地生產產品。于是,，一方面,，企業(yè)的物流配送服務必須被定位于繼續(xù)維持相應的遞送業(yè)務；另一方面,，當產品萬一被剔除時又不至于冒過多的風險,。此時，作為企業(yè)的目標,，如何**大限度地降低風險比起**大限度地減少物流配送服務的成本顯得更為重要,?？偨Y以上各階段的分析知道，新產品的引入需要高水準的物流配送服務,，以適應物流量計劃的迅速變化,；在生命周期的成長階段和飽和成熟階段，重點就轉移到服務與成本的合理化上,；而在完全衰退階段,，廠商則需要對物流配送服務進行定位，使風險處于**低限度,。產品生命周期作為在營銷管理中常用的產品生命劃分方式和分析問題的手段,。物流配送網絡是配送過程中相互聯(lián)系的組織與設施的**。

    產品將逐漸退出市場,。(1)產品引入期的物流配送服務首先,，新產品的流入市場需要物流配送服務的支持。在新產品引入階段,，需要有高度的產品可得性和物流配送的靈活性,。既然引入新產品的**初目標是要在市場中立足，那么,，能否滿足消費者“隨時可以獲得存貨”的需求就顯得至關重要,。生產企業(yè)在制訂新產品的物流配送支持計劃時，還必須考慮物流配送服務企業(yè)是否具有迅速而準確地提供產品補給的能力,。事實上,，由于處在新產品的引入階段，企業(yè)對于產品的物流配送缺乏可靠的歷史資料,，企業(yè)所擁有的資料**多是對環(huán)境的預測,，所以，不管采取企業(yè)什么樣的配送方案,，都意味著產品補給計劃將是十分重要的,。其次，新產品引入階段的廣告和產品推廣活動也需要物流配送服務的支持,。在新產品引入階段,，通常還需要大量的廣告宣傳和促銷活動，讓潛在的顧客了解產品的各種屬性,，說服他們做出**初的購買決定,。比如，某家零售連鎖店也許會同意在試銷的基礎上儲備某種新產品,，但只是在提供促銷折扣或給予銷售補貼的條件下才愿意這么做,。如果該產品獲得顧客認可，將需要迅速地補給存貨。在這一關鍵期間,，如果存貨短缺或遞送不穩(wěn)定,，就有可能抵消營銷戰(zhàn)略所取得的成果。如果產品并未獲得顧客的認可,。貨物運輸由于受氣候和自然條件影響較小,，且運輸能力及單車裝載量**，在運輸?shù)慕洺Ｐ院偷统杀拘哉紦?jù)優(yōu)勢,。吉林使用貨物運輸哪里好

貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一,，也是構成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。云南工程貨物運輸銷售價格

    要依據(jù)企業(yè)的規(guī)模作適當?shù)恼{整,。企業(yè)的需求結構主要包括三個層次：一是功能性需求,，屬于配送的作業(yè)層次：二是配送的規(guī)劃與管制需求，屬于管理層次：三是策略性需求,，包括策略目標(如成本,、品質、速度,、彈性等)和建立信息共享機制,，以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。企業(yè)規(guī)模不同,，管理的層面也不一樣,，企業(yè)要能了解公司本身的定位及業(yè)務需求，才能制訂合適的配送服務,。物流配送服務作業(yè)流程編輯下面具體介紹物流配送服務的作業(yè)流程,。[1](一)配送服務的基本環(huán)節(jié)從總體上看，配送是由備貨,、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成的。其中每個環(huán)節(jié)又包含著若干項具體的活動,。1．備貨備貨是指準備貨物的系列活動,，包括籌集貨物和存儲貨物，它是配送的基礎環(huán)節(jié),。配送的優(yōu)勢之一,，就是可以集中若干用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作,，如果備貨不及時或不合理,，會導致備貨成本太高，**降低配送的效益,。2．理貨理貨是配送的一項重要內容,，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標志。一般包括貨物分揀,、配貨,、包裝等活動,。理貨是完善送貨、支持送貨的準備性工作,，也是決定整個配送系統(tǒng)服務水平的關鍵環(huán)節(jié),。3．送貨送貨就是貨物的運輸或運送，是備貨和理貨工序的延伸,。云南工程貨物運輸銷售價格

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