收藏查看我的收藏0有用+1已投票0貨物運(yùn)輸編輯鎖定本詞條由“科普中國(guó)”科學(xué)百科詞條編寫與應(yīng)用工作項(xiàng)目審核。貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一,。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位,，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小,，且運(yùn)輸能力及單車裝載量**,，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類型的車輛,，使它幾乎能承運(yùn)任何商品,，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的,。中文名貨物運(yùn)輸外文名carriageoffreights適用學(xué)科交通工程目錄1概念2分類?按運(yùn)輸對(duì)象分?按運(yùn)輸區(qū)域來分?按照運(yùn)輸方式來分3危險(xiǎn)品運(yùn)輸注意事項(xiàng)貨物運(yùn)輸概念編輯運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng),。具體地說，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移,，實(shí)現(xiàn)物流的空間效用,。運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)中一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動(dòng)中處于中心地位,，是物流的一個(gè)支柱,。由于貨物運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以貨物運(yùn)輸通常被稱為貿(mào)易運(yùn)輸,，而從一國(guó)來說,，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱外貿(mào)運(yùn)輸,。各類貨物運(yùn)輸方式,。運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng)。特定小件運(yùn)輸特征

    所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量比較大,。所以水運(yùn)主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)：①承擔(dān)大批量貨物,，特別是集裝箱運(yùn)輸②承擔(dān)原料半成品等散貨運(yùn)輸③承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離,，運(yùn)量大,，不要求快速抵達(dá)國(guó)標(biāo)的客貨運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸注意事項(xiàng)編輯1,、裝運(yùn)危險(xiǎn)品應(yīng)有固定的車輛和專業(yè)駕駛員,、押運(yùn)員、裝卸工,，駕駛證、押運(yùn)證,、準(zhǔn)運(yùn)證等要齊全,；行駛中要按照指定的路線，不得在繁華鬧市中行駛、?？?。2,、要做好危險(xiǎn)品裝運(yùn)車輛的日常維護(hù),、保養(yǎng)、檢測(cè),，防止痛車投入營(yíng)運(yùn),。保證車輛狀況符合安全要求,，尤其是安全防護(hù)裝置必須保持良好性能，做到有遮陽,、防雨,、防散失設(shè)備或用具，排氣管裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置,，電路系統(tǒng)應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置,，車上應(yīng)懸掛黃底黑字“危險(xiǎn)品”宇樣的旗號(hào)。3,、運(yùn)輸過易燃易爆?；返能囕v，再裝其他?；非?，必須徹底清掃洗刷干凈。清洗時(shí)要在安全的地方,，嚴(yán)禁明火,，使用安全洗刷工具，殘?jiān)鼩堃汉蛷U水不得隨意排放,，要安全妥善處理,。4、裝運(yùn)貨物前應(yīng)嚴(yán)格檢查,，特別是要檢查各種容器的腐蝕情況,，各種卸壓閥、緊急切斷裝置,、遮陽物及消靜電等裝置是否失靈,、損壞。特定小件運(yùn)輸特征運(yùn)輸優(yōu)化主要包括運(yùn)輸方式和商品搭載的優(yōu)化,。

    必須提供下列單證：保單正本,、提單、發(fā)票,、裝箱單,、磅碼單,、檢驗(yàn)報(bào)告、損失證明,、索賠清單及向第三者責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)單證或文件,。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)保險(xiǎn)金額編輯貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額按不同種類分別約定：一、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)按啟運(yùn)地成本價(jià)或者協(xié)商價(jià)確定,。其中啟運(yùn)地成本價(jià)是指按貨物在啟運(yùn)地購進(jìn)時(shí)的成本價(jià)（以發(fā)票為準(zhǔn)）或調(diào)撥價(jià)或購進(jìn)價(jià)加運(yùn)費(fèi),、包裝費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等來確定,；協(xié)商價(jià)不得超過保險(xiǎn)價(jià)值,。一張投保單不同單價(jià)、不同品名的貨物,，保險(xiǎn)金額應(yīng)分別列明,，同時(shí)須填寫總保險(xiǎn)金額。另外,，也可按照增值稅發(fā)票價(jià)計(jì)算保險(xiǎn)金額,，即保險(xiǎn)金額=貨價(jià)*（1+增值稅）。二,、出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在國(guó)際貿(mào)易中***采用的裝運(yùn)港交貨一般有三種價(jià)格：離岸價(jià)（船上交貨價(jià),，即FOB價(jià)）；成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)（即CFR價(jià)）,；到岸價(jià)（包括成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi),，即CIF價(jià)）。一般來說,，各國(guó)保險(xiǎn)法及國(guó)際貿(mào)易慣例一般夠規(guī)定出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額在CIF貨價(jià)基礎(chǔ)上適當(dāng)加成,，加成率一般是10%，也可以與被保險(xiǎn)人約定不同的加成率,，但一般不超過30%,。保險(xiǎn)金額=CIF貨價(jià)*（1+加成率）。如果是CFR報(bào)價(jià),，則應(yīng)折算成CIF價(jià),，CIF=CFR/[1—（1+加成率）*保險(xiǎn)費(fèi)率]；如果是FOB報(bào)價(jià),，則需先在FOB價(jià)中加入運(yùn)費(fèi),。

