替代產品的蜂擁而至使得企業(yè)不得不調整自己產品的價格，并且期望通過更完善的顧客服務來保留或者爭奪更多的購買者,。在產品成熟階段,，企業(yè)競爭對手之間會調整各自的基本服務承諾，以提供獨特的增值服務,，這樣物流配送服務就變得具有高度的選擇性,。由于這時企業(yè)希望通過努力在主要顧客中創(chuàng)造忠誠氣氛，因此,，企業(yè)會將更多的費用分配給物流配送活動,，以確保向關鍵的顧客提供完善的服務。產品成熟階段的營銷活動,，其營銷渠道往往會向多樣化的方向發(fā)展,。例如，生產企業(yè)一方面通過開設專賣店直接專售本企業(yè)產品,，另一方面通過傳統(tǒng)的方式將產品賣給批發(fā)商,，批發(fā)商將產品出售給零售商，零售商再賣給消費者,，還可能通過網絡直接銷售產品,。產品成熟階段營銷渠道的多樣化對物流配送服務提出了更高的要求。制成品可能通過批發(fā)商,、經銷商,、臨時工、裝配工等提供多重物流安排才到達目的地,，也可從制造商處直接運往零售商處,；而在有些情況下(如網上銷售的產品)，產品則完全繞過傳統(tǒng)的零售商,，直接運往顧客家里,。這類處在變化中的裝運交付活動需要通過物流配送服務體系做出大量的調整。為了能在產品生命周期的成熟階段建立多重銷售渠道,，許多制造商建立了配送倉庫,。他們建立倉庫網絡的目的。運輸優(yōu)化主要包括運輸方式和商品搭載的優(yōu)化,。湖北高科技貨物運輸

    是要有能力滿足來自許多不同渠道的各種配送服務需求,。另外，也正是由于渠道的多樣化，在成熟階段中產品的配送通常是由幾種不同的配送方案來完成的,。這樣,，配送到某一個地點的產品流量就會變小，并且還需要為特殊的顧客提供特殊的服務,。這些狀況說明,，成熟階段的競爭狀況增加了物流配送服務的復雜性,，提高了作業(yè)要求的靈活性，物流配送服務對于企業(yè)的作用也是很明顯的。(4)產品衰退期的物流配送服務當一種產品進入完全衰退階段時,，產品行將退出市場,，企業(yè)的管理部門所面臨的抉擇是要放盤出售產品或繼續(xù)有限度地生產產品,。于是,，一方面，企業(yè)的物流配送服務必須被定位于繼續(xù)維持相應的遞送業(yè)務,；另一方面,，當產品萬一被剔除時又不至于冒過多的風險。此時,，作為企業(yè)的目標,，如何**大限度地降低風險比起**大限度地減少物流配送服務的成本顯得更為重要?？偨Y以上各階段的分析知道,，新產品的引入需要高水準的物流配送服務，以適應物流量計劃的迅速變化,；在生命周期的成長階段和飽和成熟階段,，重點就轉移到服務與成本的合理化上；而在完全衰退階段,，廠商則需要對物流配送服務進行定位,，使風險處于**低限度。產品生命周期作為在營銷管理中常用的產品生命劃分方式和分析問題的手段,。山西智能化貨物運輸創(chuàng)造輝煌公路運輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務,。

    可承擔生產企業(yè)非主要生產用物資的配送，是配送中心配送的輔助及補充形式,。3)倉庫配送倉庫配送是以一般倉庫為據點進行配送的形式,，在倉庫保持原有功能前提下，增加配送功能,。倉庫配送規(guī)模較小,，專業(yè)化程度低：但可以利用倉庫的原有資源而不需大量投資，上馬較快,。4)生產企業(yè)配送生產企業(yè)配送的組織者是生產企業(yè),，尤其是進行多品種生產的企業(yè),，可以直接由企業(yè)配送,，而無需再將產品發(fā)運到配送中心進行中轉配送,。由于避免了一次物流的中轉，因此具有一定的優(yōu)勢,，但無法像配送中心那樣依靠產品湊整運輸取得成本優(yōu)勢,。3．按照配送的種類和數量進行分類按照種類和數量的不同配送可分為以下幾類。1)少品種大批量配送少品種大批量配送適用于對單獨一個或幾個品種的物品具有持久的,、較大的需求的客戶,。由于這種配送品種單一、數量多,，可以實行整車運輸,，且多采用直送方式，有利于車輛滿載和采用人車輛運送,，通常配送成本較低,。2)多品種少批量配送多品種少批量配送適用于客戶所需的物品數量不大、品種較多的情況,。因此在配送時,，要按客戶的要求，將所需的各種物品配備齊全,，湊整裝車后由配送節(jié)點送達客戶,。這種配送模式對配貨作業(yè)的水平要求較高，所需設備較復雜,。

