其中運輸成本和效率是配送設(shè)施選址決策中要考慮的重要因素,。物流配送線路這是整個配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。合理確定配送路線就是用**少的動力，走**短的里程,，花**少的費用，經(jīng)**少的環(huán)節(jié),，以**快的速度把貨物運至用戶手中,。合理規(guī)劃配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多，所以必須在***計劃的基礎(chǔ)上,，制定高效的運輸路線,，選擇合理的運輸方式和運輸工具。物流配送運輸運輸優(yōu)化主要包括運輸方式和商品搭載的優(yōu)化,。在配送中心常將生產(chǎn)商送來的商品,，按類別、品種分門別類地存放到指定位置。進(jìn)行配送時為了充分利用載貨車輛的容量和提高運輸效率,，配送中心常把一條送貨線路上不同用戶的貨物組合,，配裝在同一輛載貨車上，這樣不但能降低送貨成本,，而且可以減少交通流量,、改變交通擁擠狀況。物流配送信息化編輯電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起,。國內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門的階段,，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服的種種弊端和問題,，尚不具備或基本不具備信息化,、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送的特征,。電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式,，**未來的貿(mào)易方式、消費方式和服務(wù)方式,。運輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié),，在物流活動中處于中心地位。四川發(fā)展物流配送哪里好

    可承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)非主要生產(chǎn)用物資的配送,，是配送中心配送的輔助及補充形式,。3)倉庫配送倉庫配送是以一般倉庫為據(jù)點進(jìn)行配送的形式，在倉庫保持原有功能前提下,，增加配送功能,。倉庫配送規(guī)模較小，專業(yè)化程度低：但可以利用倉庫的原有資源而不需大量投資,，上馬較快,。4)生產(chǎn)企業(yè)配送生產(chǎn)企業(yè)配送的組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的企業(yè),，可以直接由企業(yè)配送,，而無需再將產(chǎn)品發(fā)運到配送中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)配送。由于避免了一次物流的中轉(zhuǎn),，因此具有一定的優(yōu)勢,，但無法像配送中心那樣依靠產(chǎn)品湊整運輸取得成本優(yōu)勢。3．按照配送的種類和數(shù)量進(jìn)行分類按照種類和數(shù)量的不同配送可分為以下幾類,。1)少品種大批量配送少品種大批量配送適用于對單獨一個或幾個品種的物品具有持久的,、較大的需求的客戶。由于這種配送品種單一,、數(shù)量多,，可以實行整車運輸,，且多采用直送方式，有利于車輛滿載和采用人車輛運送,，通常配送成本較低,。2)多品種少批量配送多品種少批量配送適用于客戶所需的物品數(shù)量不大、品種較多的情況,。因此在配送時,，要按客戶的要求，將所需的各種物品配備齊全,，湊整裝車后由配送節(jié)點送達(dá)客戶,。這種配送模式對配貨作業(yè)的水平要求較高，所需設(shè)備較復(fù)雜,。山西發(fā)展物流配送項目信息公路運輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù),。

    收藏查看我的收藏0有用+1已投票0物流配送模式編輯鎖定討論本詞條缺少概述圖，補充相關(guān)內(nèi)容使詞條更完整,，還能快速升級,，趕緊來編輯吧！物流配送模式是指構(gòu)成配送活動的諸要素的組合形態(tài)以及其運動的標(biāo)準(zhǔn)形式,它是根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要并根據(jù)配送對象的性質(zhì),、特點,、工藝流程而相對固定的配送規(guī)律。中文名物流配送模式配送方式中國主要有三種自營型配送適應(yīng)連鎖公司第三方配送完全依賴第三方公司共同配送能提高物流資源的利用效率目錄1概述2方式?自營型配送?第三方配送?共同配送物流配送模式概述編輯物流配送模式是指構(gòu)成配送活動的諸要素的組合形態(tài)以及其運動的標(biāo)準(zhǔn)形式,它是根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要并根據(jù)配送對象的性質(zhì),、特點,、工藝流程而相對固定的配送規(guī)律。物流配送模式方式編輯中國企業(yè)按照組織方式主要有自營配送,、第三方配送,、共同配送3種。物流配送模式自營型配送自營型配送模式是當(dāng)前生產(chǎn)流通或綜合性企業(yè)（集團(tuán)）所***采用的一種配送模式,。企業(yè)（集團(tuán)）通過**組建配送中心,，實現(xiàn)內(nèi)部各部門、廠,、店的物品供應(yīng)的配送,，雖然這種配送模式中由于糅合了傳統(tǒng)的“自給自足”的“小農(nóng)意識”，形成了新型的“大而全”,、“小而全”,，從而造成了社會資源的浪費，但是,，在滿足企業(yè)。

