物流配送是物流活動中一種非單一的業(yè)務(wù)形式,，它與商流,、物流,、資金流緊密結(jié)合,，并且主要包括了商流活動,、物流活動和資金流活動,，可以說它是包括了物流活動中大多數(shù)必要因素的一種業(yè)務(wù)形式,。物流配送配送要素編輯(1)備貨,。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源,、訂貨或購貨,、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查,、結(jié)算,、交接等。配送的優(yōu)勢之一,，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨,。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高,，會**降低配送的效益,。(2)儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài),。配送儲備是按一定時期的配送經(jīng)營要求,，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數(shù)量較大,，儲備結(jié)構(gòu)也較完善,，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量,。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設(shè)庫解決,。另一種儲存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時,，按分揀配貨要求,，在理貨場地所做的少量儲存準(zhǔn)備。由于總體儲存效益取決于儲存總量,，所以,，這部分暫存數(shù)量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益,，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格,。還有另一種形式的暫存，即是分揀,、配貨之后,，形成的發(fā)送貨載的暫存。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小,，且運(yùn)輸能力及單車裝載量**，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)優(yōu)勢,。江蘇威力貨物運(yùn)輸特征

    所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量比較大,。所以水運(yùn)主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)：①承擔(dān)大批量貨物,，特別是集裝箱運(yùn)輸②承擔(dān)原料半成品等散貨運(yùn)輸③承擔(dān)國貿(mào)運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離,，運(yùn)量大,，不要求快速抵達(dá)國標(biāo)的客貨運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸危險品運(yùn)輸注意事項編輯1,、裝運(yùn)危險品應(yīng)有固定的車輛和專業(yè)駕駛員,、押運(yùn)員、裝卸工,，駕駛證,、押運(yùn)證、準(zhǔn)運(yùn)證等要齊全,；行駛中要按照指定的路線,，不得在繁華鬧市中行駛、?？?。2、要做好危險品裝運(yùn)車輛的日常維護(hù),、保養(yǎng),、檢測，防止痛車投入營運(yùn),。保證車輛狀況符合安全要求,，尤其是安全防護(hù)裝置必須保持良好性能，做到有遮陽,、防雨,、防散失設(shè)備或用具，排氣管裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置,，電路系統(tǒng)應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置,，車上應(yīng)懸掛黃底黑字“危險品”宇樣的旗號。3,、運(yùn)輸過易燃易爆?；返能囕v，再裝其他?；非?，必須徹底清掃洗刷干凈。清洗時要在安全的地方,，嚴(yán)禁明火,，使用安全洗刷工具，殘渣殘液和廢水不得隨意排放,，要安全妥善處理,。4,、裝運(yùn)貨物前應(yīng)嚴(yán)格檢查，特別是要檢查各種容器的腐蝕情況,，各種卸壓閥,、緊急切斷裝置、遮陽物及消靜電等裝置是否失靈,、損壞,。湖北發(fā)展貨物運(yùn)輸要多少錢貨物運(yùn)輸常見的運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸,、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸,。

    其中運(yùn)輸成本和效率是配送設(shè)施選址決策中要考慮的重要因素。物流配送線路這是整個配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。合理確定配送路線就是用**少的動力,，走**短的里程，花**少的費(fèi)用,，經(jīng)**少的環(huán)節(jié),，以**快的速度把貨物運(yùn)至用戶手中。合理規(guī)劃配送路線對配送成本的影響要比一般運(yùn)輸大得多,，所以必須在***計劃的基礎(chǔ)上,，制定高效的運(yùn)輸路線，選擇合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具,。物流配送運(yùn)輸運(yùn)輸優(yōu)化主要包括運(yùn)輸方式和商品搭載的優(yōu)化,。在配送中心常將生產(chǎn)商送來的商品，按類別,、品種分門別類地存放到指定位置,。進(jìn)行配送時為了充分利用載貨車輛的容量和提高運(yùn)輸效率，配送中心常把一條送貨線路上不同用戶的貨物組合,，配裝在同一輛載貨車上,，這樣不但能降低送貨成本，而且可以減少交通流量,、改變交通擁擠狀況,。物流配送信息化編輯電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起。國內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段,，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送,，因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題，尚不具備或基本不具備信息化,、現(xiàn)代化,、社會化的新型物流配送的特征。電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式，**未來的貿(mào)易方式,、消費(fèi)方式和服務(wù)方式,。