    公路貨物運(yùn)輸貨種繁多，貨物的批量大小不同,，各種貨物對(duì)裝運(yùn)車輛的要求也不同,，需要公路貨物運(yùn)輸企業(yè)以多種運(yùn)輸類別滿足貨物托運(yùn)人的要求。我國(guó)公路貨物運(yùn)輸企業(yè)開發(fā)的運(yùn)輸類別主要有整車貨物運(yùn)輸,、零擔(dān)貨物運(yùn)輸,、特種貨物運(yùn)輸,、集裝箱貨物運(yùn)輸、專項(xiàng)運(yùn)輸,、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)取＝酉聛砜聪抡囏浳镞\(yùn)輸,、零擔(dān)貨物運(yùn)輸,，下面有物通小編給大家分享下公路整車貨物運(yùn)輸與零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別。整車貨物運(yùn)輸汽車整車貨物運(yùn)輸是需用整輛汽車載運(yùn)一批托運(yùn)貨物的運(yùn)輸,?！镀囏浳镞\(yùn)輸規(guī)則》第8條規(guī)定，托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3t以上或不足3t,，但其性質(zhì),、體積、形狀需要一輛汽車運(yùn)輸?shù)?，為整批貨物運(yùn)輸,。下列貨物必須按整車運(yùn)輸：(1)鮮活貨物，如凍肉,、凍魚,、鮮魚，活的牛,、羊,、豬、兔,、蜜蜂等;(2)需用專車運(yùn)輸?shù)呢浳?，如石油、燒堿等危險(xiǎn)物,，糧食,、粉劑等散裝貨物;(3)不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品;(4)易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑,、皮毛等;(5)不計(jì)件數(shù)的散裝貨物,，如煤、焦炭,、礦石,、礦砂等。零擔(dān)貨物運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)輸(Less-Than-CarloadFreightTransportation)是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物(不夠整車運(yùn)輸條件)時(shí),。貨物運(yùn)輸常見的運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸,。

    還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致?lián)p失,，它包括下列11種條款：⒈***,、提貨不著險(xiǎn)條款；海運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)2.淡水雨淋險(xiǎn)條款,；⒊短量險(xiǎn)條款,；⒋混雜、沾污險(xiǎn)條款,；⒌滲漏險(xiǎn)條款,；⒍碰損、破碎險(xiǎn)條款,；⒎串味險(xiǎn)條款,；⒏受潮受熱險(xiǎn)條款；⒐鉤損險(xiǎn)條款,；⒑包裝破裂險(xiǎn)條款,；11、銹損險(xiǎn)條款,。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)海損編輯海上貨物運(yùn)輸?shù)膿p失又稱海損（Average）,，指貨物在海運(yùn)過程中由于海上風(fēng)險(xiǎn)而造成的損失，海損也包括與海運(yùn)相連的陸運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸過程中的貨物損失,。海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失,。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)全部損失全部損失又稱全損，指被保險(xiǎn)貨物的全部遭受損失,、有實(shí)際全損和推定全損之分,。實(shí)際全損是指貨物全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價(jià)值。推定全損是指貨物遭受風(fēng)險(xiǎn)后受損,，盡管未達(dá)實(shí)際全損的程度,，但實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所支付的費(fèi)用和繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過了保險(xiǎn)價(jià)值,。推定全損需經(jīng)保險(xiǎn)人核查后認(rèn)定,。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)部分損失不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，為部分損失,。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨(dú)海損,。在海洋運(yùn)輸途中，船舶,、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn),，為了解除共同危險(xiǎn)。相比其他同行業(yè)的產(chǎn)品他們的品種比較多,。貴州威力小件運(yùn)輸創(chuàng)造輝煌

物流配送網(wǎng)絡(luò)是配送過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的**,。特定小件運(yùn)輸特征

    與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運(yùn)輸方式。托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí),，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮(或一輛運(yùn)輸汽車)進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算,，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸,，運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。零擔(dān)貨運(yùn)靈活機(jī)動(dòng),、方便簡(jiǎn)捷,，適合數(shù)量小、品種雜,、批量多的貨物運(yùn)輸,，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。一批托運(yùn)的貨物,，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸。世界各國(guó)對(duì)零擔(dān)貨物的起碼重量,、體積,、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定。中國(guó)鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,，一件的體積不得小于(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超過300件,。鐵路合作組織在《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定一批貨物重量小于5000公斤，按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物,，即為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物一件體積不得小于。但一件重量在10公斤以上時(shí),，則不受此*小體積限制,。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。關(guān)于“公路整車貨物運(yùn)輸與零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別”以上內(nèi)容已經(jīng)給大家詳細(xì)介紹清楚了,，希望可以給大家?guī)椭?了解更多知識(shí),，請(qǐng)隨時(shí)關(guān)注物流知識(shí)百科!特定小件運(yùn)輸特征

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