    一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成**佳路線,，如何使配裝和路線有效搭配等,，是配送運輸?shù)奶攸c,，也是難度較大的工作。(6)送達(dá)服務(wù),。配好的貨運輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié),，這是因為送達(dá)貨和用戶接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄,。因此,，要圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地,、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算,，還應(yīng)講究卸貨地點、卸貨方式等,。送達(dá)服務(wù)也是配送獨具的特殊性,。(7)配送加工。在配送中,，配送加工這一功能要素不具有普遍性,，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工,，可以**提高用戶的滿意程度,。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點,，即配送加工一般只取決于用戶要求,，其加工的目的較為單一。物流配送一般流程編輯配送的一般流程比較規(guī)范,，但并不是所有的配送者按下述流程進(jìn)行,。不同產(chǎn)品的配送可能有獨特之處，如燃料油配送就不存在配貨,、分放,、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程,，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn),。物流配送倉儲物流服務(wù)編輯物流倉儲配送服務(wù)已然成為中國電子商務(wù)**為**的行業(yè)環(huán)節(jié)。貨物運輸又可劃分為國內(nèi)貨物運輸和國際貨物運輸兩大類,。

    要依據(jù)企業(yè)的規(guī)模作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,。企業(yè)的需求結(jié)構(gòu)主要包括三個層次：一是功能性需求，屬于配送的作業(yè)層次：二是配送的規(guī)劃與管制需求,，屬于管理層次：三是策略性需求,，包括策略目標(biāo)(如成本、品質(zhì),、速度,、彈性等)和建立信息共享機制,，以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。企業(yè)規(guī)模不同,，管理的層面也不一樣,，企業(yè)要能了解公司本身的定位及業(yè)務(wù)需求，才能制訂合適的配送服務(wù),。物流配送服務(wù)作業(yè)流程編輯下面具體介紹物流配送服務(wù)的作業(yè)流程,。[1](一)配送服務(wù)的基本環(huán)節(jié)從總體上看，配送是由備貨,、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成的,。其中每個環(huán)節(jié)又包含著若干項具體的活動。1．備貨備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動,，包括籌集貨物和存儲貨物,，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。配送的優(yōu)勢之一,，就是可以集中若干用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨,。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨不及時或不合理,，會導(dǎo)致備貨成本太高,，**降低配送的效益。2．理貨理貨是配送的一項重要內(nèi)容,，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志,。一般包括貨物分揀、配貨,、包裝等活動,。理貨是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作,，也是決定整個配送系統(tǒng)服務(wù)水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。3．送貨送貨就是貨物的運輸或運送，是備貨和理貨工序的延伸,。運輸優(yōu)化主要包括運輸方式和商品搭載的優(yōu)化,。廣西智能化物流配送鄭重承諾

物流配送，即從商品流通的經(jīng)營方式的一種商品流通方式,。四川發(fā)展物流配送哪里好

    是要有能力滿足來自許多不同渠道的各種配送服務(wù)需求,。另外，也正是由于渠道的多樣化,，在成熟階段中產(chǎn)品的配送通常是由幾種不同的配送方案來完成的,。這樣，配送到某一個地點的產(chǎn)品流量就會變小，并且還需要為特殊的顧客提供特殊的服務(wù),。這些狀況說明,，成熟階段的競爭狀況增加了物流配送服務(wù)的復(fù)雜性，提高了作業(yè)要求的靈活性,，物流配送服務(wù)對于企業(yè)的作用也是很明顯的。(4)產(chǎn)品衰退期的物流配送服務(wù)當(dāng)一種產(chǎn)品進(jìn)入完全衰退階段時,，產(chǎn)品行將退出市場,，企業(yè)的管理部門所面臨的抉擇是要放盤出售產(chǎn)品或繼續(xù)有限度地生產(chǎn)產(chǎn)品。于是,，一方面,，企業(yè)的物流配送服務(wù)必須被定位于繼續(xù)維持相應(yīng)的遞送業(yè)務(wù)；另一方面,，當(dāng)產(chǎn)品萬一被剔除時又不至于冒過多的風(fēng)險,。此時，作為企業(yè)的目標(biāo),，如何**大限度地降低風(fēng)險比起**大限度地減少物流配送服務(wù)的成本顯得更為重要,。總結(jié)以上各階段的分析知道,，新產(chǎn)品的引入需要高水準(zhǔn)的物流配送服務(wù),，以適應(yīng)物流量計劃的迅速變化；在生命周期的成長階段和飽和成熟階段,，重點就轉(zhuǎn)移到服務(wù)與成本的合理化上,；而在完全衰退階段，廠商則需要對物流配送服務(wù)進(jìn)行定位,，使風(fēng)險處于**低限度,。產(chǎn)品生命周期作為在營銷管理中常用的產(chǎn)品生命劃分方式和分析問題的手段。四川發(fā)展物流配送哪里好

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