    物流配送是物流活動中一種非單一的業(yè)務形式,，它與商流、物流,、資金流緊密結合,，并且主要包括了商流活動、物流活動和資金流活動,，可以說它是包括了物流活動中大多數必要因素的一種業(yè)務形式,。物流配送配送要素編輯(1)備貨。是配送的準備工作或基礎工作,，備貨工作包括籌集貨源,、訂貨或購貨、集貨,、進貨及有關的質量檢查,、結算、交接等,。配送的優(yōu)勢之一,，就是可以集中用戶的需求進行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高,，會**降低配送的效益,。(2)儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài),。配送儲備是按一定時期的配送經營要求,，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大,，儲備結構也較完善,，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量,。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決,。另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時,，按分揀配貨要求,，在理貨場地所做的少量儲存準備。由于總體儲存效益取決于儲存總量,，所以,，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益,，因而在數量上控制并不嚴格,。還有另一種形式的暫存，即是分揀,、配貨之后,，形成的發(fā)送貨載的暫存。貨物運輸是現代運輸主要方式之一,，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一,。

    3)銷售供應一體化配送銷售供應一體化配送方式是銷售企業(yè)在銷售產品的同時，對于那些基本固定的客戶及基本確定的配送產品執(zhí)行有計劃的供應,。銷售者同時又是客戶的供應代理人,。這種配送有利于形成穩(wěn)定的供需關系，有利于采取先進的計劃與供應技術,，有利于形成和保持流通渠道的穩(wěn)定性,。4)代存代供配送代存代供配送是客戶將屬于自己的貨物委托配送企業(yè)代存、代供,，或委托代訂,，然后組織對本身的配送。這種配送的特點是貨物所有權不發(fā)生變化,，所發(fā)生的只是貨物的位置轉移,，配送企業(yè)*從代存,、代供中收取代理收益，大多不能直接獲得商業(yè)經營利潤,。2．按照配送主體進行分類按照主體的不同配送可分為以下幾類,。1)配送中心配送配送中心配送的組織者是專職從事配送、業(yè)務的配送中心,。配送中心配送的數量大,，種多,，半徑大,，能力強，可以承擔企業(yè)生產用牛要物資的配送及向商店補充性配送等,。它是配送的主體形式,，但由于需要大規(guī)模的配套設施，投資較大,，且一旦建成機動性較差,，因此也有一定的局限性。2)商店配送商店配送的組織者是商業(yè)或物資經營網點,，主要承擔零售業(yè)務,，規(guī)模一般不大：但經營品種齊全，容易組織配送,。商店配送實力有限,，但網點多，配送半徑小,，比較機動靈活,。貨物運輸常見的運輸方式有公路運輸、鐵路運輸,、水路運輸和管道運輸,。四川發(fā)展貨物運輸要多少錢

配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進行,。湖北高科技貨物運輸

    能夠提供一個***完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家,、電子商務供應商品牌商必須關注的問題。而倉儲物流配送供應鏈服務商自主研發(fā)的物流倉儲配送全網系統(tǒng)就成為了電子商務的新寵,，不僅可以綁定天貓,、淘寶、京東,、一號店等電商后臺物流平臺,，幫助企業(yè)賣家直接后臺下單發(fā)貨，而且更為重要的是能夠為不同的企業(yè)賣家提供不同的倉儲物流配送解決方案,，提供低成本的物流配送模式,，也可以提供**快速的物流配送方案,。物流配送配送形式編輯一、按配送商品種類與數量劃分,；多品種,、少批量配送；少品種,、大批量配送,；成套配送。二,、按配送時間及數量劃分,；定時配送；定量配送,；定時定量配送,；定時定量定點配送；即時配送,。三,、按配送地點與組織者劃分；配送中心配送,；配送點配送,；倉庫配送；商店配送,；生產企業(yè)配送,。四、按配送的服務對象劃分,；企業(yè)對企業(yè)的配送,；企業(yè)內部配送；企業(yè)對消費者的配送,。五,、其他配送形式；共同型配送,；一體化配送,；高頻率、小批量配送,。配送中心配送中心配送的組織者是以配送為專職的配送中心,，通常規(guī)模比較大，種類,，存儲量比較多,，專業(yè)性強，和用戶有固定的配送關系,。生產企業(yè)生產企業(yè)配送的組織者是生產制造加工企業(yè),。湖北高科技貨物運輸

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