    產(chǎn)品將逐漸退出市場。(1)產(chǎn)品引入期的物流配送服務(wù)首先,，新產(chǎn)品的流入市場需要物流配送服務(wù)的支持。在新產(chǎn)品引入階段,，需要有高度的產(chǎn)品可得性和物流配送的靈活性,。既然引入新產(chǎn)品的**初目標(biāo)是要在市場中立足，那么,，能否滿足消費(fèi)者“隨時可以獲得存貨”的需求就顯得至關(guān)重要,。生產(chǎn)企業(yè)在制訂新產(chǎn)品的物流配送支持計劃時，還必須考慮物流配送服務(wù)企業(yè)是否具有迅速而準(zhǔn)確地提供產(chǎn)品補(bǔ)給的能力,。事實上,，由于處在新產(chǎn)品的引入階段，企業(yè)對于產(chǎn)品的物流配送缺乏可靠的歷史資料,，企業(yè)所擁有的資料**多是對環(huán)境的預(yù)測,，所以，不管采取企業(yè)什么樣的配送方案,，都意味著產(chǎn)品補(bǔ)給計劃將是十分重要的,。其次，新產(chǎn)品引入階段的廣告和產(chǎn)品推廣活動也需要物流配送服務(wù)的支持,。在新產(chǎn)品引入階段,，通常還需要大量的廣告宣傳和促銷活動，讓潛在的顧客了解產(chǎn)品的各種屬性,，說服他們做出**初的購買決定,。比如，某家零售連鎖店也許會同意在試銷的基礎(chǔ)上儲備某種新產(chǎn)品,，但只是在提供促銷折扣或給予銷售補(bǔ)貼的條件下才愿意這么做,。如果該產(chǎn)品獲得顧客認(rèn)可，將需要迅速地補(bǔ)給存貨,。在這一關(guān)鍵期間,，如果存貨短缺或遞送不穩(wěn)定，就有可能抵消營銷戰(zhàn)略所取得的成果,。如果產(chǎn)品并未獲得顧客的認(rèn)可,。物流配送，即從商品流通的經(jīng)營方式的一種商品流通方式,。

    可承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)非主要生產(chǎn)用物資的配送,，是配送中心配送的輔助及補(bǔ)充形式。3)倉庫配送倉庫配送是以一般倉庫為據(jù)點進(jìn)行配送的形式，在倉庫保持原有功能前提下,，增加配送功能,。倉庫配送規(guī)模較小，專業(yè)化程度低：但可以利用倉庫的原有資源而不需大量投資,，上馬較快,。4)生產(chǎn)企業(yè)配送生產(chǎn)企業(yè)配送的組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的企業(yè),，可以直接由企業(yè)配送,，而無需再將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到配送中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)配送。由于避免了一次物流的中轉(zhuǎn),，因此具有一定的優(yōu)勢,，但無法像配送中心那樣依靠產(chǎn)品湊整運(yùn)輸取得成本優(yōu)勢。3．按照配送的種類和數(shù)量進(jìn)行分類按照種類和數(shù)量的不同配送可分為以下幾類,。1)少品種大批量配送少品種大批量配送適用于對單獨一個或幾個品種的物品具有持久的,、較大的需求的客戶。由于這種配送品種單一,、數(shù)量多,，可以實行整車運(yùn)輸，且多采用直送方式,，有利于車輛滿載和采用人車輛運(yùn)送,，通常配送成本較低。2)多品種少批量配送多品種少批量配送適用于客戶所需的物品數(shù)量不大,、品種較多的情況,。因此在配送時，要按客戶的要求,，將所需的各種物品配備齊全,，湊整裝車后由配送節(jié)點送達(dá)客戶。這種配送模式對配貨作業(yè)的水平要求較高,，所需設(shè)備較復(fù)雜?，F(xiàn)代物流實用詞典說“物流配送”是共同化的服務(wù)模式。江蘇威力貨物運(yùn)輸特征

物流倉儲配送服務(wù)已然成為中國電子商務(wù)**為**的行業(yè)環(huán)節(jié),。江蘇威力貨物運(yùn)輸特征

    比如確認(rèn)顧客購買的產(chǎn)品,、送貨時間、送貨地點等內(nèi)容,，對消費(fèi)者需求的響應(yīng)速度對企業(yè)自身及供應(yīng)鏈的其他成員影響較大這形成家電連鎖零售商主導(dǎo)的供應(yīng)鏈,。四、經(jīng)濟(jì)性：做物流必須要分析成本,，以合理的成本為顧客提供**滿意的服務(wù),，家電配送也不例外，物流活動集中、集中采購,、集中儲存和統(tǒng)一配送,以此降低經(jīng)營成本,。物流配送配送網(wǎng)絡(luò)編輯物流配送網(wǎng)絡(luò)是配送過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的**。它的**終目的是為了使**終顧客滿意,，從而實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的價值,，并增強(qiáng)供應(yīng)鏈的能力。銷售配送網(wǎng)絡(luò)是整個供應(yīng)鏈的末端,，屬于末端物流,，是**接近客戶，直接影響客戶滿意度,，并能快速掌握市場變動的一個環(huán)節(jié)。物流配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃編輯物流配送結(jié)構(gòu)確定物品從生產(chǎn)區(qū)域到消費(fèi)區(qū)域的空間轉(zhuǎn)移過程中移動(運(yùn)輸)和靜止(中轉(zhuǎn)集運(yùn),、換裝,、分揀、庫存,、包裝等)的控制策略與組織方式,。配送結(jié)構(gòu)決定了不同層次的節(jié)點在整個配送網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)的任務(wù)是不同的。功能不同,，其設(shè)施條件也必然存在一定的區(qū)別,。物流配送選址需要根據(jù)在某一指定或不定的配送區(qū)域內(nèi)，各需求點已給定的條件,，選擇配送設(shè)施的數(shù)量和**佳位置,，使配送設(shè)施的運(yùn)作成本及運(yùn)輸成本降到**低。選址決策涉及到的影響因素非常多,。江蘇威力貨物運(yùn)輸特征

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